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Ma chi ti ha detto di tagliare il capillare ? ma tutt’appost!! ma parliamo chiaro , non c’è un frigorista a fare questo lavoro . lascia perdere , non si possono fare gli esperimenti . queste sono cose serie , che se non hai esperienza in merito non lo porti in vita .

Sul web ho trovato tabella: Se i dati sono corretti in termini di efficienza energetica non c'è un enorme differenza in raffrescamento. In riscaldamento l'anidride carbonica diventa più efficiente e funzionante anche con temperature esterne rigide. Nelle auto elettriche che hanno sistemi a pompa di calore la CO2 diventa ottima. Unico inconveniente sarebbe il costo più alto e un sistema più delicato.

ok verificato ed il capillare si è otturato ora abbiamo tagliato il capillare , però come e possibile sapere la lunghezza esatta ? , poi abbiamo un altro problema come lo saldiamo quelli nuovo che non si riesce tra rame ed alluminio ?

Ciao a tutti vorrei sostituire il mio vecchio citofono "a cornetta" con uno con display 6680, in un condominio dotato di una centralina 6600. Allego foto di entrambi Nell'attesa di trovare qualcuno che mi faccia spazio nel muro, visto che è a incasso, lo vorrei testare, dato che l'ho preso su ebay e per restituirlo ho un tempo limitato Dal muro escono "cavi colorati", che sono collegati al vecchio come segue: Marrone -> 1 Verde -> 2 Blu -> 3 Grigio -> 6E Rosa -> nulla Giallo -> nulla Rosso -> nulla Bianco -> interruttore in basso con la scritta "4" Più credo che nel muro ci sia il cavo per il video...... Qualcuno mi può aiutare a capire come collegare il nuovo che ha solo numeri da 1 a 13 (più V/N ma quello credo sia il video)? Non vorrei fare danni..... Ho provato a giardare lo schema allegato ma ho troppo dubbi.... Grazie mille! Ale

Grazie delle risposte in effetti rileggendomi non ero stato chiarissimo. Il problema del freno è stato gestito e sembra funzionare,. Per un monitoraggio della coppia durante un PosAbsolute, una volta spuntato "Torque data" nella config. dell oggetto tecnologicoimpostato, impostata la soglia di coppia in configuration.Torquelimiting.limit (mode 1), attivo il controllo con TorqueLimiting=1 e monitorizzo inLimitationche per fermare o altro, corretto?

Normalmente sul forum ci consideriamo tuti amici e colleghi ed è d'uso l'amichevole "tu". Io non posso e non voglio prendere alcuna posizione in ordine alla discussione a cui non ho partecipato Personalmente non avrei usato un autotrasformatore ma un trasformatore. Maurizio Colombi ha una notevole esperienza e ottime competenze in fatto impiantistica elettrica civile ed anche industriale e, se esprime un parere, lo fa con cognizione di causa. La richiesta di chiarimenti all'autore non solo è legittima ma, direi, doverosa visto che hai pubblicato il messaggio di apertura e poi più niente sino ad oggi. La frase: "...scrivere ulteriori stupidaggini a vanvera..." è giustificata dal fatto che mancano dati, visto che non hai risposto alle domande che tisono state rivolte. Invece di adontarti, avresti fatto meglio a fornire i dati che ti sono stati richiesti da parecchi utenti, utenti che, rammentalo sempre, hanno dedicato del tempo per risponmderti ed aiutarti. Ultimo, ma non ultimo, la partecipazione a PLCForum non è un'imposizione di legge, non è una prescrizione medica e nemmeno un precetto religioso. Si partecipa perchè lo si gradisce e/o perchè lo si trova utile.

Giusto.

e se non lo trovi, chiama il service che ti indirizza, sono molto gentili

intanto per non diventarci matto per aprire puoi spingere un dito contro la guarnizione (se c'è spazio) essendo nuova e morbida appena si stacca la pressione torna ok. occhio a non usare le unghie

Grazie

Ciao a tutti , in casa ho un clima dual hisense , uno split da 12 btu che funziona mentre quella da 9 btu non va , non parte neanche la centola dell unita esterna , do alcuni minuti ho effettuato la procedura da telecomando per far uscire fuori l errore , risulta 07 ovvero mancata comunicazione tra unita interne con esterna . Sará la scheda dello split interni danneggiata ? Ci sono possibilità di ripararla o per esperienza vostra sará da sostituire? In tal caso e solo da cambiare oppure ci vuole un tecnico specializzato per programmarla? Grazie in anticipo a chi puo darmi info

C’è da dire che I clima a CO2 non hanno “l’espansione diretta” in luoghi accessibili al pubblico, di solito vengono messi in posizioni lontani dal pubblico e si usano degli scambiatori da portare nei locali commerciali. Però il problema della pressioni e potenze elettriche per raggiungere quelle pressioni, impensabili per un autoveicolo che deve consumare meno carburante possibile, resta anche per gli impianti commerciali, cioè consumano un sacco di corrente! Ma chi paga alla fine? E sprecare tanta corrente in nome dell’ambiente ha senso? Noi dovremmo consumare meno corrente per non inquinare, non consumarne di più per dire ho usato un gas ecologico. È tutta una partita di giro questa, è il gioco delle tre carte.

