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Allora direi non c’è problema, basta rispetti i collegamenti.

mi sembra un motore in cc con il suo sensore di hall https://www.ebay.com/itm/397545792789

Grazie Roberto, gentilissimo e preciso come sempre

Stesso compressore di un'auto, solo circuito più lungo, alimentazione 12 v, compressore con frizione Il vecchio interruttore ha la metà delle dimensioni di questo, non credo sia in grado di gestire più di 2/3 A, comunque comanda un relè e non il compressore direttamente

Grazie per la info, quindi come casistica di guasto ti è successo che un condesatore sulla scheda non ti facesse andare il motorino? Avevo chiesto al tecnico hisense se ci fosse qualche tentativo da fare sulla scheda prima di cambiare il motore, ma nada. Anche se riuscissimo a farlo ora ormai il motore e tutto il ventolone è smontato per poter testare si deve rimontare tutto (e semplice non sarà, quando arriverà il nuovo motore). Non so quanti si avventurino in questa riparazione, credo che si vada diretti a cambiare la scheda. Ma la casistica di guasto a cui fai riferimento non faceva "mai" partire il motore? o come nel mio caso il motore parte e si ferma dopo pochi minuti? Un ulteriore dettaglio che ho notato è che se lascio il clima spento per molte ore, il motore ci mette di più ad andare in errore, circa 10/15 minuti, una volta andando in errore poi ci va subito a ripetizione ogni minuto diciamo. La sensazione è che il motore "soffra" e mandi qualcosa sul "filo" del segnale giri.

Se il compressore non è ad inverter , devi controllare se il ptc è in buono stato . perchè da quanto riporti , interviene il termico . quindi , o il ptc è rotto , frantumato , o il motore è andato . Per cui , assicurati che quando sta acceso e dopo il click che senti , misuri che c’è la 220 tra azzurro e nero del salvamotore e se c’è , stacchi la spina e fai la verifica che ho detto prima .

Prima di sostituire il motore (è un motore asincrono monofase con relativo condensatore) sostituite d'ufficio senza provarlo il relativo condensatore, si trova vicino al connettore del motore sulla scheda, è da qualche micro, se non lo avete da PCB si può installarlo esternamente allungando i fili.

Come detto da Alessio attento agli ampere, perché quell'interruttore supporta al max 5 A

Non ho capito molto però devi stare attento allo spunto, a 12 volt gli ampere aumentano parecchio, dipende che linea chiude l’interruttore, cioè è un compressore alimentato a 12 o 24 volt, o l’interruttore aziona una frizione elettrica come sulle auto?

Con l'aiuto del mio tecnico di fiducia siamo riusciti ad estrarre il motore... Un bagno di sangue.. Si deve agire smontato praticamente tutto per arrivare esattamente dietro al ventolone, si lavora spostando in avanti "volante" l'evaporatore creandosi uno spazio di 10cm dalla parte sinistra, giocando con i "tubi" dell'evaporatore che sono "destra", una volta "creato" questo spazio con un pò di bestemmie, specchi e giraviti "corti" si riesce a spanare l'asola metallica che tiene collegato il ventolone ed estrarlo completamente... Un lavoro che si deve fare perforza in 2 mentre l'altro ti "regge" l'evaporatore... Il motore è il seguente: SIC-39CE-F130-1 Introvabile in giro vedo, perfino su aliexpress non è presente (ci sono modelli simili), sono in contrattazione privata con alcuni venditori aliex che dichiarano di averlo in magazzino e potermelo spedire ad hoc.

Salve, problema su condizionatore trattore agricolo...si è rotto il pulsante di accensione A/C, semplice pulsante on/off, ovviamente non reperibile come ricambio poichè vendono il pannello completo alla modica cifra di 178 € ( + iva )... Ho in casa pulsante simile, ha illuminazione in più rispetto all'originale e dispone di varie configurazioni, di seguito il link Gebildet 2pcs 16mm Interruttori a Pulsante ad Aggancio Acciaio Inossidabile, 12V-24V 5A LED 1NO1NC SPDT ON Off Interruttore a Levetta Impermeabile con Spina a Filo (LED Blu) : Amazon.it: Auto e Moto Il pulsante originale agisce come semplice interruttore su un polo, che sia + che sia -...questo però, sfruttando una illuminazione non è che mi possa creare problemi ? Mi sapete dire se posso usarlo e, magari, come collegarlo ? Le istruzioni ci sono ma resta il dubbio di creare cortocircuiti...

