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Cerchiamo di capirci: se sostieni che non può essere un corto circuito, ma una dispersione. Quello è un differenziale che non interverrebbe mai per corto. Generalmente il teleruttore serve a non gravare sul contatto del crepuscolare con tutto il carico. Considerando che dici la scelta dell'interfaccia di un contattore è stata un'ottima scelta. Quindi, a questo punto dovrai: evidenziare il tipo di collegamento (di solito sono collegati in parallelo nel tubo del lampione o nel pozzetto) sezionare la linea dei lampioni circa a metà, se possibile e valutare se l'interruttore interviene ancora. A questo punto, se l'interruttore "tiene" andrai a ricercare il guasto nella metà che hai sezionato; se l'interruttore non "tiene" andrai a ricercare il guasto nella metà che è rimasta collegata all'alimentazione. Non vedo altri sistemi di intervento senza avere a disposizione, saper utilizzare correttamente e riconoscere le misure di strumenti che aiuterebbero un'esperto a risolvere il problema.

Si, ma di fatto vale se hai una cabita MT tua, e hai fatto tutti i calcoli, se prendi da un cantatore trifase 10 KA fino a 33 kW e 15 kA dopo, poi da circa 100 kW si alla cabina MT/BT propria.

L'imposizione credo vada fatta al proprietario dell'auto. Poi per il diritto alla riparazione di cui parlavamo in questi giorni non dico che bisogna cambiare l'auto perché non funziona il clima. A questo punto non so se le case automobilistiche possano fare qualche cosa per facilitare la riparazione. Per esempio mi chiedevo una cosa, nelle nuove auto elettriche il condizionamento è collegato al motore principale o c'è un compressore simile a quello dei condizionatori di casa?

Se il lavoro è stato fatto bene, con 14 lampioni il crepuscolare comanda quel teleruttore che poi invia corrente ai lampioni.** Togli il coperchio a quel centralico e con foglio e matita ricostruisci lo schema di cabalaggio che poi ne riparliamo: senza da dietro un tastiera non si da nessuna parte. Ovviamente nello schema comrendi anche il crepuscolare e un eventuale interruttore di bypass del suo contatto, la sonda estarna del crepuscoalre non è importante in questo guasto. In ogni caso per la ricerca del guasto devi staccare l'alimentazione a tutti i lampioni: entrambi i fili, quindi ridai corrente, e il MT scatta subito significa che il guasto è a livello di cavo. Ma la corrente totale assorbita da quei lampioni quant'è? Il tipo di cavo steso qual'è? E come e posato? ** Quel teleruttore supporta 9A in AC3 e, a menoria, 15A in AC1.

Imporre alle case automobilistiche?

Perché non si possono fare i circuiti auto nè saldati ne cartellati.

Innanzitutto ringrazio Michpao e Stefano per le rapide e chiare risposte, Purtroppo non ho avuto molto tempo a disposizione per fare molti altri test o quelli un po' più impegnativi in termini di tempo ma al momento posso segnalare che ho provato a inserire acqua manualmente (forse ho un filo esagerato, sopra al litro consigliato) ma dopo averlo fatto la macchina ha continuato a caricare acqua per un totale di 2 minuti (totali da quando ha iniziato il processo di carico, 1 minuto abbondante da quando ho aggiunto acqua) finché non è fuoriuscita facendo alzare il galleggiante, la macchina ha comunque riportato errore 09 prima di qualsiasi altra segnalazione per l'anti allagamento Ho poi provato a soffiare, con l'aiuto di una cannuccia in quanto non avevo il tempo di smontarlo dato che si trova leggermente internamente, nel pressostato (identico a quello riportato nelle immagini) e io non sento alcun click (nemmeno mentre la macchina è in funzione), soffiando all'interno quello che avverto io è molta resistenza al soffio e dopo pochi secondi un fischio da sfiatamento o simile ma nessun click meccanico; ancora non lo ho testato elettricamente Una precisazione diretta a Stefano che mi ha dato il consiglio della pulizia della tasca, è un procedura che già avevo in mente di fare da giorni, il problema qua è il fatto che la ghiera interna risulta irremovibile, sembra saldata Ho provato di tutto tra prodotti, riscaldamento localizzato e attrezzi con cui fare leva per agevolare la rotazione ma non ho ottenuto nemmeno un millimetro di movimento se non aver scheggiato esteticamente la plastica (quando mi sono arreso e ho smesso di provare a fare leva) Vedo effettivamente che quella porzione di tasca che hai segnalato potrebbe essere problematica ma per il momento mi è stato impossibile anche solo smuovere la ghiera Chiedo a questo punto se mi conviene fare altri test, anche tra quelli già consigliati, oppure un consiglio pratico su come rimuovere la ghiera o già solo il mancato click al soffio del pressostato è di per sé un indizio e mi devo muovere anticipatamente verso altri test o soluzioni? Grazie ancora

Si ricorda agli appassionati che anche quest'anno il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) comunica la conferma del rinnovo delle sperimentazioni frequenziali nelle gamme 1810-1830 kHz, 40.660-40.700 MHz e 70.100-70.400 MHz. La concessione è valida fino a Dicembre 2026 fonte: https://www.ari.it/

ciao a tutti in un contesto privato si hanno 14 lampioni che improvvisamente non si riescono piu ad accendere perche bastano due secondi di accensione per spegnersi quindi ipotizzo un corto ma in ognuno di essi nella scatola di derivazione ho staccato la fase ma nonostante questo il termico a sinistra della foto scatta sempre. ora mi viene il dubbio che si possa trattare del crepuscolare e li nel quadro in foto e' presente un teleruttore che mi dicono permette di bypassare il crepuscolare ma non avendone mai visto uno non so come si faccia. Mi potete aiutare?

