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Stasera provo, il sensore registra la posizione corretta, comunque riconfigurarlo non mi costa niente. Grazie

Se riesci a convincerli... sui problemi e difetti, sono molto sensibili, sulle nuove funzionalità meno... non che ignorino ma hanno la loro filosofia. Onestamente, fatico a ricordare modelli attuali (ovviamente nel passato me ne ricordo) a catalogo che lo consentano. Miao.

Se lo hai fatto lavorare senza coperchio, la ventilazione dovrebbe essere suffcinete. Rimane il fatto che essendo un autoventilato la ventilazione è efficace da circa lo 80% della velocità nominale in su. Per velocità inferiori la portata d'aria scende secondo una legge quadratica. Potrebbe anche esserci un problema relativo alla freqeunza di chopper troppo elevata per quel motore. Aumentando la freqeunza di chopper diminuisce la rumorosità, aumenta l'efficenza degli interruttori elettronici di potenza, ma aumentano le perdite nel ferro ed anche un po' quelle nel rame, con conseguente riscaldamento maggiore del motore. Io ti consiglio di montare un clixon sulla carcassa, in modo da poter fermare il motore oltre una certa temperatura. Quale? bisogna leggere le specifiche tecniche del motore.

In genere è un ciclo a carico ridotto, 3.5Kg nei tamburi da 60 litri. La mia non avrebbe il programma camicie, quindi uso suri che ha avrebbe lo stesso carico, metto 5-6 camicie e centrifuga a 800giri, don't worry, escono comunque ben strizzate e non troppo sgualcite.

Valutazione dell'impatto ecologico in funzione del carico e programma.

Se hai l'opzione allergia su ogni programma, quindi la tua è un modello avanzato, nulla. Fanno la stessa cosa. Non mi risulta essere possibile.

Finalmente mi sono accorto che si possono allgare foto... Te ne invio un paio, così ti puoi fare un'idea un po' più concreta di cosa stiamo parlando. Come vedi il motore è autoventilato, la circolazione dell'aria durante il funzionamento mi pare buona e per la ventilazione in generale, ieri l'ho fatto funzionare così, senza calotta

Allora non era.... come dire, vergine, era almeno stata già avviata o usata/provata. Puoi ricominciare da capo facendo il reset alle impostazioni di fabbrica dal menu impostazioni. I tempi di lavaggio, non variano, è appunto, nella fase di lavaggio che la resistenza resta accesa per più tempo. Nei programmi specifici Allergy il tempo di mantenimento della temperatura lo è ancora di più.

A memoria il "test delle sicurezze" viene fatto in questo modo (in genere prima dell'avviamento dell'automazione) 1) la centralina verifica che tutte le sicurezze siano attive (contatti chiusi) 2) toglie alimentazione ai trasmettitori /ricevitori 3) verifica che le sicurezze abbiano cambiato stato (da chiuso ad aperto) 4) ridà alimentazione ai dispositivi 5) verifica che le sicurezze siano tornate in stato attivo (da aperto a chiuso) in un tempo programmato a questo punto inizia il ciclo di apertura Il problema potrebbe essere che le fotocellule (la parte piu' soggetta a questo problema) , una volta rialimentate, impieghino piu' del previsto a tornare attive e pertanto il test fallisce. Se è cosi' la causa probabile è un deterioramento della parte elettronica del dispositivo (esaurimento led TX o perdita capacità sistema di filtraggio dell'alimentazione)

No. La fa "ad intervalli regolari", cioè una volta ogni tot cicli, a seconda dell'impostazione della durezza. Il "quando lo fa", è nella seconda parte del testo in corsivo, che ti ho separato: prima di cominciare i risciacqui, e questo vale per ogni programma che scegli. (Personalmente avrei preferito proprio alla fine del ciclo, così al successivo il detersivo ha l'acqua sicuramente bene addolcita.)

https://it.scribd.com/document/646140278/VFD-NFlixin-9100-Serie-Usermanual Quell'inverter pare proprio uguale agli Omron o/e Yaskawa. Sicuramente è il produttore cinese, o chi per esso, che li vende i rete. P.S. C'è voluto meno di un minuto per trovarlo il rete.

Ciao infatti il prezzo è assurdo veramente. Di sicuro riproverò a ripararlo ma sarà difficile questa volta. Quindi devono essere interbloccati perfetto. Grazie mille!!!!

Egregio Tempesta, ****** Concludendo. Il camino e l'aspiratore sono suoi, faccia come le pare, alla peggio il camino di casa sua si incendia. ****** Nota del moderatore ****** Evitiamo inutili diatribe che nulla aggiungono ai contenuti tecnici della discussione. Il moderatore aveva già provveduto a stigmatizzare il precedente intervento.

