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Ho qualche difficoltà ad usare questo forum,da smartphone almeno. Comunque volevo ringraziare Leone2285 per l' interessamento. Purtroppo dai due link non ho ricavato alcuna informazione utile. Sic!

non so se la scarica sia entrata anche dalla presa corrente , ma con piu probabilità dovrebbe essere entrata dall' antenna perché la dovuta fare cambiare dall'antennista , dopo aver verificato che la schedina del dipolo era bruciata.

Allora mi sono accorto di aver fatto un ulteriore errore perché in effetti il tubo che ho procurato è il 20 per acs e il 26 per il riscaldamento. Aggiorno lo schema e ti faccio due o tre domande che intanto ho implementato: 1. Se ho capito bene dalle uscite caldaia vado con il 26 e 32 verso i collettori e poi parto con 20 e 26. Questo migliora la risposta in caso di utenze contemporanee? 2. Meglio tenere le valvole a due vie mantenendo il bypass differenziale o mettere valvole a tre vie per evitare la taratura del differenziale che non so se riesco a fare? 3. Le saracinesche che ho inserito sono tutte necessarie/opportune e ben disposte e è opportuno inserire anche dei rubinetti di scarico da qualche parte? Grazie

Si, è possibile, dipende da dove è entrata la scarica: antenna, neutro, fase? Terra no, dato che sono tutte apparecchiature a doppio isolamento, cioè senza terra.

Oddio gli schemi postati non hanno proprio nulla di automatico. Ora c'è un semplice commutatore manuale, cambia la forma ma non la sostanza. Ora c'è un comando locale diretto, quello che si aggiunge è un comando remoto, ma sempre manuale e vista è e resta: questi sono concetti ben precisi previsti dalle norme di sicurezza. Che in fabbrica (fabbrica di cosa poi) non si siano posti certi problemi potrebbe essere anche per non conoscenza delle "regole del gioco". Ovvero hanno installato un qualcosa di già omologato. Non è per essere insistente, ma il 95% degli incidenti sul lavoro, e con mezzi di lavoro, capitano appunto per ragionamenti di quel tipo.

Non l'ho citato dato che non pensavo fosse rilevante e per appunto mi son scordato di segnalarlo al pittore (che ovviamente non ci ha fatto caso, oppure ha visto i contatti ma ha fatto finta di nulla). i fili che vedi collegati alla posizioni 10 e 11 (a memoria, dato che non sono sul posto), sono collegati al pulsante a muro per l'azionamento della basculante, collegato ai suoi tempi dall'elettricista e, come scritto sopra, al dispositivo shelly. Ai tempi, per il collegamenti dello shelly, avevo semplicemente copiato i collegamenti eseguiti dall'elettricista. Se mi dici che non sono formalmente corretti, allora verificherò prossimo fine settimana. Grazie

Sono venuto in possesso di un vecchio Vaporetto Polti 2000R completamente smontato, ho revisionato la caldaia ma adesso ho un po’ di difficoltà con la parte elettrica, sapete dove posso reperire lo schema di cablaggio?

salve a tutti . un conoscente mi ha detto che dopo un temporale una scarica gli ha rotto due TV.la cosa strana e che il TV Lg in questione che era collegato con cavo HDMI al decoder SKY, questo si è salvato, ma a quanto mi ha detto a dovuto cambiare il cavo HDMI e possibile una cosa del genere?

Ok dai, meglio così, te la sei cavata con poco. Ok, ma resta il fatto che se come sembra hai collegato il contatto dello Shelly in parallelo a quello che presumo sia quello del blocco porta pedonale, quindi quello che ha "ricoperto" il pittore, il principio di funzionamento dell'ingresso di STOP è errato, a meno che tu non abbia preso l'ingresso di STOP come comune per il contatto START dello Shelly, ma anche in questo caso il collegamento per principio di funzionamento è sbagliato, dovevi prendere il comune dal morsetto 10 COM e collegarlo nel 12 START. Ahai ahai ahai 😟, raccontiamo anche le bugie adesso 😂😂😂

Di fatti quelli vengono collegati sulla sicurezza stop , ma tu non ne avevi parlato del pedonale .

aggiorno per chi gentilmente è intervenuto.. @Leone2285: sono riuscito a liberare il motore dalla ventola e purtroppo è sicuramente rotto visto che un paio di fili dell'avvolgimento erano rotti. Le misure di ieri, davano valori in MOhm quindi, immagino, testimoni di un guasto. Sono anche riuscito a collegare un piccolo motorino a 240V e all'accensione della pulsantiera funzionava regolarmente. Ti allego una foto del motore smontato @michpao : il modello della cappa è Kse9700x @Marco Fornaciari: grazie mille, gentilissimo

