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Scusa , ma ritengo alquanto improbabile che gli ammortizzatori di questa lavatrice , ancora originali , dopo tanti anni siano ancora in buone condizioni . questo lo dico per esperienza di tanti anni di lavoro . Purtroppo non sono sul posto .

allora: per quanto riguarda gli ammortizzatori sono gli originali. Se fossero inchiodati il cestello, dovrebbe stare abbastanza fermo credo giusto? Altrimenti non sarebbe un problema per me sostituirli. Per quanto riguarda i tappeti, si tratta di un di piccoli tappetini: uno da bagno e uno sotto il lavello della cucina. Siamo in cinque in Famiglia sarebbe impensabile pensare di andare in lavanderia a gettoni ogni volta che li laviamo e da 10 anni che mia moglie vuole buttare via sta lavatrice e io invece la rappezzo però non posso chiedere che per la vari tappeti si debba andare fuori ogni volta sarebbe. Un controsenso. Ma ripeto, si tratta di piccoli tappetini 50 cm percento centimetri al massimo uno è lungo 150. La questione non succede sempre, ma una volta all’anno i tappetini vengono lavati molto più di frequente e sono sempre più o meno loro che girano.

Non ne va bene nessuno. La corrnte che alimenta il motore non deve passare ne dai pulsanti e tanto meno dai relè del radioricevitore. Quindi i contettori devono avere due contati normalmente aperti. O trovi un elettricista che ti da una mano editando uno schema corretto o aspetti che qualcuno abbia il tempo di pubblicare uno schema, io potrò solo in tarda serata; va da se che poi devi acquistare i giusti componenti. Il riconoscimento del motore fermo lo si fa aggiuggendo uno (schema più complesso) o due temporizzatori, diversamnete chi manovra deva agire con pazienza e invertire la marcia almeno due secondo dopo che il movimento è terminato (contare fino a 5, ma non di corsa). Però, visto che lo usi a bordo di un veicolo, il sistema dovrà poi essere conforme alle norme di sicurezza e del codice della strada, con quanto ne consegue, quindi il fai da te lo escludo. Al collaudo annuale è un attimo che ti boccino il veicolo, sorvolando sull'assicurazione che se poi necessario non ti copre. Io mi rivolgerei al produttore della copertura mobile.

Assicurati che l'ingresso di stop X0 sia gestito tramite interrupt dedicato e non tramite normale scansione di ciclo, altrimenti a 30 kHz la latenza di risposta causa variazioni nel conteggio finale degli impulsi

hai già provato a cambiare le batterie?

salve. il radiocomando torna sempre al nr 1( prima tenda) e non permette il funzionamento delle 4 tende

Potrebbe essere durante la centrifuga e bisogna controllare alcuni componenti … Metti foto del motore e delle schede elettroniniche (per capire se una scheda controlla il motore)

Perfetto. Escludiamo allora una cifra corrotta della codifica esadecimale. Cosa rimane come possibile causa del malfunzionamento?

Io scalderei con aria calda, non eccessivamente, sia l'ntc che la schedina dove ci stanno gli elettrolitici e poi proverei ad accendere quando ancora caldi. Non so che funzione svolgano in quella scheda ma gli elettrolitici sottoposti a temperature elevate tendono a deteriorarsi. Col calore tendono a riprendere un parziale funzionamento. Comunque andranno controllati.

Se la scheda perde la programmazione, non fà:

una domanda: nel pannello di controllo la vedi ed è funzionante?

Il motore l'ho smontato da una lavatrice sorella funzionante. Gli altri controlli li ho fatti, i valori che leggo sui connettori relativi a rotore e statore e tachimetrica sono accettabili; mi manca solo la verifica della continuità dei cavi. Mi manca solo quello. Ma il fatto che il difetto si presenta quasi sempre nello stesso punto del lavaggio (verso la fine) mi suggerisce che non si tratti dei cavi, altrimenti comparirebbe più casualmente. Ecco perchè volevo verificare che la scheda non avesse perso la programmazione.

pulsante in corto non credo, se ci riesco poi cerchero' di verificare la schedina sopra il ferro si vedono 2 elettrolitici

poi provero' a far riscaldare il ferro e dopo rimisurare ntc che dovrebbe variare il valore

se vai sulla lista errori lavamat, la diagnostica per l'errore 52 comprende anche altri controlli. Il motore con tachimetrica che hai sostituito era di recupero?

