Clicca per vedere l'allegatoScusate, sto studiando un po' di elettropneumatica. Su un libro trovo uno schema che non mi convince. Si tratta del comando di un cilindro doppio effetto per avere un ciclo continuo (fuori-dentro-fuori-dentro....ecc.) tramite elettrovalvola 5/2 bistabile.

In pratica il circuito funziona così: partendo dalla posizione iniziale con asta del cilindro rientrata, se si preme il pulsante di marcia PM, l'asta fuoriesce. Appena l'asta inizia a muoversi il finecorsa a0 viene investito e apre un contatto. L'apertura di questo contatto diseccita la bobina A+ (ma l'asta continua a fuoriuscire essendo la valvola bistabile). Quando l'asta investe il finecorsa a1, il contatto di questo finecorsa si chiude eccitando la bobina A- che farà rientrare l'asta.
Ad asta rientrata si ripete tutto fino a quando non si preme il pulsante di stop.

Domanda: perchè lo schema del libro mette entrambi i contatti dei finecorsa (a0 e a1) come n.a.? Il contatto del finecorsa a0 non deve essere un n.c.?

La cosa strana è che “questo errore” viene ripetuto su molti altri schemi.
C'è qualcosa che ignoro nella simbologia elettropneumatica?
Grazie. Saluti.

P.s. Vi allego lo schema del libro.

I contatti sono giusti n.a., ma saranno chiusi uno alla volta con l'asta tutta dentro o tutta fuori.

Il circuito è corretto con l'unico particolare che il ciclo fatto fa è uno solo (uscita e rientro). Per fare un ciclo continuo ci vuole l'autoritenuta sul pulsante di marcia.

ciao

A me sembra che l'autoritenuta sia identificata dal contatto K¹ no?
Altrimenti a che servirebbe il pulsante NC di arresto (e quello NO di marcia?) ?

Così com'è fatto lo schema non c'è autoritenuta. Infatti, così il pulsante di stop non ha nessuna utilità anche se comunque funziona per un ciclo.

ciao

Il circuiti cosi' come è fatto è palesemente sbagliato,che senso ha mettere pulsanti di marcia
e arresto senza autoritenuta è tutto da scoprire ,Franco,nello schema in questione di simbologia
elettropneumatica c'è ben poco.