Problemi chiusura cancello elettrico

[burida62]

Un saluto a tutti del forum. Gentilmente avrei bisogno di un vs parere sull’anomalia del cancello elettrico dei miei suoceri. L’automazione montata è Ares Ultra BTA della BFT. In pratica è qualche settimana che non si chiude più del tutto ma rimane aperto circa una 40na di cm. Ha iniziato dapprima a farlo a random ma sono ormai settimane che rimane aperto. Hanno provato a pulire il binario con la scopa ma anche appena pulito fa ugualmente quindi è da escludere che sia sporcizia. Hanno chiamato l’elettricista ma non viene. Sapreste dirmi cosa posso controllare? Grazie.

[Stefano Dalmo]

Apre normalmente  , ma non chiude ? 
vedi cosa  presenta a display  quando si ferma . 
segui cosa fa quando si ferma  , se si ferma e rimane sul posto o torna un po indietro .
 

[burida62]

Allora per il display non so, desumo che sia dentro la cover del motore e non ho mai aperto nulla anche perché ripeto non è un mio cancello ma dei miei suoceri. Anche stamattina sono andato e il cancello si apre normalmente (ovviamente parte da dove si era fermato prima e cioè da 40cm dalla battuta di chiusura) e va normalmente fino in battuta di totale apertura. Quando lo si chiude lui parte ed arriva a quel punto e si ferma senza altri movimenti.

[Stefano Dalmo]

E  quindi come vuoi procedere?

non capisco 

[MAURO-6402]

Ciao burida62

Devi per prima cosa aprire la cover del riduttore, e leggere sul display eventuali errori durante la chiusura del cancello e riportarli qui.

Se non segnala anomalie, verifica il pattino magnetico di fine corsa chiusura, e prova a rifare l'apprendimento della corsa del cancello come da manuale.

Se passa a leggere ROBY 73 ti spiegherà meglio la procedura.

 

[ROBY 73]

Ciao burida62,

come ti hanno già detto @Stefano Dalmo e @MAURO-6402, devi aprire il coperchio del motore e leggere il messaggio sul display ed eventualmente rifare la procedura di Autoset, vedi pag. 4:

https://www.telecomando-esma.com/media/wysiwyg/IT/PDF/BFT_ARES_ULTRA_BTA_1000-1500__IT_.pdf

 

Prima di questo però, sblocca il motore e muovi il cancello manualmente e verifica che quando arriva agli estremi di apertura e soprattutto di chiusura, il display ti indichi SLo (SWO) e SLc (SWC), e non prima, altrimenti sono da rivedere appunto i finecorsa, vedi anche tabella a pag. 14.

 

[burida62]

Grazie degli aiuti. Appena smette di piovere e ho tempo di passare dai suoceri (sono un po’ distanti da me) vedrò di controllare quello che mi avete scritto. Vi farò sapere. Grazie

[burida62]

Scusate. Mi sono dimenticato di chiedervi una cosa. È normale che l’auto azione è un bft ares ultra 1000/1500 come da manuale d’uso che ha a casa e invece i telecomandi che ha mio suocero sono della CAME? Perché ho visto dei video con la stessa automazione e i telecomandi sono completamente diversi. Boh

[ROBY 73]

12 ore fa, burida62 ha scritto:

È normale che l’auto azione è un bft ares ultra 1000/1500 come da manuale d’uso che ha a casa e invece i telecomandi che ha mio suocero sono della CAME?

Non è che sia "normale", ma si può fare benissimo senza problemi, basta mettere una ricevente CAME (o qualsiasi altra marca con relativi radiocomandi) da esterno all'interno dell'ARES BFT ed "il gioco è fatto", del resto ce l'hai anche tu a casa tua con il motore CAME e la ricevente SOMMER, come già ne parlavamo nell'altra tua discussione:

https://www.plcforum.it/f/topic/332828-configurazione-nuovo-telecomando-sommer/#comment-2434046

 

 

14 ore fa, burida62 ha scritto:

Appena smette di piovere e ho tempo di passare dai suoceri........

Quando puoi / vuoi.

 

Ciao prego

[burida62]

mi sembra comunque strano questo. Ho chiesto ai suoceri e mi hanno detto che quando misero il motore  anni fa lo tolsero subito dopo perché il cancello era lungo e pesante e il motore sforzava e desumo sia stato un CAME perché i telecomandi sono sempre stati gli stessi. L’elettricista decise di mettere uno più potente e a bassa tensione e mise questo. Adesso mi chiedo il perché mettere una ricevente CAME per utilizzare i vecchi telecomandi quando il motore nuovo poteva funzionare con i suoi telecomandi e senza acquistare una ricevente? Forse perché era più conveniente economicamente? Boh