Invertire marcia motore 24v con ricevente + pulsante

[jack-vc09]

Buonasera,

ho bisogno di comandare un motore 24v con inversione di maria sia manualmente che con una ricevente. Il motore assorbe circa 15-16 A, ho fatto lo schema allegato che sulla carta funziona ma non riesco a trovare una ricevente che supporta 20A sull'uscita ed anche il relè aggiuntivo (obbligatorio per non fare il corto con l'invertitore).

 

Avete suggerimenti in merito?migliorie?

 

Grazie

[Maurizio Colombi]

Ma se hai già il relè per l'inversione, a cosa ti serve una ricevente da 2/A, pilota il relè e sei apposto.

[thinking]

forse questo ti va bene:

 

questo

[jack-vc09]

5 minuti fa, Maurizio Colombi ha scritto:

Ma se hai già il relè per l'inversione, a cosa ti serve una ricevente da 2/A, pilota il relè e sei apposto.

Perché devo usarlo con il telecomando, con un pulsante faccio la marcia avanti e con l’altro pulsante la marcia indietro. Il pulsante con l’invertitore è di emergenza

[Marco Fornaciari]

Un ricevitore radio con uscite di potenza scordalo, nessuno si sogna farlo.

 

Devi modificare il tuo schema, che tra l'altro fatto cos'i è pericoloso dato che non ci sono interblocchi tra i vari comandi.

 

Con le due uscite del radioricevitore devi comandare due contattori di potenza, o relè di potenza (chiamali come ti pare), uno per la marcia avanti e l'altro per la marcia indietro.

I due contattori di potenza devono essere interbloccati tra di loro in modo che sia impossibile dare comandi avanti e indietro contemporaneamente per nessuna ragione.

Allo stesso modo il comando manuale è opportuno che comandi i due contattori di potenza

 

Altre soluzioni non ci sono, salvo accrocchi pericolosi dove se salta solo il fusibile è già un successo.

[Livio Orsini]

7 ore fa, Marco Fornaciari ha scritto:

I due contattori di potenza devono essere interbloccati tra di loro in modo che sia impossibile dare comandi avanti e indietro contemporaneamente per nessuna ragione.

Allo stesso modo il comando manuale è opportuno che comandi i due contattori di potenza

 

Concordo in utto.

In pratica i contatti del radio ricevitore e quelli dei pulsanti locali devono essere messi in parallelo per comandare i due contattori interbloccati.

Ti servono 2 contattori con due contatti ausiliari: uno, NC, per l'interblocco e l'altro, NO, per l'autoritenuta. Oltre a questo ti serve anche un contatto, NC, sia da radio comando, sia locale, per l'arresto; quel contatto aprendosi deve far cadere l'autoritenuta dei contattori.

[NovellinoXX]

Inoltre devi fare in modo che prima dell'inversione di marcia il motore si sia arrestato.

Non puoi invertire il moto del motore "al volo" senza fare seri danni.

[jack-vc09]

Ho aggiornato lo schema in base alle vostre indicazione, potete controllare se ho capito bene? per il controllo se il motore si sia arrestato non ho idea di come fare, ma essendo una tenda di un camion si arresta in fretta.

 

grazie

[Marco Fornaciari]

Non ne va bene nessuno.

La corrnte che alimenta il motore non deve passare ne dai pulsanti e tanto meno dai relè del radioricevitore.

Quindi i contettori devono avere due contati normalmente aperti.

O trovi un elettricista che ti da una mano editando uno schema corretto o aspetti che qualcuno abbia il tempo di pubblicare uno schema, io potrò solo in tarda serata; va da se che poi devi acquistare i giusti componenti.

 

Il riconoscimento del motore fermo lo si fa aggiuggendo uno (schema più complesso) o due temporizzatori, diversamnete chi manovra deva agire con pazienza e invertire la marcia almeno due secondo dopo che il movimento è terminato (contare fino a 5, ma non di corsa).

 

Però, visto che lo usi a bordo di un veicolo, il sistema dovrà poi essere conforme alle norme di sicurezza e del codice della strada, con quanto ne consegue, quindi il fai da te lo escludo.

Al collaudo annuale è un attimo che ti boccino il veicolo, sorvolando sull'assicurazione che se poi necessario non ti copre.

Io mi rivolgerei al produttore della copertura mobile.

[Leone2285]

Fatto uno schizzo il cui funzionamento va verificato ed approvato.

Ho messo in serie il relè del radiocontrollo con uno switch a pulsante che ha anch'esso i contatti NO e NC. Queste coppie, messe incrociate, in serie servono solo a mandare il positivo sulla bobina del contattore. Il negativo è collegato permanentemente sull'altro contatto della bobina. 

Nei contatori ho collegato il negativo al contatto NC. In questo modo sul motore da fermo avrai entrambi i poli a massa. Azionando il telecomando o lo switch attiverà il contattore che porterà il positivo attraverso il contatto NO su un polo del motore. Se per sbaglio si preme qualche cosa contemporaneamente non dovrebbe accadere nulla. Al limite avrai due positivi sul motore. Vanno aggiunte delle sicurezze nel caso i contatti del relè rimanessero incollati. 

Spero di non essermi sbagliato.

Modificato: 4 ore fa da Leone2285

[Maurizio Colombi]

Ma.. prendere due relè, uno apre e l'altro chiude, alimentare i contatti diretti e pilotare le bobine con i due pulsanti, uno apre e l'altro chiude, con in parallelo i due contatti della ricevente, uno apre e l'altro chiude, è chiedere troppo? 🤷

[Leone2285]

Ciao Maurizio, più o meno è quello che ho suggerito. Nel mio caso sono in serie nel tuo sarebbero in parallelo i pulsanti e il relè del controllo radio. Nel mio caso se si premono entrambi il contatto rimane aperto.