Grazie per la risposta. Provo allora a descrivere il problema. La lavatrice esegue quasi tutto il lavaggio, poi, arrivata verso la fine, i minuti tornato all'inizio e la macchina non prosegue più. Nella memoria viene visualizzato l'errore E52. Alcune volte, ma solo alcune volte, si sente un fischio come se andasse fuori giri il motore. Lavori già eseguiti: - sostituito motore con relativa tachimetrica; - verificato che sulla scheda ci siano segni evidenti di bruciature. Mi auguro che qualcuno sia in grado di aiutarmi.

Sicuramente non sono aperti o in corto. Quali altri componenti ci sono sulla schedina? Hai modo di scollegare uno dei pin del pulsante? Ci vorrebbe qualcuno che possa misurare o che conosca i valori di questi componenti. Comunque il funzionamento dovrebbe essere quello ipotizzato. È la schedina che hai comprato a gestire l'accensione della piastra. Il filo del segnale è quello che comunica di accendere o spegnere a seconda della temperatura impostata e di quella raggiunta. Evidentemente quando accendi arriva un segnale fuori scala che manda la scheda in una sorta di allarme.

Sì, è il suo, e la tensione la inserisci sulla linea VL (nero).

La perdita di gas nelle asciugatrici a pompa di calore, è il maggiordomo dei gialli letterari, è sempre lui il colpevole. Visto che nel circuito di asciugatura ci sono diversi componenti che contribuiscono al funzionamento del processo,sono stati controllati i vari sensori del circuito di asciugatura? E' stato controllato il condensatore del compressore? Inoltre come ultima prova, sono stati scollegati dal circuito elettrico della macchina, il compressore, e la ventola di ricircolo aria, e sono stati pilotati esternamente , per vedere se: funzionano, e se si genera calore? Se tutti questi controlli danno esito negativo, allora si può parlare di perdita di gas, almeno io la vedo così, forse sbagliando.

No, le schede vengono programmate con il codice numerico presente sull’elettrodomestico, perché le schede nascono (vergini) per parecchi modelli e poi si programmano per quello che serve. Difficilmente si perde la programmazione! Sarebbe meglio indicare il difetto, descrivendo che cosa noti, magari la solita scheda funziona (spesso incriminata da chi non sa cosa fare)

Ho aggiornato lo schema in base alle vostre indicazione, potete controllare se ho capito bene? per il controllo se il motore si sia arrestato non ho idea di come fare, ma essendo una tenda di un camion si arresta in fretta. grazie

Buongiorno a tutti. Posseggo una vecchia lavatrice AEG Lavamat 70733 e ora ho un problema. Vorrei verificare che la scheda elettronica non si sia sprogrammata e per questo ho bisogno di conoscere il codice alfanumerico a 16 cifre originale. So che questo codice è normalmente su una etichetta della scatola della scheda, ma sulla mia non c' è più. Esiste un modo per recuperare tale codice? Grazie in anticipo a chi saprà essermi d'aiuto.

Grazie a tutti, alla fine sostituito tutto il tubo di carico acqua che nel mio caso ospitava sia l'acqua stop che la elettrovalvola, tutto risolto, perdita eliminata. Segnalo che per la sostituzione occorre (o perlomeno si lavora più comodi) ribaltare lavastoviglie sul fianco sinistro e rimuovere il fianco destro. Non occorre accedere dalla parte inferiore della stessa

A sua volta estenderei l' "Anamnesi" al "parco pentolame" che viene utilizzato . Che io sappia, il materiale del fondo deve essere Resistivo, per essere idoneo all' Induzione ed emettere calore senza un eccessivo Assorbimento di Corrente . Non vorrei che la Causa scatenante siano esemplari con fondo in alluminio o rame, e per la bassa resistività si comportino come un Secondario di Trasformatore posto in Corto Circuito e provochino il surriscaldamento dei Componenti a monte ! - Buona giornata !

Ah ok, diciamo che la parte sopra non è molto chiara, in tutti i modi se si vuole veramente capire cosa è successo bisogna aprire la macchina, vedere se la perdita è visibile a occhio nudo, oppure bisogna fare delle prove meccaniche con azoto ecc ecc.