mi è stato dato questo compressore che, altrimenti, sarebbe finito in piattaforma ecologica perchè inutilizzato.

Premetto che è la prima volta che mi interesso a questo tipo di macchinario e vorrei capire se si possono sistemare un paio di problemi che vado ad elencare:

1. Il compressore carica ma premendo lo stop inizia a sfiatare alla base dell'interruttore; accendendo e spegnendo, rispettivamente, non sfiata e sfiata.

Togliendo l'alimentazione elettrica, accendendo e spegnendo, rispettivamente, non sfiata e sfiata come sopra ma, a serbatotio quasi scarico, sfiata in entrambe le situazioni.

2. Alla ripartenza non sempre si avvia fluido

I problemi segnalati si possono vedere abbastanza bene nel filmato a questo link: https://mega.nz/file/5X5E1JTJ#sgz7fyDjP7erKg1n1kXAmcle0V5XJES29ZS6AUH9ICc

Grazie per l'attenzione

Bob

.

Ho sostituito il pressostato rotto.... In origine il tubo di sfiato tra pressostato e serbatoio era un tubicino rigido in alluminio....

Sostituendo il componente si è rotto.....

Non sono pratico ma non so come realizzare detto collegamento... Trovo tubi di plastica da 6mm con un ogiva da una parte per attaccarlo al pressostato ma poi dalla parte della valvola di ritegno a tre vie dove c'è l'attacco evidenziato????

Oppure tubi rigidi in rame con l'attacco svasato a campana ma lunghissimi a me servirebbe da 100mm...

C'è qualcuno pratico che può darmi una mano??????

Grazie a tutti

nessun problema mi sono detto, lo cambio. Peccato però che lo stesso avesse tutti i dati nascosti dalla vernice e che pure la targhetta del motore è verniciata 🤦🏼‍♂️.

Ora, vorrei sostituire questo condensatore ma sto andando a occhi chiusi. Qualcuno di voi riesce gentilmente a darmi il giusto suggerimento del giusto condensatore che devo acquistare ed il dato corretto in  µF ?

Quel che so è che funziona a 220 volt, con l’acqua ragia sono risalito al marchio del motore dall’etichetta e nulla più (CIMA). 
 

vi allego foto compressore, morsettiera e serbatoio. 
 

spero possiate aiutarmi. Grazie a tutti 

µF

Sarei tentato nel collegarlo senza il filo di terra ma temo di fare danni.

Sull’utilizzo di aria compressa-portatile, mi chiedevo se potreste consigliarmi un kit o una valvola universale per ricaricare da compressore le bombolette spray-aria, cosi da poterle ricaricare sempre all'occasione. grazie

scrivo per un problema che mi sta fasciando la testa da qualche giorno.

Da circa una settimana, ho rifatto l'impianto elettrico del mio garage. In precedenza era collegato ad un'altra utenza domestica, ma in garage non arrivava la terra (!!!).

Per il nuovo impianto, l'elettricista mi ha portato un FG16OR16 dal quadro di casa fino al garage, dove ho installato 3 magnetotermici per dividere meglio l'impianto (linea luci, prese e asciugatrice).

Solo ieri mi sono trovato a dover utilizzare il compressore. Lo accendo e dopo circa 10 secondi lo spengo manualmente. Nel momento in cui lo spengo, interviene il differenziale di casa. Riprovo, stavolta appena lo accendo salta nuovamente. Oggi ho provato ancora a face accendi-spegni del compressore dopo pochi secondi e 2 volte su 3 è intervenuto il differenziale.

Ho provato anche a portarlo in casa per usare una spina interna, e mi da lo stesso risultato.

Mio padre sostiene di averlo collegato ad una presa di casa al terzo piano, e di essere riuscito a farlo caricare completamente circa 3 volte senza l'intervento del differenziale.

Il compressore ha circa 7/8 anni.

Allego una foto del mio differenziale.

Qualcuno ha qualche idea? Grazie!

Premetto che non sono certo di avere scelto bene la sezione del forum, perché è un problema che riguarda un compressore, ma anche di meccanica pura.

In ogni caso..sto restaurando il mio compressore comprato nel 1994, con motore FIAC GM 190,

Il compressore era perfettamente funzionante prima che ci mettessi mano (e spero che lo sia anche dopo!)  però gli voglio dare nuova vita, e ci sto sostituendo le parti soggette ad usura (anche se non erano particolarmente compromesse).

Volevo sostituire i due cuscinetti sull' albero del rotore, ma sono riuscito a sostituire solo quello lato ventola, perché quello lato "manovellismo" e serbatoio olio, con paraolio, ha una struttura che non sono riuscito a comprendere.

Premetto che la manovella (quella che fa girare biella e pistone) non ha viti o brugole di smontaggio, come accade nei compressori moderni, soprattutto nelle cd. "cinesate".

