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La mia necessità principale è inserire il frigo tra la colonna forno e la parete, per cui gli slot-in sono l'unica opzione esteticamente accettabile a parte farmi fare un mobile da incasso. A parte la classe di efficienza (che si traduce in un 75kwh risparmiati all'anno), non vedo differenze significative tra questi due modelli. Anche il prezzo è simile. Chi produce per Smeg?

Visto che hai portato l'esempio amplificatore-woofer forse piergius voleva riferirsi a quello:non sarebbe meglio controllare anche le pentole visto che il guasto continua a ripetersi?

Grazie a tutti per le risposte . Piergius guarda che le bobine hanno un assorbimento elevato in corrente . Pensa che l'IGBT riginale era un FGH30S ormai obsoleto e la stessa casa produttrice lo ha sostituito. La Farnel come equivalente mi ha dato H30PR5 che da datasheet è un IHW30N135R5 della Infineon che è una bestia con una Vce da 1350Ve una corrente di collettore 60A a 25 C° e 30A a 100C° e max corrente pulsata 90A. Per cui se in effetti hanno usato altre pentole non saprei dirti perche i piano è di un mio amico. Ti posso dire che durante le prove post-riparazione non funzionava nè con pentole di alluminio nè con pentole di altro materiale: solo con quelle in acciaio per cui non credo che con quelle ramate possano funzionare ( che poi non credo che ci sono ancora in giro pentole di rame)

Ciao Max, ho già risposto nel post precedente. Hai letto anche ciò che ha scritto piergius?

Grazie Leone.Allora sono risucito a testarla con il magnetic tester e si accendevano 3 soli led sulla scala dello strumento (avrebbe dovuto averne almeno 5 - 6 su 😎 . Ma malgrado ciò ho voluto vedere la forma d'onda cioè lo smorzamento delle creste della bobina sotto test e difatti aveva poche creste rispetto a quante avrebbe dovuto averne. Uno smorzamento troppo corto. In più guardando bene ho notato che la piastra che ha bruciato ben 2 volte IGBT, oltre ad aver un colorito scuro ( ma è normale che dopo l'uso di anni non puo essere il rame lucente) sulla mica vi sono segni d'ingiallimento da calore e parecchie goccie di smalto isolante scuro ed indurito degli avvolgimenti inoltre dal trecciato ho visto tche alcuni fili sottili che compongono il cavo trecciato dell'avvolgimento si sono staccati dalla traccia pur non essendo interrotti come se in alcuni punti la treccia si fosse dilatata. Stessa cosa ma con meno goccie l'altra piastra grande (quella che ha bruciato una volta sola l'IGBT). Mentre invece le piastre piccole non hanno alcun segno d'ingiallimento ne tantomeno goccie di vernice isolante. Ho volto vedere delle foto dei ricambi originali e con sorpresa ho visto che il rame è lucidissimo ma a parte questo, la mica non ha la presenza di nessuna goccia di smalto isolante. A questo punto credo che succeda questo: dopo la riparazione con 5 minuti di prova funziona tutto . Ma poi quando iniziano a lavorare a regime con il riscaldamento prolungato le spire della bobina dilatano e qualcuna che ha perso l'isolante crea un corto circuito mandando a quel paese il valore d'induttanza, impedenza, e fattore Q, richiedendo più energia all'IGBT che per un certo periodo di tempo resiste però poi non regge più e si guasta. Come ad esempio è capitato in ambito audio che un woofer si era cotto, ma non del tutto e si guastava sempre lo stadio finale dell'amplificatore. Cambiato due volte poi ci si è voluto controllare la cassa acustica ( in riparazione veniva portato solo l'ampli e li andava bene sotto test dopo la riparazione) e in quel caso c'è sta tla sorpresa del che il wofer era sceso da 4 ohm a 2 ohm d'impedenza impedenza, che l'ampli non tollerava in quanto il suo range era da 8 fino a 4 ohm. Difatti l'avvolgimento era molto nero e con il classico odore del rame elettrico surriscaldato. Io penso che alla piastra sia successo lo stesso del woofer e l'altra grande è in procinto si seguirla. tu cosa ne pensi?