La prima volta che ho visto una macchina con CO2 (abbastanza grossa)mi sono messo a guardare che mostro fosse.Appena visto i manometri di pressione sono scappato...

No ma le domande non sono mai stupide, anzi, più ci leggono più mettiamo in allerta altri malcapitati che ogni giorno rischiano di essere “ingannati”, il problema è che tu vuoi portare la soluzione dell’enigma con mezzi non convenzionali. Come mi sembra di aver detto pagine fa, qui non c’è da inventarsi NIENTE ! Abbiamo una serie di manovre da fare già scritte e che garantiscono il risultato, i tecnici durante il corso per il patentino le hanno imparate, e devono semplicemente eseguirle. Il fatto è che seguirle è di una semplicità commovente, lo dico senza ironia, il tecnico esce, svita un tappino, attacca il nanometro, mette in moto il compressore e dalle letture del display capisce il 98% di cosa succede, se il compressore funziona, se si ferma, se pompa bene, se è carico, se è scarico ecc ecc. Qui tu stai facendo le domande in base alle tue conoscenze, al tuo intuito e soprattutto a chi è venuto a casa tua e ha fatto tutto meno che quello che doveva fare. Tu in realtà pensi che il comportamento dei tecnici intervenuti sia sostanzialmente giusto, ma così non lo risolverai mai il tuo problema, quando hai chiesto di portare la pinza amperometrica, e lui velatamente ti ha mandato a fan c, hai fatto il suo gioco. Il tecnico deve attaccare il manometro e poi fare le sue valutazioni, non venire, fissare intensamente la macchina, e sparare le cazzate per farti cambiare tutto.

Buon pomeriggio Sig. Orsini non so se ha letto tutta la discussione, un utente moderatore Maurizio Colombini ha scritto "Un sistema che nessun elettrotecnico, con un po' di cervello, utilizzerebbe!", poi ha scritto "Se poi l'autore della discussione, oltre ad aver "buttato la patata bollente" ed essere sparito, si degnasse di un intervento chiarificatore, eviteremmo di scrivere ulteriori stupidaggini a vanvera". Mi sembrano toni, quantomeno sopra le righe, visto che non sà i motivi per cui ho scelto un autotrasformatore e non sa se sabato avevo un urgenza familiare. *****.

controlla il manuale e guarda in giro se trovi dei tappi.

Se quando chiudi il congelatore non hai, o non funziona, la valvola di equalizzazione della pressione, lo sportello non si apre, su di esso agisce una pressione atmosferica di 1 kg/cm2, oltretutto il freddo rende l’aria rarefatta. Devi cercare un piccolo foro che mette in comunicazione l’interno del vano con l’esterno.

nel senso che solo cercando la perdita si può stabilire, indirettamente, se in questo contesto il compressore funzioni? perdona l'ignoranza ma non potrebbe darsi che, oltre ad identificare una eventuale perdita, sia anche il compressore a non funzionare bene, oppure dopo tutte le prove eseguire possiamo essere certi che funzioni?

ma forse, se questo è un vero problema, ti conviene chiamare il service, o contattarlo via sito, sarai certamente in garanzia.

aperto la stessa discussione su un altro autorevole Forum, ......... Nota del moderatore Il cross posting è poco gradito. Riportare addirittura le risposte ottenute da un altro forum non è proprio accettabilie! Se poi sono quelle di un forum che elargisce gradi militari e medaglie, in funzione del numero di messaggi pubblicati, non è proprio tollerato!

Per prima cosa controlla che l'elettrofreno si sblocchi regolarmente. È probabile ce nel tempo la saracinesca si sia "indurita" perchè solitamente non si fa molta manutenzione. Se è un'avvolgibile bisongerebbe almeno lubrificare regolarmente le guide; se è basculante lubrificare con grasso le corede e carrucole dei contrappesi e ingrassare le guide di scorrimento dei "nottolini". Poi, visto che il motore lavora sempre ad intermittenza, con moltissimo tempo di pausa, potresti anche portare il condensatore a 16µF o anche a 20µF. Aumentare la capacità fa aumentare la coppia motrice, ma fa surriscaldare il motore.

Importante sia minerale, il tipo non saprei dirti.

Il neutro a terra non va!!! Equivale a mettere a terra il neutro in un impianto con fornitura a contatore e senza autotrasformatore!! L'autotrasformatore non ha nessun isolamento tra "primario" e "secondario", il circuito è unico !!! I box di contenimento devono essere a prova di fiamma difficile siano in materiale isolante

Deve uscire un tecnico con un manometro. Punto. Questa non è una lavatrice o un ferro da stiro, che si ripara con la pinza amperometrica o il tester, è una macchina frigorifera, il tecnico attacca il manometro mette in moto e vede cosa succede. Tertium non datur.

Buongiorno, grazie per la risposta. In verità lavora a -18 non mi sono accorto dell'errore. Tuttavia è solo congelatore, il frigo è a lato, entrambi di libera installazione, leggermente separati. Ma la porta è veramente dura e trascino il congelatore se provo ad aprire. Ora capisco il lavoro appena lo richiudo, col caldo che fa, ma mi pare davvero troppo.