Per smontare il motore mi sono aiutato con degli "esplosi" di due serie FIAC simili alla mia, la GMS 100 e la GM 192 (quella mia GM190 non l' ho trovata!), e porto di seguito il particolare in questione, indicato nelle foto con freccia:

Nella prima figura, la serie GMS 100, quella piu' simile alla mia, la manovella sembra essere un tuttuno con l' albero del rotore, ma mi è difficile immaginare che sia stata creata in questo modo. Accoppiamento meccanico?

Nella seconda figura, la serie GMS 192, la manovella è indicata come pezzo separato dall' albero, e c' è una specie di filettatura, che lascerebbe quasi immaginare che la manovella sia "avvitata" sull albero.

Ora la foto della situazione reale del mio compressore:

Da quello che si può vedere, non esiste un foro di "avvitamento" per l' albero motore, quindi la situazione sembra piu' simile  a quella della prima figura, GMS 100, dove nell' esploso manovella e albero sono indicati come un pezzo unico.

Ma come sono accoppiati?

C' è quel foro di invito al centro della manovella, che lascerebbe pensare che sia stato fatto per lavorare il pezzo alla pressa idraulica.

In questo caso, come si potrebbe fare per "disaccoppiare" i due pezzi?

Dal lato posteriore ho invece questa situazione:

Altra domanda: si potrebbe estrarre il rotore dall' albero per tirare via manovella e albero dall' altro lato?

Se si, sarebbe difficile reinstallare il rotore senza pressa?

RIngrazio in anticipo chi mi aiuterà, un saluto a tutti.

Ciao a tutti, 
vorrei resuscitare un vecchio compressore degli anni '90 un ABAC 50lt 1.5HP 2/P,
arriva anche velocemente a 50 psi e poi qui si stabilizza qui e non va' oltre,

la pressione sul manometro rimane stazionaria sui 50 psi, ed il compressore non stacca piu' e continua a pompare senza sosta,

Inizialmente credevo fosse il pressostato FIAC che ho completamente smontato in ogni sua parte e rimontato ma questo era ok,

Verificato il tubo che esce dal finale del coperchio del cilindro fino allo snodo prima di entrare nel serbatoio ed era pulito

,a volte qui si possono trovare piccolissimi detriti di ruggine che si staccano dal serbatoio e questa ostruzione spesso non permette al pressostato di fermarsi ma la pressione comunque sul manometro tende a salire,

Poi cambiato olio con olio per compressori Abac e neache questo ha funzionato,

Quindi smontato il coperchio del cilindro e verificato le guarnizioni interne, 1 era rovinata e cosi le ho disegnate tutte e 3 e le ho stampate con stampante 3d in materiale TPU 95A e rivestite con silicone rosso per motori ad alte temperature, ma stesso identico problema, questa soluzione non ha risolto nulla, 

A QUESTO PUNTO NON SO' PIU' COME E DOVE MUOVERMI, SARA' LA BIELLA O IL PISTONE ? COS'ALTRO RIMANE DA POTER GUARDARE ?

se qualcuno puo' darmi un indizio e' piu' che apprezzato, grazie !!!

Il lavoro sta procedendo bene ma dovrei sostituire il condensatore sul quale sono ormai decisamente rovinate e inutilizzabili le lamelle di connessione. Purtroppo però non si riescono più a leggere bene tutti i valori incisi/stampati all'esterno del guscio (lungo circa 11,5 cm e con un diametro di circa 5,3 cm), e le mie conoscenze sui condensatori non mi permettono di integrare i dati mancanti per capire quali caratteristiche dovrebbe avere il condensatore da sostituire. Si legge anche la marca del condensatore: INCO Elettronica, ma non ho trovato corrispondenze in rete.

Qualcuno è in grado di capire di che valori si tratta ricavandoli dalle foto, che allego, del condensatore stesso e della targhetta (questa abbastanza leggibile) apposta sul motore? 

Grazie infinite! 

ho un problema con la puleggia dell' albero motore, spero gentilmente possiate aiutarmi.

Molto tempo fa mi ero accorto che si stava sfilando, era uscita verso l' esterno di qualche millimetro. Rimessa prontamente in posizione, in linea con quella del cilindro, allentando il grano che la blocca per poi dimenticarmene.

Controllando qualche giorno fa, causa stridii anomali della cinghia, mi sono accorto che è fuoriuscita ancora nella stessa posizione e non più in linea con quella posteriore.

In questi casi cosa si può fare?

Che le pulegge si usurino nella sede cinghia ok. Ma sull' albero? Prima d' ora, anche su altri compressori non mi era mai capitato...

Va per forza sostituita o si può rimediare con qualche legante tecnico tipo Loctite specifico per certi accoppiamenti?

Invece, cosa più grave, potrebbe essersi consumato l' albero? Quindi cambiando puleggia il problema si ripresenterebbe?

Ci sono delle misure di tolleranza da verificare, sia per l' uno che per l' altra?

Thx.

sono possessore di suddetto compressore, di cui non vorrei privarmene (essendomi stato regalato per il compleanno da mio padre).

Questo compressore e' composto da un motore elettrico da 1.5kw (2hp) con collegamento a cinghia ad un gruppo pompa bicilindrica a v da 330lt/min e 10 Atm. a 1200 rpm

Il mese scorso ho provveduto a sostituire il motore elettrico, perché non sopportavo più l'elevata rumorosità che produceva...