Buonasera, ho risolto la problematica, che non era legata ai collegamenti oppure alla centralina, bensì ho scoperto che il pittore aveva verniciato i contatti della portoncino pedonale integrato nella basculante, di conseguenza c'era un falso contatto che bloccava l'apertura dato che rilevava che il portoncino era aperto. Ringrazio @Stefano Dalmo e @ROBY 73 per gli interventi. Hai visto bene che c'è qualche filo di troppo, in effetti un paio di anni fa ho collegati un dispositivo Shelly per il comando da remoto della basculante. La mia indicazione "...alla centralina nessuno ha mai messo mano...", non era del tutto corretta.

Quindi? scusa ma non ho capito l'ultima parte della risposta.

A questo punto, anche se potrebbe esserci il problema già descritto: Direi che è la presunta soluzione. Attenzione però che come già detto: Vedi tu cosa riesci a fare, casomai posta le foto dei collegamenti delle fotocellule e della centralina. Ciao

C’è un problema di dissipazione di calore ben evidente tra i due

Ragazzi state tranquilli è solo responsabilità del proprietario..aggiungo che adesso c’è un semplice pulsante invertitore e niente più..tutto manuale quindi anche dalla fabbrica non si sono fatti tutti questi problemi. Il quesito è nato per aggiungere una ricevente con telecomando e siete stati fin troppo a disposizione. Grazie ancora utilizzerò uno dei schemi postati in funzione anche della spesa finale

Grazie @piergius, quindi è più un errore progettuale? Io pensavo a dei contatti ossidati o sporchi o allentati.

Sta di fatto che la stessa LOFRA ha abbandonato il vecchio tipo di Commutatori ( che ha dato spesso i problemi in Oggetto ) e adottato quelli Gottak che sopportano meglio le condizioni di lavoro . - Buona Domenica !

Se dal lato interno della tasca laterale c'è la regolazione meccanica della durezza dell'acqua, ad ogni avvio fa il risciacquo delle resine, mentre la rigenerazione è sempre alla fine del ciclo precedente.

Esiste un compatibile, direi uguale nelle dimensioni e nei collegamenti elettrici, ma senza condensatore, quindi ha un polo schermato, bisogna cercare in rete Motore per Cappa Aspirante Airone 4 Velocità SIT T40DT027 250W Ma prima bisogna essere certi che il è lui a non funzionare: siccome ha la protezione termica potrebbe essere quello il problema.

Ciao, purtroppo eccomi di nuovo qui. Ho fatto le seguenti prove: inserito un carter di una 30 cm intorno al trasmettitore. Niente non va. sostituito trasmettitore con carter. Niente non va, tra le 16:00 e le 17:00 si muove un po’ e si ferma. tolto il carter ed messo dei pannelli di circa un metro per far sì che il trasmettitore sia completamente in ombra, neanche così va, si muove un po’ e si ferma. Altre prove che posso effettuare? Grazie

Certo visto che viene fornito anche di strumento e le misure sono giuste penso che sia perfetto.

Si confermo Quando funzionava, l'acqua continuava ad entrare per circa 5 secondi dopo l'avvio delle ventole di lavaggio. Proverò a verificare i conduttori, ma se ci fosse una 220 in giro, penso che la scheda la prenderebbe molto ma molto male... Cercherò una scheda di ricambio (dai primi tentativi che ho fatto, il compito è molto più che arduo....) Anche trovare qualcuno che le ripara mi sta sembrando difficile...

Leone 2285 Tanti schemi sulla carta possono funzionare, ma poi ... Ma poi c'è la realtà dei componenti e del contesto. Lo schema canonico e cha va sempre bene da quando esiste il comando dei motore é quello che ho editato io, lì bisona solo segliere i giusti compomentei in base a tensione e corrente di esercizio, e normative da applicare. Ma tornando al quesito proposto. Non possimo sempre dare per scontato che tutto vada sempre bene, chi ha posto il quesito ha specificato che va su un veicolo, quindi dobbiamo dare le corrette indicazioni, poi lui non può dire me lo hanno consigiato su un forum. La copertura mobile di quel camion è riportata nel libretto di circolazione, quindi anche nel contratto di assicurazione e pure l'autista deve essere abilitato all'uso, es. tramite: CQC, ATP, ADR e altre.