Oppure se potete indirizzarmi che parametro devo variare per utilizzare uscita comando motore con contatti morsetti SC.  S1. S2  e potenziometro esterno. Per il resto rimane tutto invariato, solamente che prima utilizzavano un comando da PLC.

Ringrazio

Saluti

durante la messa in servizio di un G120 C con logica STO cablata sui  DI 4-5 morsetti 16 17,provenienti da uscite di moduli di sicurezza su contattori,per un PLC 1514 SP F-2PN,sto avendo problemi del ripristino dell'STO sullo stesso inverter.

Partendo dalla sezione Parameterization,Safety Integrated, Selecting safety funtionality,ho scelto Basic Function e in control type/safety function --> via terminals,quindi online,salvo premendo safety integrated commissioning e poi end.......visualizzo nella sezione digital inputs la seguente:

carico tutto, provo premendo il classico pulsante di emergenza durante la rotazione del motore e il motore dopo una certa inerzia va in blocco STO.

Il problema è che pur riabilitando l'STO dei morsetti 16 e 17 e resettando inverter, dallo stato precedente(led fisso giallo arancio su display inverter)non esco piu( a meno che di spegnere ed accendere inverter).

Cosa mi perdo?

Grazie mille.

E per altro per smontare uno di essi , si debba sollevare la macchina con un muletto in modo da poter togliere l'inverter e rimettere il nuovo da sotto perché non c'e' altro modo ?

Mi viene da domandarmi cosa avessero in testa quando l'hanno progettata( macchina del 2016)...

Inutile dirvi che i santi in Paradiso sono stati nominati un po' tutti...

Matteo

Ho un Inverter come in oggetto con questo errore.

Controllando dal suo manuale, riporta testuale "instabilità dell'alimentazione o danneggiamento del circuito di Precarica.

Ora, ho verificato l'alimentazione (220V) ed è ok.. collegato anche ad utenze differenti e il risultato non cambia.

L'ho aperto e non vi sembra nulla di guasto (ha appena due anni a quanto mi dice il cliente), ma vorrei capire cosa intenda con circuito di precarica.

Aspetto vostri suggerimenti consigli e vi allego i dettagli con foto.

Grazie anticipatamente.

PS so che il costo del nuovo non è impattante, ma è più per una mia conoscenza e curiosità personale.

Magari riesco a recuperarlo

vorrei acquistare un inverter da montare al mio tornio per quando faccio filettature, un operazione che richiede bassi giri e una coppia media,

il problema è che vorrei controllare questa coppia e qui nasce l'esigenza appunto dell'inverter

solitamente mi sembra di capire che gli inverter hanno integrato un controllo sulla corrente che potrei sfruttare per fare un cotrollo sulla coppia

giusto? avete consigli? non mi occorre mettere sensori esterni, hanno sensori di corrente integrati?

il tornio ho visto che al massimo assorbe intorno ai 6A, ma con marce basse molto meno, intorno ai 4A

io lo userei con la marcia più bassa 

saluti

Antonio

In allegato le foto di un motore e azionamento installati per movimentare un nastro trasportatore, la cui velocità è regolata da un potenziometro manuale.

Alcune curiosità: è un motore asincrono? Perché nella targa è indicato "senza neutro"? Non dovrebbe essere ovvio? Perché tutti i poli della morsettiera sono portati verso l'azionamento? È presente anche una dinamo tachimetrica. Con nuovo motore asincrono e inverter in commercio attualmente è possibile raggiungere precisioni paragonabili a questo azionamento, anche senza encoder / dinamo tachimetrica ?

ho montato una serie di inverter da 1,5 trifase che alimentano altrettanti motori,

al funzionamento di questi vanno a disturbare una linea più o meno adiacente che alimenta dei LED,

francamente è poca cosa e potrebbe essere accettabile visto che si tratta di qualche sfarfallio saltuario,

mi chiedevo se ci sono dei filtri passa basso da mettere in uscita ma di piccole dimensioni visto che non ho spazio,

sembra che i filtri in uscita siano una rarità visto che non se ne trovano se non induttanze ma non se ne parla per lo spazio,

avete qualche consiglio da girarmi?

grazie

Debbo comandare un motore auto frenante, piu' che altro l'inverter servirà per dare al motore una rampa di salita e quella di discesa, ma non come gestire il freno.

Ovviamente essendo un elettro freno a 400volt lo debbi alimentare a parte, non posso collegarlo in parallelo avvolgimento del motore, ma così facendo molto spesso si apre prima il freno e poi va in coppia il motore, con risultati molto deludenti.

Ma dove non esiste un plc,  come si gestisce questa cosa?, esiste per caso un inverter che si gestisce lui questo benedetto freno?.

Adamo

Ho programmato i vari parametri, compresi i comandi da morsettiera per fwd e rev e la frequenza di lavoro che è di 24Hz. Appena do il comando per far girare il motore (doppia velocità da 2,2kW), che alimentato a tensione trifase di rete funziona correttamente, con l'inverter è leggermente rumoroso ed assorbe una corrente alta di circa 11A, infatti dopo alcuni secondi il motore "fuma"....a qualcuno è capitato?

Questi dati indicano la programmazione da fare sull'inverter? Attualmente quando il set point viene messo a 0 (corrente pari a 4 mA), la frequenza impostata è pari a 5 Hz, mentre a 20' Ma corrispondono 50 Hz. E' coerente con quanto indicato in targa? La programmazione in coppia quadratica devo cercarla nel menù dell'inverter, ed è diversa dalla caratteristica V/f?

Grazie come sempre a chi vorrà dipanare questo mio dubbio amletico... ;.)

grazie in anticipo

Questi sono parametri di comunicazione.

I picchi sono delle variazioni di pochi Hz (poi espressi in rpm) con rampe da 120s . Sostanzialmente, tutto funziona, il sistema è stabilissimo, ma ho il log della CPU, appestato do continue segnalazioni 7004 di superamento dei limiti dell'inverter. 

Impianto in marcia da mesi, messa in funzione secondo i soliti dettami, taratura motore ecc.... L'unica variante è la densità dell'aria leggermente variata da agosto a questi giorni, ma che in un impianto del genere con 37 kW e un regime di stabilità prossima ai +- 2Hz di regolazione, non ha nulla di preoccupante.

Se il passaggio del PID di regolazione interna all'inverter, venisse eseguito con una lentezza accettabile, al mio processo non cambierebbe nulla.

Questioni di parametri (che non ho la più pallida idea quali siano) oppure sintomo di qualcosa di altro ?

Buona serata

Ennio

grazie e buona giornata

Può essere un' errore interno dell' inverter?