Fatto uno schizzo il cui funzionamento va verificato ed approvato. Ho messo in serie il relè del radiocontrollo con uno switch a pulsante che ha anch'esso i contatti NO e NC. Queste coppie, messe incrociate, in serie servono solo a mandare il positivo sulla bobina del contattore. Il negativo è collegato permanentemente sull'altro contatto della bobina. Nei contatori ho collegato il negativo al contatto NC. In questo modo sul motore da fermo avrai entrambi i poli a massa. Azionando il telecomando o lo switch attiverà il contattore che porterà il positivo attraverso il contatto NO su un polo del motore. Se per sbaglio si preme qualche cosa contemporaneamente non dovrebbe accadere nulla. Al limite avrai due positivi sul motore. Vanno aggiunte delle sicurezze nel caso i contatti del relè rimanessero incollati. Spero di non essermi sbagliato.

E' capitato anche a me: subito dopo l'aggiornamento all'update 3 del TIA versione 21, addirittura mi sono sparite tutte le interfacce da tutti i software della Siemens e non c'era più modo di aggiungerle. Dopo un bel pò di sbattimento sulla rete, la soluzione me l'ha suggerita Gemini (IA di Goggle), anche in questo caso, dopo diversi tentativi andati a vuoto. Il mio consiglio spassionato è quello di eseguire prima due cose: 1 - Cerca prima in rete se esiste una soluzione ufficiale Siemens: quando è capitato a me, l'update 3 era appena uscito; magari adesso esiste una soluzione ufficiale sul sito o sui forum della Siemens. 2 - Prima di agire, fatti una immagine del sistema: non si sa mai ... La soluzione è la seguente: - Vai nella cartella 'C:\ProgramData\Siemens\Automation\Simatic OAM\meta\Boards' - Cerca e rinomina oppure sposta i 2 file 'Automation-OnlineAccess-BT-MSTCP.xml' e 'Automation-OnlineAccess-BT-SNTIE.xml'; io li ho eliminati, ma, a pensarci a freddo, ho rischiato parecchio; era dal mattino che provavo in tutti i modi a ripristinare la situazione ed ero stanco di tentativi andati male; ripeto, ho rischiato di dover reinstallare tutto il software Siemens. - Apri il prompt dei comandi con privilegi di Amministratore (trova l'icona nel menu, tasto destro, 'Esegui come Amministratore') ed esegui il seguente comando: "C:\Program Files\Common Files\Siemens\Automation\Simatic OAM\bin\s7epaImp64x.exe" -up - Attendi il termine e verifica che non segnali errori; a me non ne ha restituiti, ma se capitasse, occorrerà capire che tipo di errori sono e come porci rimedio. - Riavvia il computer e prova. Forse sono troppo prudente, ma essendo una soluzione fornita da una IA gratuita e non una ufficiale Siemens, io la prenderei con le molle. Buona fortuna. Aggiunta: Ho visto adesso che a te la comunicazione funziona comunque: a me, oltre alla sparizione di tutte le interfacce, non c'era più modo di comunicare, quindi ero proprio "a piedi".

Parli del relè della scheda nuova? Il marrone dovrebbe essere sul contatto normalmente aperto del relè sul quale deve arrivare la fase quando la scheda da il consenso. Non so precisamente il funzionamento ma il ritorno potrebbe essere anche lo stesso neutro. La scheda monitora continuamente i valori di resistenza. In alcuni casi ho visto che vengono usati due diodi messi in modo opposto: uno in serie al potenziometro e l'altro con l'ntc.

verso la fine del lavaggio è tutto più caldo, cavi, motore, tachi. Il motore mi pare sia a spazzole, potrebbero essere usurate, non originali, mal inserite nel loro supporto, e il supporto leggermente deformato dal calore non lascia scorrere bene il carboncino. Che possa essere un 0x16321 saltato è sempre possibile, ma meno probabile di quanto ho scritto.

TIA Portal comunica con la applicazione "communicarion settings" che trovi nel pannello di controllo e non con l'impostazione interfaccia PG/PC Trovi la scheda nel communicarion settings? (icona blu che richiama quella del TIA) Impostazione interfaccia PG/PC invece lavora quando vai a lanciare il runtime.

l'unico filo che viene dal ferro collegato alla linea diretta e' il blu, mentre il marrone e'collegato al marrone chiaro della scheda saldato al centro rele. l'altro filo che viene dal ferro e' il nero collegato al nero della scheda saldato dalla parte opposta della scheda,che presumo dovrebbe fornire il ritorno impulsivo dello start?