Con quelle misure 25 più 9 mq una macchina da 12000 btu ( 3,5 kW) sei al limite considerando che la cucina come minimo ha un figorifero che scalda e pensa a quando fai da mangiare

Buongiorno a tutti. Sono alle prese con la riparazione del guasto in un inverter per vasca idromassaggio della TEUCO. La scheda in questione è alimentata con 220 V monofase e alimenta in uscita un motore primo trifase che fa girare la pompa dell'idromassaggio (foto1/scheda). La scheda è completamente morta. Non ho alcuno schema del circuito, quindi sto andando un pò alla cieca. Ho trovato un MOSFET in corto e soprattutto ho notato una strana bruciatura (foto2) dove secondo me era collegato un componente SMD di cui però non c'è traccia come se fosse evaporato. Chiedo agli utenti del forum se gentilmente qualcuno avesse, per pura fortuna, lo schema di questa scheda o di una simile. L'inverter è marcato con la sigla visibile nelle foto3 e foto4. Chiedo inoltre se qualcuno ha una qualche idea o suggerimento circa il componente che si è volatilizzato (foto2). Qualunque commento o suggerimento è graditissimo. Ringrazio tutti dell'aiuto. Franco

No tranquillo.

Ciao,cerca di Elektrotanya.com!

In sintesi, sapendo che sono tutti prodotti di base delle rispettive marche, volevo capire se uno vale l'altro o se in ogni caso sarebbe sempre preferire un Mitsubishi o altra marca. Se ho sbagliato sezione mi scuso e cancello subito il post. Grazie 👋👋

Se lo apri, con un Phon, scalda la scheda di alimentazione e la zona con gli elettrolitici, se è chiuso, manda aria calda dalle fessure posteriori. Se noti un miglioramento, o parte regolarmente, bisogna sostituire gli elettrolitici di filtro sulle tensioni secondarie.

Però i mozzi si possono troncare come le crocere, se si hanno le solite cattive abitudini. 😉

Prima ti sei spiegato male! Non è un'eccitazione random. Se la tensione applicata è quella corretta per quella bobina (non hai scritto quanto misuri e quale è la tensione nominale del relè), significa che c'è un problema meccanico, non che la bobina si eccita random. Potrebbe essere che l'equipaggio mobile ha un attrito maggiore del dovuto, oppure che c'è qualche parte rotta o difettosa, ma la bobin a non centra. Al limite c'è un collegamento fasullo tra morsetto e avvolgimento della bobina (saldatura fredda, p. e.).

Quoto.

Buon giorno atutti chiedo aiuto ho il frigo daewoo fn-595nwsit no frost che non parte il compressore non raffredda all'avvio si accende si sente un tic al compressore ma poi si ferma. il frigo rimane acceso ma non parteil copressore. grazie attendo un vostro consiglio. Pietro

Io capisco perfettamente la tua ansia, non vedo però come tu possa con loro risolvere a modo tuo, anche perché ti hanno già avvisato che se non è il motore è la scheda, da questo punto di vista sono stati chiari (seppur non condivido). Pera questione gas loro sono i primi che devono evitare rotture al circuito, non è che perché uno ha il patentino e la ditta certificata che può mettersi a spaccare i tubi come gli pare, devono agire con la massima attenzione, vuotare i tubi se necessario. Se rompono è una cosa grave.

Eccomi eseguito le prove e tutti i valori sono corretti sia le due resistenze (34 la zeolite e 20 quella di riscaldamento), sia la sonda temperatura che da 10, 10 e 20 come da manuale Mentre su questa prova la zeolite mi da sui 232, invece quella di lavaggio nulla di nulla. potrebbe essere quello il problema?

Ciao fabriaq, io ne ho usato qualcuno di simile e fa il suo dovere. Certo non ha i contatti di quelli delle marche più note. Hai alimentato la bobina con la tensione corretta. Quello postato è in AC e dovrebbe essere a 220V.

Sicuramente non mi sono inteso, non volevo in nessun modo "redarguire" o "bloccare" qualcuno, intedevo che in qualche modo era "inutile" discutere sul loro modus operandi. Alla fine devo solo cercare di risolvere il problema, fra oggi e domani vedo di contattare qualcun'altro.. Eh, ma fino ad un certo punto, se serve fare tutto il lavoro" di gas ecc per lo meno devono avvisarmi, non può essere: "fpo motore". D'accordo accettare il preventivo a corpo, ma un salto troppo nel buio, se decidessi di andare da loro, devono per lo meno specificarmi quanto mi verrebbe anche la sostituzione della scheda nel caso non fosse il motore, e vuoi o non vuoi devo chiederli/mettere in chiaro che eventuali casini lato gas non posso risponderne io. (Ho la prova pratica che il motore funziona tramite le altre 2 unità, ma qui non si sa mai come va a finire...) Ma temo di conoscere il risultato... alzeranno il preventivo in modo da "non farlo" (come è già stato fatto ad ora in effetti)