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grazie

Si lascia funzionare l'esistente e se ne mette una supplementare, prima o poi tutti confluiranno sulla ricevente nuova.

COn un BDX53 ti bastano 0.7mA di base per mandare in conduzione un carico da 0,5A. Poi, come ho scritto in precedenza, se vuole usare un mosfet bisogna calcolare anche per il mosfet prescelto la corrente ncessaria per la commutazione rapida. Il mosfet non è un tubo a vuoto che ha corrente di griglia zero, la capacità va caricata e soprattutto scaricata.

Anche se le scritte sono sfocate, propenderei più per un LC con 2 ingressi, 2uscite più filo di terra.

Mi parli del 1962, ma quanto hai scritto vale anche per quelle moderne? E, nel caso, che marca mi consiglieresti? Sinceramente la carica dall'alto non mi conquista più di tanto più che altro per un motivo di praticità in quanto non ti consente di sfruttare lo spazio sopra la lavatrice (presumo che l'accesso debba essere lasciato un po' aperto per fare circolare l'aria che asciugherà la lavatrice internamente). Inoltre, un tecnico che è venuto per riparare quella attuale, alla richiesta di qualche consiglio per l'acquisto di una lavatrice nuova, ha risposto di evitare quelle con la carica dall'alto. Vero anche che non gli ho chiesto il motivo, ma son pronto a prenderle in considerazione, se mi confermi i vantaggi citati anche per i modelli moderni.

Si, so che non è una soluzione veloce ed immediata ma un pò macchinosa.Purtroppo non posso cambiare la ricevente in quanto il cancello è una parte comune con altre persone.

Le centraline di irrigazione a batteria, per intenderci quelle collegate direttamente sul rubinetto, ed alimentate da una batteria a 9Vdc, utilizzano valvole a mebrana bistabili, pilotate da un un ponte H.Un impulso in un senso, si apre, un impulso nell' altro senso si chiudono.Il tutto per consumare poco, ed avere una buona autonomia.

Nessun problema, di certo non mi offendo per queste sciocchezze, anche perché succede molte volte che due utenti scrivano nello stesso momento

P.S. attenzione anche agli zener di protezione. in automotive la tensione di alimentazione di riferimento è di 14V minimo.

Non è "colpa" di BFT, ormai più o meno tutti i produttori (CAME, Benincà, Roger, DEA, ecc...), con le nuove schede che hanno dovuto produrre per il "risparmio energetico" come richiesto dalle direttive Europee, sono passati a nuove codifiche per motivi di sicurezza sulle clonazioni e trasmissioni radio e quindi i vecchi radiocomandi non possono più essere compatibili con le nuove tecnologie. Sì giusto, non ho fatto caso che hai scritto appunto: Ho dato appunto per scontato che si tratti di un motore di nuova generazione

Penso di averti detto come funziona . e quello è . È un combinato , no frost -statico

Io sarei più "conservativo" visto che il circuito dovrà lavorare sotto al sole. Ieri l'altro ho provato a toccare la carrozzeria della mia auto alle ore 15.00 e non riuscivo a tenerci la mano su per più di qualche secondo. Sicuramente stavamo sopra i 40° all'esterno, all'interno saranno stati molti di più. Quindi terrei come valore di corrente massima in out non che sono riferiti a 25°C ma più vicino ai valori riferiti a 85°C A 10 V: circa 0.9 mA Come anche per il finale in uscita, che sia un Darlington o un Mosfet o volendo anche un IGBT, mi orienterei su minimo 2 A.

Generalmente la cosa è semplice in queste elettrovalvole da irrigazione perlomeno siano esse 9 o 24 volt se tu alimenti la bobina la valvola si apre, se invece la disalimenti lei si chiude!...non ho mai visto centraline di irrigazione che invertono polarità..

la parete di plastica sovrastante è asciutta, quella sotto domani mattina provo a rismontarla e vedere se c'è brina, fopo una notte con il frigo ben refrigerato e ti saprò dire con certezza. Da dove arriva il freddo è la stessa domanda che mi sono fatto io fopo aver smontato la parete posteriore interna e non trovare nulla di nulla se non il buco di scolo. Vedi sotto le foto dell'interno del frigo con la parete, ma sotto di essa non c'è nulla, se non il foro di scolo...nessuna bocchetta per l'aria , solo un po' di polistirolo per fare spessore in cui c'è la luce del.sistema everfresh di Beko (sistema che manda una luce colorata per mantenere le verdure fresche) e l'alloggiamento in alto per la ventola. Questa invece il vano freezer, dietro la plastica in alto c'è la serpentina che raffredda, ma nessun collegamento o buco verso il vano superiore.