Certo, la scheda funziona correttamente con tutto il resto, il plc è in rete perchè lo pingo senza problemi. Perfino tia la vede nelle sezioni che ho postato sopra, però non la visualizza nella scheda "via di accesso" dove andrebbe associata al "S7-online"

Ho riscaldato tutto ma non parte niente, ntc ha diminuito il suo valore intorno a 200K

Scusa , ma ritengo alquanto improbabile che gli ammortizzatori di questa lavatrice , ancora originali , dopo tanti anni siano ancora in buone condizioni . questo lo dico per esperienza di tanti anni di lavoro . Purtroppo non sono sul posto .

allora: per quanto riguarda gli ammortizzatori sono gli originali. Se fossero inchiodati il cestello, dovrebbe stare abbastanza fermo credo giusto? Altrimenti non sarebbe un problema per me sostituirli. Per quanto riguarda i tappeti, si tratta di un di piccoli tappetini: uno da bagno e uno sotto il lavello della cucina. Siamo in cinque in Famiglia sarebbe impensabile pensare di andare in lavanderia a gettoni ogni volta che li laviamo e da 10 anni che mia moglie vuole buttare via sta lavatrice e io invece la rappezzo però non posso chiedere che per la vari tappeti si debba andare fuori ogni volta sarebbe. Un controsenso. Ma ripeto, si tratta di piccoli tappetini 50 cm percento centimetri al massimo uno è lungo 150. La questione non succede sempre, ma una volta all’anno i tappetini vengono lavati molto più di frequente e sono sempre più o meno loro che girano.

Non ne va bene nessuno. La corrnte che alimenta il motore non deve passare ne dai pulsanti e tanto meno dai relè del radioricevitore. Quindi i contettori devono avere due contati normalmente aperti. O trovi un elettricista che ti da una mano editando uno schema corretto o aspetti che qualcuno abbia il tempo di pubblicare uno schema, io potrò solo in tarda serata; va da se che poi devi acquistare i giusti componenti. Il riconoscimento del motore fermo lo si fa aggiuggendo uno (schema più complesso) o due temporizzatori, diversamnete chi manovra deva agire con pazienza e invertire la marcia almeno due secondo dopo che il movimento è terminato (contare fino a 5, ma non di corsa). Però, visto che lo usi a bordo di un veicolo, il sistema dovrà poi essere conforme alle norme di sicurezza e del codice della strada, con quanto ne consegue, quindi il fai da te lo escludo. Al collaudo annuale è un attimo che ti boccino il veicolo, sorvolando sull'assicurazione che se poi necessario non ti copre. Io mi rivolgerei al produttore della copertura mobile.

Assicurati che l'ingresso di stop X0 sia gestito tramite interrupt dedicato e non tramite normale scansione di ciclo, altrimenti a 30 kHz la latenza di risposta causa variazioni nel conteggio finale degli impulsi

Buongiorno a tutti, la nostra cappa non funziona più, o meglio, gli interruttori, una volta schiacciati non rimangono inseriti. Abbiamo cercato su Internet ed in diversi negozi, ma non riusciamo a trovare nulla perché non producono più questi articoli; sapreste darmi una soluzione alternativa? Come posso fare? La cappa è stata prodotta da barriviera Kappe

hai già provato a cambiare le batterie?

salve. il radiocomando torna sempre al nr 1( prima tenda) e non permette il funzionamento delle 4 tende

Potrebbe essere durante la centrifuga e bisogna controllare alcuni componenti … Metti foto del motore e delle schede elettroniniche (per capire se una scheda controlla il motore)

Perfetto. Escludiamo allora una cifra corrotta della codifica esadecimale. Cosa rimane come possibile causa del malfunzionamento?

Io scalderei con aria calda, non eccessivamente, sia l'ntc che la schedina dove ci stanno gli elettrolitici e poi proverei ad accendere quando ancora caldi. Non so che funzione svolgano in quella scheda ma gli elettrolitici sottoposti a temperature elevate tendono a deteriorarsi. Col calore tendono a riprendere un parziale funzionamento. Comunque andranno controllati.

Se la scheda perde la programmazione, non fà:

una domanda: nel pannello di controllo la vedi ed è funzionante?