macchinario "Posseduto"

[gabri-z]

1 ora fa, Adelino Rossi scrisse:

La situazione ambientale nel suo genere va analizzata e tenuta in forte considerazione ai fini dei problemi di manutenzione. Olio, vapori, corrosivi, vibrazioni meccaniche, disturbi elettromagnetici e quant'altro, creano spesso problemi alle apparecchiature

Le schede di cui parlavo prima si trovavano in un ambiente meglio del ufficio del direttore , era pressurizzato con aria filtrata , in modo che niente potesse entrare se non attraverso i filtri , ma i risultati....

[Marcoap]

13 ore fa, Livio Orsini scrisse:

Per curiosità, verifica se c'è il ponticello interno sulla limitazione di corrente (come se ci fosse il collegamento tra 17 e13 stando al manuale).

 

Buona sera a tutti.

Non ho visto nessun ponticello sulla scheda, ma è strano che vada in limite di corrente dato che il potenziometro Lc  è al massimo e il convertitore è sovradimensionato di  2A in oltre il motore non gira mai a massimi giri quindi (credo non raggiunga mai i 14 A di assorbimento) ragiono come fosse un asincrono trifase forse sbaglio? comunque le masse hanno attenuato il problema ma continua ad essere presente a basse velocità. Mb51 IAG è la scheda colpevole dei disturbi ai led legata a un Esm in questo momento incriminato ma non ancora giudicato colpevole del guasto(ESM già sostituito in precedenza...)

[Livio Orsini]

Quote

Non ho visto nessun ponticello sulla scheda, ma è strano che vada in limite di corrente dato che il potenziometro Lc  è al massimo e il convertitore è sovradimensionato di  2A in oltre il motore non gira mai a massimi giri quindi (credo non raggiunga mai i 14 A di assorbimento)

 

Che ci sia un incremento dell'assorbimento, durante il malfunzionamento, di circa il 20% lo hai misurato tu. A quale valore di corrente corrispondano quei 6.35V non lo so perchè non conosco le tarature.

Comunque l'assorbimento aumenta e , visto che in un motore cc, la corrente assorbita è direttamente proporzionale alla coppia erogata significa che la coppia aumenta di circa il 20%.

Chi richiede questo aumento?

Se il motore, come hai scritto, sta girando libero senza carico, è un'anomalia evidente. Capire dove si genera questa anomalia è individuare la causa del problema.

Potrebbe benissimo essere causata da un grosso disturbo sul riferimento di velocità che lo fa passare da positivo a negativo rapidamente. L'azionamento tenta di seguirlo ma, se è moltoveloce, non ce la fa. Il risultato è un maggiore assorbimento di corrente ed una fermata del motore.

Però toccando il motore si dovrebbe avvertire una vibrazione dello stesso.

[Marcoap]

10 ore fa, Livio Orsini scrisse:

 

Che ci sia un incremento dell'assorbimento, durante il malfunzionamento, di circa il 20% lo hai misurato tu. A quale valore di corrente corrispondano quei 6.35V non lo so perchè non conosco le tarature.

Comunque l'assorbimento aumenta e , visto che in un motore cc, la corrente assorbita è direttamente proporzionale alla coppia erogata significa che la coppia aumenta di circa il 20%.

Chi richiede questo aumento?

Se il motore, come hai scritto, sta girando libero senza carico, è un'anomalia evidente. Capire dove si genera questa anomalia è individuare la causa del problema.

Potrebbe benissimo essere causata da un grosso disturbo sul riferimento di velocità che lo fa passare da positivo a negativo rapidamente. L'azionamento tenta di seguirlo ma, se è moltoveloce, non ce la fa. Il risultato è un maggiore assorbimento di corrente ed una fermata del motore.

Però toccando il motore si dovrebbe avvertire una vibrazione dello stesso.

e infatti il guasto si manifesta ora con una diminuzione di velocità e una vibrazione del motore che si nota a bassi giri, quindi la sistemazione delle masse sull' MB51 qualche risultato lo ha dato, posto dove è stata rilevata con l'oscilloscopio un onda quadra anomala che fa dire al tecnico IAG che il problema è sul ESM dato che l'ha rilevata con la sonda sul suo morsetto 26 (oggi l'ho sostituito ancora  con uno di un'altra macchina...niente miglioramenti) spero si legga

[Marcoap]

[Marcoap]

[Livio Orsini]

17 ore fa, Marcoap scrisse:

posto dove è stata rilevata con l'oscilloscopio un onda quadra anomala che fa dire al

 

Infatti scrivevo

il 27/1/2018 at 07:58 , Livio Orsini scrisse:

Potrebbe benissimo essere causata da un grosso disturbo sul riferimento di velocità che lo fa passare da positivo a negativo rapidamente.

 

Che il disturbo sia sullo zero cambia poco: il risultato, per i drive, è sempre una variazione del riferimento di velocità.

 

Si ritorna a quanto sccrivevo all'inizio in ordine ai quadri fatti bene, secondo quello che prevede la regloa dell'arte e non secondo la consuetidine: "abbiamo sempre fatto così e hanno sempre funzionato", Si fuzionano sino a che, per un motovo qualsiasi, cominciano a far le bizze. Dopo si spende dieci vpolte quanto si è risparmiato.

Pensa al tempo che ci hai lavorato, alla fattura del tecnico IAG che sicuramente su una macchina vecchia di 20 anni, verrà emessa.

[Marcoap]

1 ora fa, Livio Orsini scrisse:

 

Infatti scrivevo

 

Che il disturbo sia sullo zero cambia poco: il risultato, per i drive, è sempre una variazione del riferimento di velocità.

 

Si ritorna a quanto sccrivevo all'inizio in ordine ai quadri fatti bene, secondo quello che prevede la regloa dell'arte e non secondo la consuetidine: "abbiamo sempre fatto così e hanno sempre funzionato", Si fuzionano sino a che, per un motovo qualsiasi, cominciano a far le bizze. Dopo si spende dieci vpolte quanto si è risparmiato.

Pensa al tempo che ci hai lavorato, alla fattura del tecnico IAG che sicuramente su una macchina vecchia di 20 anni, verrà emessa.

e già, e ancora non è finita, ma tant'è pare che i soldi preferiscano buttarli via invece che darli a me che ne ho bisogno