Ormai sono quasi 6 anni che non ho più quell'odore sotto il naso quasi ogni giorno. E tanto meno conosco gli odori degli attuali cavi e cordine, qualcosa ho ancora in cantina per i miei ciapini casalinghi e hobbistici, ma non è un'attività quaotidiana.

Io ho utilizzato lo stesso sistema, di diverso marchio e specifico per lo scopo con indicazione di aperto e chiuso solamente per poter aprire il cancello da android auto, usandolo in questo modo è richiesto il PIN che gli devi dire ...oltre al fatto che il vicino di casa mi vede in macchina parlare da solo è molto comodo!

Se la macchina non si accende , nel senso che il display rimane spento , ed è tutto buio , magari bisogna fare dei controlli sullo stadio di alimentazione . il cip oscillatore a 7 piedini Condensatori in poliestere ecc

Anche perché tutti i furgoni degli installatori ne sono impregnati! Un po' come la puzza della canapa sui mezzi degli idraulici !

Il cavo elettrico puzza. Ma puzza tremendamente, specialmente l'FG16, ma anche le cordine. E puzza per tanto tempo, anche se ammassato su uno scaffale poi, con le temperature alte come in questi giorni, si risveglia e ricomincia a puzzare. Chi è "del mestiere" lo riconosce, gli altri possono confonderlo con l'odore di bruciato. Anche se l'odore di bruciato di un apparecchio elettrico è inconfondibile.

Ottimo. Non "esistono" schemi in merito, o meglio sono collegamenti interni e molto probabilmente sono schemi interni solo per gli addetti ai lavori ELVOX / VIMAR. Piuttosto, non è che quei due fili rosso e nero siano quelli del microfono? Se togli il posto esterno dalla scatola, dove vanno, dove sono collegati? Posta la foto --------------------------------------------------------------------- Spiegami, di cosa ti dovresti scusare? Prima di tutto siamo qui per questo, altrimenti si va a vanificare lo scopo del forum, e comunque anche ci fosse già un argomento simile (cosa che poi, da come ricordo io, non c'è nello specifico), possiamo ripeterla anche più volte senza problemi, quindi non farti tanti problemi Ciao prego

Allora , brina la parete sotto al pannello , sta poco da fare . non capisco questo freddo di cui parli da dove arriva . sei certo che non brina la parete ? Ci hai messo la mano vicino alla parete ? Se no brina o non c’è gas , o ha una valvola di commutazione nel vano motore Che non si apre . Ma allora da dove escono sti 5 gradi

Fai una semplice prova per tentere di individuare l'odore. Prendi un piccolo pezzo di filo con isolante uguale a quelli dell'impianto, lo metti a contatto con qualcoca di caldo attorno ai 100 °C, se senti la stezza puzza, anche dopo che ha tolto la fonte di calore, significa che nell'impianto c'è un problema. Problema da risolvere pure velocemente.

No, non c'è nessuna apertura verso il freezer...non so se il buco del recupero della condensa dietro il pannello di plastica all'interno del frigo, vada nel vano freezer.

Queste sono prove da suicidio , non si fanno . E ci sono aperture che vanno verso il vano freezer?

Innanzitutto grazie per le risposte, ho sostituito direttamente sia il relè bianco quadrato che il relè nero rettangolare subito sopra il relè bianco quadrato. Ho effettuato un ciclo di asciugatura perfettamente andata a buon fine, l'asciugatrice è rimasta accesa e secondo me se avessi provato a fare un altro ciclo di asciugatura si sarebbe avviato normalmente, ma ho voluto fare la prova spegnendo l'asciugatrice. Ebbene, dopo cinque minuti tenuta spenta adesso non si sta riaccendendo più come prima quindi mi sa che non ho risolto. Altri suggerimenti? Io nel frattempo ho acquistato altri componenti che quasi quasi sostituirei, tra cui i due integrati neri piccolini subito sotto il trasformatore e il condensatore grande nero alla sinistra del trasformatore