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Buona settimana, prima di imbarcarmi in richieste ufficiali, che poi potrebbero andare male: voi sapete se il fornitore (di cui non faccio il nome), una volta che si accorge che al contatore arriva la trifase 220V e non la 380V, può rifiutarsi di concedere la trifase alla mia unità immobiliare? Volevo precisare che sicuramente, mi basterebbero meno di 10 kw, ma è solo che il mio fornitore passa direttamente da 6 a 10.

Grazie per la risposta È possibile inviarti un video per farti capire il problema? Grazie

Ciao Roberto, Buongiorno. Ho installato il citofono, la suoneria effettivamente si sente bene, grazie del consiglio. C'è invece un problema: il ritorno della mia voce. Appena alzo o abbasso la cornetta (quindi quando è vicina al corpo del videocitofono) inizia a rischiare, e comunque se parlo nel microfono lo sento nell'altoparlante; anche se passo in dito sul microfono si sente il fruscio. Ti allego la foto dei collegamenti, ho replicato quanto già presente sulla vecchia scheda del 1204 che è visibile nel primo post. C'è qualcosa di sbagliato? Il vecchio citofono non aveva questo problema. Grazie in anticipo! Luigi

Il led rosso segnala una anomalia e dovrebbe comparire sul display un numero. Il display cosa segna? Pressione acqua?pressione circuito pannelli?

mi puzza di strano il fatto che non a bruciato il decoder boh!

scusa Livio e quali sono i MOSFET? e poi dovrei imparare a usare ancora l'oscilloscopio palmare, se mi puoi indicare come impostare il palmare e dove mettere i puntali delle sonde ok.

Il metodo sostituisci e prova non è molto affidabile, spesso ti sembra di aver risolto ma... Se non capisci cosa si è rotto e perchè la riparazione non è molto affidabile. Comincia a controllare come sono le forme d'onda sui gate dei mosfet.

In un auto del 2001 , ben 25 anni (!!) devi essere molto fortunato che ancora cammina, prima di pensare ai collegamenti che molto probabilmente hanno niente che non va, devi fare revisionare la centralina dei servizi interni, in speciale modo se non è sigillata avrà un principio di ossidazione di qualche chip e vanno ripassate le saldature, ti dirò di piu, io ho buttato via un furgoncino del 99 che non partiva piu dopo un periodo di tentennamenti, avevo pure smontato la centralina e sembrava tutto a posto e commisi l'errore di non cambiare gli elettrolitici perché sembravano buoni ma coi miei tester da 2 soldi, quindi se hai problemi di potenza, combustione non ottimale soprattutto a freddo con odore forte di scarico e consumi non buoni, considera di far cambiare elettrolitici pure nella centralina motore, detto da profano, io ci sto pensando in questi giorni, la mia ne ha 20 di anni, per informazione saranno circa 6 anni che ha problemi con il funzionamento della chiusura centralizzata e riconoscimento della chiusura porte. Ci sono aziende specializzate per quelle cose. Un condensatore elettrolitico difficilmente dopo 10-15 anni è ancora buono.

il C3 lo già cambiato , adesso ho ordinato integrato CRE spero che sia quello a difettare.

Dovrebbero essere sui morsetti 10 COM e 12 START, come anche il contatto dello Shelly, vedi anche lo schema a pag. 42 del manuale nel link che ho postato sabato e che dovresti avere anche tu. Diciamo che il tutto funziona lo stesso come dovrebbe essere attualmente, però da un punto di vista schematico è errato, poi vedi tu cosa riesci a "combinare"

Probabilmente c'è uno o più componenti guasti nel circuito di misura della corrente che causa lo spegnimento.

già fatto.

Se hai un ricambio prova a sostituire C3. Se non ha più la sua capacità può essere che l'integrato CRE rimanga senza alimentazione, si spegne e riaccende di continuo.

Con quel budget, Bosch per quanto mi riguarda. Di LG non sopporto lo stropicciamento dei capi, la durata lunghissima di alcuni programmi e il fatto che in alcuni casi la temperatura la decide lei ed è completamente diversa da quella che imposti tu, anche fino a 15 gradi di differenza, sia in positivo che in negativo!

Ottimo thread, e complimenti per aver risolto con il sensore nuovo. Aggiungo un'osservazione generale: sulle strumentazioni moderne quasi tutti i difetti 'strani' (lancette morte, pixel mancanti, reset casuali) nascono dal lato elettronico — alimentazione, condensatori o bus CAN — e non dalla meccanica del quadro. In laboratorio si ripara a livello di componente nella maggior parte dei casi, con un bel risparmio rispetto al ricambio nuovo. Ho trovato ben fatta questa pagina sulla riparazione quadro strumenti auto che descrive sintomi e flusso di diagnosi. Spero sia utile.

a quanto mi ha detto il decoder Sky era collegato alla antenna terrestre, e dal decoder partivano cavo HDMI e cavo ethernet al tv

si infatti ho detto che i 12volt non sono stabili, non mi ricordo fino a quanto scendono. si il ticchettio sembra provenire dal trasformatore.

Meno male che i Differenziali sono lì a fianco della parte visibile ! Continuavo a guardare la foto e non riuscivo a vedere alcun pulsante di Test, perciò ho deciso di prenotare un controllo oculistico ! - Ad evitare spiacevoli equivoci ⚡ l' importante è che sia chiaro come sono abbinati tra loro, Differenziali a sinistra e relativi Magnetotermici a destra . - Buona giornata !

Ma questi sono per segnali digitali e le schede hanno già separazione galvanica. Gli ingressi non si danneggiano per un corto circuito esterno. Se si bruciano gli ingressi è perchè ricevono tensioni molto maggiori del consentito, oppure tensioni inverse. Potresti provare mettendo dei soppressori tipo transzorb o transil; sono soppressori di disturbi bidirezionali. Li metti con solgia di 30V e dovrebbero proteggere gli ingressi.

Quando senti il ticchettio noti una diminuzione della tensione? Potrebbe essere uno spegnimento per superamento di corrente di uscita. Il ticchettio da dove proviene? Forse dal trasformatore?

Il decoder sky è collegato alla parabola o alla antenna terrestre? Se collegato solo alla parabola si è salvato.

in entrambi i casi lanceresti un posizionamento assoluto alla posizione finale e monitori la quota attuale per il cambio override?

Magari ... un sito a caso https://www.patente.it/attualita/cqc-obbligatoria-per-veicoli-conto-proprio-chiarimenti?idc=4435 Tutti i miei ex colleghi e clienti con dipendenti, o neno, aventi patenti C per ragioni di lavoro ci sono dovuti passare.

Non salta per corto circuito, ma perché gli arriva una tensione troppo alta o l'ingresso va a massa: pertanto un fusibile non serve a nulla. Se vuoi proteggere gli ingressi, e pure e uscite, devi mettere un isolatore galvanico tra sonde (o utenze) e scheda del PLC, ho iniziato a farlo nel 1997 e da lì più problemi al PLC e quasi sempre manco all'isolatore galvanico. Cerca in rete con "isolatore galvanico per segnali analogici".