In effetti, anche se ho avuto un problema reale con l'auto, il mio discorso è un po idealistico un po come la Fgas. Anni fa ho seguito, solo per apprendere, un corso online per frigoristi e il docente sottolineava l'importanza della tematica ambientale legata ai gas usati per poter superare l'esame. Se l'ambiente è così importante va salvaguardato sempre. Per questo io sostenevo ciò: la prima volta io la ricarica te la faccio, l'anno prossimo o risolvi o viaggi col caldo. Se a chi non rispetta la Fgas fanno multe da migliaia di euro non capisco perché non possano imporre a chi ha un auto col clima che perde di trovare una soluzione.

Allora mi sa hai esaurito le cose che puoi fare in autonomia.

Sì ma il punto è che al contrario del clima o del frigo, che si può e si deve riparare, il clima auto NON SI RIESCE !! Se la perdita è nella giunzione dell evaporatore sotto il cruscotto, chi è che smonta il cruscotto??? Non è colpa di nessuno se non riesci a trovare la perdita, per quello si carica lo stesso. Tu fai discorsi troppo idealistici, che si scontrano con la realtà. Certo uno dovrebbe dire guardi io ricarico ma l’anno prossimo è di nuovo scarico, però poi quando arrivano 40 gradi e ti devi mettere in autostrada col bollino nero, te ne freghi dei 30 o 49 euro che butti via della ricarica, e intanto non muori dal caldo.

Grazie a tutti per le risposte. Sono ancora alla ricerca del dump in condivisione gratuita per poter tentare la riparazione fai-da-te. Per chiunque volesse e potesse darmi una mano con il file .bin, lascio i dettagli esatti dell'hardware: Scheda Madre: MSD309 V3.0-C Pannello LCD: Samsung LTM215HT04 (Full HD) Ringrazio in anticipo chiunque sia disposto a condividere il file!"

Porta pazienza ma non sono espertissimo. Se ho capito bene non mi consigli i led a 220v?

Si esattamente

Quindi si è bloccato mentre tu eri fuori a vedere?

Sono sicuro che continui a girare perchè sono rimasto tutto il tempo fuori a controllare diverse volte per capire quello che succede.

Difatti non l'ho fatta. Però se non si può riparare è inutile continuare a mettere gas. Se proprio bisogna tirare avanti per una stagione la ricarica te la faccio però quando ti presenti dopo un anno perché non c'è più un grammo di gas bisogna essere onesti e dire che la ricarica non risolve nulla e quindi non posso fartela. Dovrebbe esserci un registro delle ricariche? Anche se il modo per aggirarlo si trova. Nel mio caso il gas è uscito in 2 giorni. Un tecnico serio dovrebbe dire: o troviamo la perdita o niente ricarica. Basta pagare che la ricarica te la fanno anche ogni mese.

Tu devi essere sicuro che nei pochi istanti PRIMA che il compressore si fermi, il ventolone non si sia fermato. Se vedi la ventola girare DOPO il blocco, purtroppo non è sufficiente.

la cosa più semplice ed economica è avere per ogni linea almeno una presa smart inserita, con le loro app si possono avere le notifiche di offline e le avresti specifiche per linea quindi sapresti se è scattato un solo automatico o, nel caso di offline simultaneo, se manca proprio la rete. poi spendendo di più si può passare a sistemi di monitoraggio più avanzati o con automatici che possono comunicare lo stato chiaramente si deve avere il modem sotto ups

Il clima si avvia normalmente con ventolone + compressore , dopo un tot minuti (dai 15 ai 40) il compressore si ferma, in tutto ciò il ventolone non si è mai fermato e continua a girare anche mentre il compressore è spento e non raffredda più l'aria.

Ok, non è che puoi fare più di tanto, devi essere sicuro (ma se sei in casa non puoi) che quando il clima si è fermato, non si sia fermato prima il ventolone.

Fatto la prova e si vede, si nota comunque facilmente che tra le alette non c'è ostruzione e ieri l'ho anche ripassato con dell'aria compressa per far volar via eventuali residui di polvere.

Devi vedere una luce di un telefonino passare per tutta la superficie del radiatore guardando dal foro del ventolone.

Nello specifico ho tolto i nidi di vespa e pulito dalla polvere/terra portata dalle vespe. La parte dietro da dove deve passare l'aria l'ho anche pulita pur non essendo ostruita da polvere o altro. La ventola gira bene e quando funziona il flusso d'aria calda dissipato si sente.