Ho verificato il corretto senso di rotazione... 

Purtroppo, subito dopo l'avviamento con il nuovo motore, ho constatato che oltre i 2-3 bar, il motore tendeva a spegnersi...

Verificando il gruppo pompa ho rilevato che vi è sfiato di aria dal tappo di riempimento olio.

A seguito di controlli su internet, non sono stato capace di trovare nessuno che potesse fare assistenza e nemmeno che commercializzi più ricambi per questo produttore.

Penserei di sostituire il gruppo pompa con uno di nuova produzione...

Ovviamente, visto l'uso che dovrei farne, vorrei montare un gruppo pompa per ottenere le medesime caratteristiche..

Purtroppo se valuto la classe 2 hp, produce poco piu della meta del gruppo di serie, oppure se cerco una produzione di aria equivamente, richiede almeno 3 hp.

Considerando che potrei giocare con il diametro delle pulegge, qualcuno puoi darmi delucidazioni?

Vi ringrazio anticipatamente

Ho cambiato, pressostato, testata, valvole lamellari, ma non riesco ad avere piu' di 2 bar.

Avreste qualche consiglio ringraziandovi sin da subito grazie.

Ho provato a sostituire il condensatore con uno leggermente più potente 35uf al posto del 30uf ma non ho avuto nessun risultato.

Cosa può essere? 
Grazie

Sarebbe possibile conoscere le misure degli attachi rapidi per potermi procurare qualche adattatore maschio/femmina con l'attacco rapido idoneo ai miei accessori?

Grazie in anticipo a chi vorrà rispondermi)

Mi hanno dato un compressore trifase senza quadretto , mi potete aiutare a costruirlo?

Avevo pensato due teleruttori per i due motori , magari teleruttori con bobina 220v . Unica cosa che noto e che dal pressostato esce un solo cavo e tra i due motori c'è un elettrovalvola . Se volete vi allego pure l'immagine dell elettrovalvola.

Vi allego immagine della targhetta dei motori e del pressostato che io cambierei perché è tutto arrugginito

Demolitore Hilti 905 te batte pianissimo, la battuta ha potenza solo appena si accende e poco prima di spegnersi del tutto, ho cambiato o ring e messo grasso nuovo, il problema persiste, mi rimane da smontare solo la testa portapunta. Consigli? qualcuno con problemi simili? 

1 anno fa ho comprato il flacone dell'olio da Leroy Merlin e, come ogni anno, l'ho sostituito.

Da quel cambio olio, mi è avanzato mezzo flacone esatto. Adesso potrei benissimo fare un altro cambio olio. Posso usare l'olio avanzato l'anno scorso, oppure, come l'olio della macchina, dopo un anno dall'apertura bisogna buttarlo?

Quando me ne sono accorto il compressore era bollente, ho staccato l'alimentazione ed ora non parte più.

Cosa può essere successo?

Sarà bruciato il motore?

Grazie in anticipo per indicazioni.

avrei un quesito da porvi che riguarda la sicurezza negli impianti ad alta pressione. Nel regolare il pressostato di un compressore ingersoll rand 15t4 non ho potuto non notare che tale pressostato è collegato al compressore con un tubo di rame da 6mm della lunghezza di circa un metro o poco più. Mi chiedevo se questo tipo di collegamento fosse sicuro visto che comunque si raggiungono i 130 bar di pressione ed ovviamente le vibrazioni non mancano. 

sto cercando di aggiustare un compressore reduce dall’alluvione in Emilia-Romagna.

Il compressore in questione è un BLACK&DECKER 205/50 con pompa monostadio.

È’ stato buttato a seguito dell’alluvione ancora imballato nuovo, in quanto non funzionante.

Ho provato a metterlo in moto e la parte elettronica sembra a posto, faceva rumore di tentativo di avviamento.

L’albero però era completamente bloccato.

L’ho smontato completamente e ho trovato che era entrata acqua nel pistone con conseguente ruggine. Ho smontato il pistone, l’ho carteggiato finemente e l’ho rimontato ricostruendo le guarnizioni con la pasta nera.

Ora mi trovo il seguente problema.

Provando a far andare il pistone a mano, girando l’albero, il pistone continua a scorrere con fatica. Ma soprattutto quando arriva a fine corsa verso il cielo, si blocca. Forzando un po’ finisce il giro ma facendo uno scatto.

Ho sbagliato qualcosa? Forse la biella aveva un verso? Non ho visto sopra nessun segno che indicasse una direzione particolare.

Da qualche parte ho letto che le guarnizioni rifatte con la pasta possono non dare il giusto spessore, ma queste sono sopra, non dovrebbero influire sul pistone.

Forse le fasce elastiche?

Premetto che in meccanica non sono ferratissimo.

Grazie a chi mi vorrà aiutare!

Sapete se è possibile fare per i serbatoi di aria compressa, trattamenti interni con resine tipo Tankerite o Power Tank che si utilizzano per serbatoi dei veicoli?