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No, sono impossibili da domare. Si estinguono da soli quando la vettura è incenerita. 😂

Beh..non obbligatoriamente! molto dipende da quanto pesante vuoi la rata!...se prendi una lavatrice, avrai prestazioni da lavatrice sia come autonomia che come assistenza...mentre se vai sulla fascia alta è diverso...per box con elettricità cosa intendi? gia predisposto con wallbox oppure un box con una luce e una presa da 16A?

No ,non ho selettività dell'impianto, cioè ho solo differenziale a monte e tre magnetotermici per una casa di circa 100mq,non so neanche se è a norma.scatta il magnetotermico di zona . Comunque è scattato una volta che ho inserito la presa a una tripla presa spazio,di cui allego foto,che sembra puzzare di bruciato

Io ancora non ho capito se è scattato e poi una volta riarmato va tutto bene, se ogni volta che attacchi pc scatta..o cos'altro, il magnetotermico che è scattato non è che per caso ha anche il differenziale??

Sappiamo essere molto pazienti 😁

Può essere anche un filo allentato dal mammut?. Ho visto che la spina presenta qualcosa che si è fusa

Che le canne fumarie devono essere stagne,no perdere da tutti i raccordi.

Sono curioso,ma dove metti la macchina esterna? Puoi mandare un disegno o foto del tutto. Se vuoi oppure vai avanti come dice la tua signora(purtroppo siamo messi male).

Accendo sia PC che monitor.

Fusibile Semplice, c'è qualche componente in cortocircuito. Scatto magnetotermico Ma quando dai tensione cosa accendi, solo PC e monitor o anche stampante e altro, se è così te la vai a cercare. E il PC dopo l'uso andrebbe dislaimenattao, diversamente non è mai spento, solo non si vede nulla sul monitor. Poi anche se ammesso dalle norme (che più pericoloso non c'è) in ambiente domestico e ufficio è ammesso l'uso della spina come disposizito di sezionamento sotto carico fino alla portata della presa.

Nelle auto elettriche è stata trasferita gran parte della tecnologia usata da decenni nell'industria, con la differenza dell'alimentazione a batteria. A livello manutentivo in entrambi i casi quando si guasta un apparecchiatura bisogna procedere alla sostituzione integrale, che poi la singola apparecchiatura sia riparabile in laboratorio specializzato è un discorso diverso e non va a vantaggio dell'automobilista. Per quanto riguarda gli incidenti, dipende dal tipo di incidente, certamente i ricambi dell'elettrica sono più costosi. Il discorso della qurantena mi giunge nuovo, ovvero non è dichiarato da nessuno, ma se tanto mi da tanto il problema sono le batterie, e nelle auto a differenza dell'industria non c'è un interruttore generale in comoda posizione da aprire ed isolare sorgente di energia dalle utenze: su un autovettura sarebbe anche pericoloso. Che poi le batterie al litio siamo pericolose quanto i serbatoi del gas è arcinoto, anche se mai citato ai non addetti ai lavori. A livello di costi quotidiani l'elettrica oggi è vincente, ma in caso di guasti no, sorvolando sulla durata delle batterie. Tra l'altro nel tuo caso dovresti avere un'autonomia di circa 300 km, a meno di poterla caricare a costi decenti presso l'ufficio, poi devi considerare i consumi dei servizi: climatizzazione estiva e invernale, sbrinatori, ecc.. Concludendo, oggi con i moderni motori diesel si percorre tanquillamente il 25% di strada rispetto a quelli a benzina, e i costi di manutenzione si equivalgono, quindi bisogna fare i con con le proprie necesità, considerando anche le soste per la manutenzione ordinaria e i rifornimenti. Così per la cronaca. Ad oggi le auto più economiche che ho usato sono state la Panda diesel (riuscivo a farci una media di 23-25 km/l, ex di mia moglie), oggi alla Panda ibrida 20 km/l li faccio tranquillamente, mia moglie no. Anche quando avevo la Marea TD 2000 cc facevo tranquillamente 17 km/l, e non sono uno che viaggia a 50 km/h. Ora uso una Lancia Y TD 70 kW (ex di mia moglie) e faccio circa gli stessi km/l della Panda, è lo stesso motore tarato sul maggior peso del veicolo. Ho usato anche altre auto straniere a noleggio paragonabili a Panda e Y, ma sorvoliamo sulle prestazioni e i consumi, sì in centro urbano consumano poco (specialmente all'estero dove spesso il limite è 30 km/h, ma in ogni caso è dura andare più veloce), ma fuori sono una fogna.

Ok, faccio anche questa prova.

Eh si, ma ci vuole un po' di tempo. Per il momento l'alloggio non è ancora mio, ho solo versato la caparra...poi verso dicembre andrò dal notaio.

Novellino si riferiva all'applicazione oggetto della discussio dove il ripple è presente ed è, a mio giudizio, piuttosto elevato a pieno carico. Se, ad esempio, ipotizzi un ripple massimo di 2500mVpp, oltre ai 3000mV di dropout devi anche aggiungerne altri 2500mV per avere la certezza che il ripple non vada ad influenzare la regolazione. Se vuoi verificare il tuo circuito togli il pòartitore ed inserisci due diodi in serie al GND; diodi tipo 1N4007 vanno bene, come qualsiasi diodo rettificatore. Dovresti ritrovarti 13,3V-13,4V in uscita, anche caricando l'uscita con qualche centinaio di mA

O i coltelli di bassa qualità con inox infimo!

