collegamenti paranco

[profiloweb]

Buongiorno a tutti,

ho un paranco che funzionava correttamente: siccome ho dovuto sostituire sia il cavo di alimentazione sia il cavo della pulsantiera che era stato allungato adesso che l'ho sostituito ed ho ricollegato i fili non funziona più.

 

Se ad esempio premo il pulsante di discesa va in corto, se premo quello di salita non succede nulla.

 

Avevo fatto delle foto per ricollegare i cavi come erano ma evidentemente sto sbagliando qualcosa.

Allego foto per dare un'idea: le prime 2 foto (paranco1 e paranco2) erano i collegamenti iniziali che funzionavano.

 

Foto paranco_cavi è come ho collegato io dopo la sostituzione.

 

Foto paranco_cavi_motore sono i cavi che escono dal motore e che, siccome la guaina si è polverizzata appena li ho toccati un pò ho cercato di isolarli come meglio potevo.

 

Foto paranco_morsettiera è come ho collegato i cavi alla morsettiera: il terzo collegamento l'ho messo in alto perchè sotto mi si era spezzata la vite dove fissarli, ma non penso pregiudichi nulla.

 

Secondo me o i cavi che partono dal motore non sono isolati e vanno in corto oppure ho fatto casino a collegarli sulla morsettiera.

 

Qualsiasi consiglio è ben accetto, tenendo conto che sono sono un ignorante.

 

P.S.: ho premura di risolvere perchè ho mia moglie con il fiato sul collo che continua a dirmi che avrei fatto meglio a non toccarlo 😁

[profiloweb]

Allego anche le targhette sul paranco

[Leone2285]

3 ore fa, profiloweb ha scritto:

P.S.: ho premura di risolvere perchè ho mia moglie con il fiato sul collo che continua a dirmi che avrei fatto meglio a non toccarlo 

😁

Parole sante.

Mi sa proprio che tu abbia cablato i fili in modo diverso.

 

[BADPI59]

manda una Email: export@messersi.it chiedi se ti mandano lo schema , invia anche il modello

[profiloweb]

Ho riaperto vicino al motore e ci sono 4 fili che escono che però hanno la guaina rovinata? nel caso posso accoppiare i due superiori con del nastro, e poi i due inferiori con altro nastro?

[Stefano Dalmo]

1. Ma non esiste proprio  , devono  uscire singolarmente ed essere isolati singolarmente 

[profiloweb]

Allora, vi riepilogo cosa ho provato a fare oggi:

- ho cercato di isolare singolarmente al meglio i 4 fili che partono dal motore;

- testando col multimetro la coppia dei fili superiore (verde e giallo) misura 4,0 Ω, mentre la coppia inferiore misura circa 0,1 Ω: leggendo in rete sembrerebbe che la coppia superiore siano l'avvolgimento di avviamento e la coppia inferiore l'avvolgimento di marcia;

 

Di seguito come ho fato i collegamenti della foto che allego:

Pin morsettiera	Fili collegati	Probabile Funzione?!?!
Sinistra	Rosso + Nero (motore) + Grigio (pulsantiera)	Neutro (N) → alimenta avvolgimento di marcia
Centrale	Giallo (motore) + Marrone (fine corsa) + Celeste (condensatore)	Fase deviata → verso avviamento
Destra	Verde (motore) + Marrone (condensatore) + Celeste (pulsantiera)	Altro lato avviamento → inversione tramite pulsantiera

 

 

Collegamenti con morsetti a cappuccio

• Celeste alimentazione ↔ Marrone pulsantiera → probabilmente fase diretta
• Marrone alimentazione ↔ Rosso pulsantiera → potrebbe essere fase deviata
• Nero pulsantiera ↔ Celeste verso fine corsa → probabilmente fase interrotta dal finecorsa

 

 

Questa è la foto del collegamento iniziale che funzionava (guaina bianca morsettiera, guaina nera centrale condensatore, guaina destra alimentazione):

 

 

 

Edited October 13, 2025 by profiloweb

[mrgianfranco]

17 ore fa, profiloweb ha scritto:

ho cercato di isolare singolarmente al meglio i 4 fili che partono dal motore

devi cercare l'avvolgimento fino a dove il conduttore si unisce al filo di rame rigido e saldare il nuovo conduttore e poi isolare tutto...con quella roba che sembra colla a caldo in stile art attak non lascia ben sperare...

Il 12/10/2025 alle 15:49 , profiloweb ha scritto:

avrei fatto meglio a non toccarlo 

mi sa ha ragione!!!

[acquaman]

Il 12/10/2025 alle 15:49 , profiloweb ha scritto:

ho premura di risolvere perchè ho mia moglie con il fiato sul collo che continua a dirmi che avrei fatto meglio a non toccarlo 😁

Aveva ragione, e visto il casino che hai fatto e le tue conoscenze trovare un professionista che ti sistema/riavvolge il paranco e te lo mette in sicurezza, colla a caldo e nastro per isolare gli avvolgimenti di un motore non si possono vedere. 

[profiloweb]

Ok,

siccome non credo di poterne venire a capo perchè riuscire ad isolare i cavi del motore è alquanto difficile (almeno per me), cambio paranco... ne ho uno di riserva per fortuna.

 

Mi consigliate di smontare il motore e di portarlo ad aggiustare? quanto potrebbe essere la spesa? conviene secondo voi?

 

Intanto grazie per chi ha perso tempo a rispondermi.

 

 

 

[Livio Orsini]

11 ore fa, profiloweb ha scritto:

Mi consigliate di smontare il motore e di portarlo ad aggiustare? quanto potrebbe essere la spesa? conviene secondo voi?

 

Sicuramente ti conviene portarlo in un'officina dove revisionano-avvolgono motori elettrici; per capire se vaalga la pena bisognerebbe sentire un preventivo di massima però, secondo me, si vale la pena a meno che il paranco abbia anche altri problemi.

[profiloweb]

Buongiorno,

ho lasciato il motore in un'officina che si occupa di questi lavori per dargli un'occhiata: dopo un paio di giorni mi hanno detto che la spesa si aggirerebbe intorno alle 130€... a questo punto lasco stare tutto perchè non mi pare valga la pena.

 

Grazie a tutti per i consigli.

Saluti.