Quando succede questo, stacca l'alimentazione allo Yale e vedi se poi la basculante risponde. L'unica cosa che può fare quel dispositivo è tenere occupato il relè per fare quello che dici. Mi insospettiscono queste tre impostazioni, soprattutto l'ultima. Non so che tipo di configurazione deve avere il sensore di porta aperta e chiusa, quello grigio. Magari ha registrato delle posizioni sbagliate e blocca il funzionamento in quella posizione pensando che la porta sia chiusa completamente. Dovresti provare a riconfigurarlo, se possibile.

Ho pensato la stessa cosa, ma facendo un test con il multimetro il contatto stacca, sulle impostazioni si può regolare la durata dell'impulso attualmente è al min. 500ms. Metto un pò di foto con i vari passaggi che fa fare l'app per la configurazione. Sulle impostazioni a livello di funzionamento non fa fare niente, tranne che regolare la durata dell'impulso.

Super suscettibile! Comunque il problema è tuo, fai come preferisci.

Ti ringrazio per la risposta, si non sono mai chiaro nell'esprimermi, come scritto sopra adesso funziona ma non ho più il test per fortuna che utilizziamo sempre i telecomandi anche quando vogliamo riaprirlo in chiusura, poi comunque ho messo al minimo la forza di chiusura e al primo sforzo va in stop impianto fermo. A distanza di 20 anni dall'installazione è la seconda volta che mi da problemi la prima era andata del tutto la scheda principale e ho dovuto sostituire l'intera centrale. Grazie di nuovo e se avete qualche notizia in più sul principio di funzionamento del test sicurezze mi farebbe piacere riceverla.

un aggiornamento, ho testato le fotocellule e funzionano correttamente, senza cambiare il cablaggio, ho messo in off il test sicurezze e ha ripreso a funzionare, mi piacerebbe capire come funziona il test sicurezze, sicuramente qualche componente è andato fuori range e la diagnostica non funziona più

Perche scrivere OVVIETA è piu bello comunque evito proprio di scrivere

Magari se tu dessi qualche informazione in più sul tuo sistema potresti ricevere più risposte pertinenti. Parole e fotografie sono pubblicate sempre in modo gratuito, approfittane.☺️

Non riesco a trovare il manuale per impostare i dati di targa del motore

Devi verificare, per prima cosa la ventilazione. Verifica se all'interno del tappeto c'è suffciente ricambio d'aria; ad esempio potrebbero esserci ferritoie ostruite o filtri intasati. Se il motore è auoventilante, verifica che la presa d'aria sia in condizioni di aspirare correttamente. Se non è autoventilante devi mettere una ventola di raffreddamento. Poi le condizioni per cui il motore riscalda in modo eccessivo possono essere molteplici e bisogna analizzare le varie condizioni. Il fatto che già il precedente motore si sia bruciato è indizio,

Salve a tutti sono Sergio. Ho una lavastoviglie Ariston Hotpoint LFTA+ 3214 HX e la Scheda Elettronica ha il codice 091215010507.04. Nel riparare i cavi frontali del pannello porta per mio errore (ahimè) ho creduto di aver scollegato la lavastoviglie dalla rete, mentre invece così non era perché avevo messo in OFF il magnetotermico sbagliato nel quadro elettrico (Bagno invece di Cucina). Sta di fatto che uno dei 7/8 cavi rossi del pannello...mentre veniva da me "stirato" per capire se era interrotto si e spezzato tutto d'un tratto e rimbalzando ha toccato la scocca facendo intervenire il differenziale casa a protezione. Dopodiché scollegata questa volta correttamente la lavastoviglie dalla rete ho proseguito la riparazione dei cavi pannello porta (che erano quasi tutti danneggiati. Quando poi alla fine ho provato a riaccendere la lavastoviglie non dava piu segni di vita e dopo vari controlli, smontando la Scheda elettronica posta in basso ho capito che per via del corto era saltato un componente SMD. Nello specifico era saltato un componente SMD che si trova a sua volta nella schedina che funge da alimentatore switching (innestata verticalmente alla scheda principale). Il problema è che questo componente essendo "esploso" non vi è più alcuna traccia di esso, e quindi non so con cosa poterlo sostituire per poi continuare ovviamente a capire se vi sono anche altri componenti danneggiati. Qualcuno di voi conosce lo schema? Oppure ha idea di quale componente vada montato lì? Grazie Infinite.

Ciao Brandogol, Prima di tutto sul morsetto 3 non ci va nulla e nel nuovo 1130/16 non esiste nemmeno, e poi i fili blu e bianco sottili, a te NON devono interessare per nulla, sono quelli della vecchia cornetta del vecchio citofono. Posta una foto dei collegamenti e impostazioni che hai fatto. La chiamata / ronzatore funziona?

Quando puoi / vuoi