Dopo il giramento di ..scatole altro che saldatura, direttamente al RAEE ! (avevo lasciato in strada una E )

Più tardi lo controllo meglio. Volevo solo dare una mano all'autore del post che diceva di trovare 12,3V con le resistenze dello schema che sono da 560 e 4,7ohm. Non so se va bene ma ho alimentato il 7812 con alimentatore da banco quindi non ho usato alcun ponte raddrizzatore o condensatore in entrata al regolatore. So che il tutto rimane un puro esercizio elettronico visto che come detto da voi più volte il sistema usato in questo alimentatore non è il massimo.

Rieccomi. Ieri ero in giro per lavoro e guardavo tutti i cancelli finchè ho trovato un cancello con una soluzione che fa al caso mio. Semplicemente hanno creato un alloggio per un quadro di ferro con un rotellina senza molla che segue l'inclinazione del terreno e che fa da battuta.. Ed in più a cancello chiuso nemmeno si vede perchè rimane nascosto tra le due ante. Vi allego le foto. Nella sua semplicità direi che è perfetto. Come vedete dalla foto la rotella è stata posizionata non in asse per far in modo che faccia da battuta ma anche per potersi "alzare" quando l'anta è aperta (ad anta aperta c'è circa 1cm da terra). Nel cancello c'era un aautomazione faac a bracci. Adesso istruirò il carpentiere 😉 Filippo

Salve, dovrei acquistare un'auto per andare a lavoro (sono a 75km dall'ufficio) e, dal momento che ho box con elettricità, sembra che l'auto elettrica sia l'opzione da scegliere. Sono un dieselista da 27 anni quindi sono un po' diffidente nei confronti delle auto elettriche: ad esempio, leggevo di incendi difficili da domare, assistenza inesistente o inefficiente, in concessionaria (durante un tagliando della mia diesel) mi dicevano che in caso di incidente è spesso necessaria una quarantena prima di intervenire con le riparazioni. Pertanto, se usate l'elettrica per tratte simili alla mia (da 150km/giorno, no autostrada, solo superstrada a 90km/h), vorrei chiedere un feedback a riguardo. Grazie. Saluti.

Poi scusa Islington, ti hanno chiamato per risolvere il problema? Non puoi dire “ha sempre fatto cosi’”, perché non è vero: quel DEVE scendere sotto i -21 ! Lascia stare c’è scritto -18, deve scendere alla temperatura HACCP, anche perché i titolari devono prendere nota delle temperature e non possono scrivere-18, perché l’ASL si arrabbia subito. Quindi se tu devi fare qualcosa per sistemarlo, non puoi dire ha sempre fatto così, perché avrà sempre fatto così perché qualcuno ci ha messo le mani, e tu stai intervenendo su qualcuno che evidentemente ha sbagliato qualcosa.

Quando faceva la centrifuga, la macchina era rumorosa? In ogni caso, il gioco dei cuscinetti lo puoi verificare tirando la vasca ad oblo aperto nei vari punti della circonferenza, e verificare il gioco. Controlla anche l'albero della crociera, che non sia più in asse rispetto ai bracci, anche se è alquanto improbabile.

Si si ho capito, il problema è che il capillare non può regolare il surriscaldamento, quindi d’estate c’è sempre troppo gas e d’inverno ce n’è sempre troppo poco, la carica giusta è sempre un compromesso, per quello in laboratorio i tecnici fanno una carica “ al grammo”, quindi bastano 5 grammi in più o in meno che le prestazioni crollano. Infatti i problemi li ha cominciati in agosto con lo scoppio del caldo. Detto questo, se dovessi io fare qualcosa, dopo aver verificato che tutto sia a posto, è togliere qualche grammo di gas, li devi togliere però dal lato di alta pressione perché è una miscela, non puoi dalla bassa sul compressore, di più io non so cosa dire. Se il frigo è in una cucina, dove più o meno c’è sempre la stessa temperatura calda, io farei così.

Buongiorno, abito in un condominio che utilizza questo tipo di impianto con cavo coassiale per video. La vicina ha il suo videocitofono con la parte video spenta, tutto il resto funziona. Mi ha chiesto se ne potevo recuperare uno e l'ho acquistato su Amazon. Dopo averlo installato funziona tutto ma il video mi fa vedere solo una riga verticale in mezzo allo schermo. Credo sia un guasto del circuito orizzontale, non ho visto regolazioni in merito. Qualcuno può dirmi se esiste un trimmer o qualcosa che possa aprire l'immagine o se come penso io è un guasto? Grazie

non c'e nessuna etichetta che riporta il peso del gas xche da quel che ho capito monta diversi impianti in base all' ordine comunque la carica fu fatta da me due anni fa col maometro di bassa inserendo gas goccia gocci verificando che tutta la batteria brinasse e cercando di tenere la pressione il piu bassa possibile , e per questi due e passa anni la macchina ha lavorato correttamente mantenendo la cella a -18/-18.5, lavorande ad un forte stress perchè comunque è in una cucina dove la temperatura anche con i fuochi spenti è intorno a 28 gradi (misurati ieri al volo) (ci sono 4/5 frigoriferi la stanza e stretta e lunga )

Che arriva a -18 va bene ma deve arrivare a -21. Detto questo se proprio devo dare un parere, c’è troppo gas. Lascia stare che andava bene fino ad agosto.