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Ciao Diomede, cosa significa che è un timer ibrido? È montato su una scheda elettronica, questo si, ha a bordo un motorino di avanzamento come tutti credo, ma penserei per il resto che fosse meccanico con contatti interni alla vecchia maniera. Finché le cose vanno così mi accontento e non oso aprirlo, non sapendo come è fatto dentro ho paura di non essere più in grado di chiuderlo. Ti è mai capitato di aprire un timer?

Salve, vi scrivo perchè da questa mattina la caldaia non eroga più acqua calda e volevo un parere da voi. La caldaia è una Chaffoteaux Alixia non recente che finora non ha dato chissà quali problemi. Dal punto di vista del riscaldamento non da nessun problema; dal punto di vista dell'acqua calda è sempre stata un po' altalenante. Ad esempio a volte quando faccio la doccia l'acqua calda esce regolarmente e poi per 4/5 secondi parte un getto di acqua gelida, per poi normalizzarsi nuovamente. La cosa strana successa oggi è che l'acqua calda non esce proprio. Ho provato ad aprire un singolo rubinetto e anche 3 rubinetti insieme ma niente. La caldaia è regolarmente accesa ma la fiamma non parte e la caldaia non fa nessun rumore. Non da neanche alcun messaggio di errore. È come se non capisse che ho aperto l'acqua calda. Preciso che non ho un filtro anticalcare installato. Ho provato ad accendere il riscaldamento e quello parte regolarmente. Ho solo notato che quando accendo il riscaldamento le icone della goccia e della goccia sbarrata da una X con accanto un quadrato e una freccia in su, sono di colore arancione/rosso. Quando accendo l'acqua calda invece no. La pressione è superiore ad 1. Può essere banalmente un accumulo di calcare? Grazie in anticipo.

No, perché se stacco uno dei 2 flat non si vede per niente,si sente solo. Quando stacco l'altro si vede metà schermo col difetto in oggetto.

Buongiorno a tutti! ho trovato molti video e forum che parlano di questo volante e dei problemi di calibrazione. Finora non ho trovato nessuno che effettivamente abbia risolto il problema, ma solo workaround per bypassare il problema (cosa che non mi piace!) Il motore nuovo con le stesse caratteristiche (bassa velocità ed alta coppia) è anche abbastanza difficile da trovare, e probabilmente andrebbe riadattato. Sintomi: All'avvio il volante non fa la calibrazione iniziale, o si muove a scatti, senza completare appunto la calibrazione iniziale. Workaround seguito da molti: Il motore che muove il volante e fa la funzione di force feedback ha 3 fili: Rosso (positivo) Blu (Negativo) Nero (Chassis / schermatura) (i fili fini sono un NTC per la misura del surriscaldamento) Staccando il filo nero della schermatura dalla scheda elettronica il problema si aggira e il volante ricomincia a funzionare. Diagnosi: Staccato il motore ed alimentato a banco, ruota senza irregolarità anche a bassissime velocita (intoro a 3-4Volt), ed anche sotto sforzo, quindi escludo avvolgimenti in corto o bruciati. Verificando tra negativo e chassis del motore con tester / oscilloscopio questo è il risultato: Primi indiziati i condensatori di filtro interni, cercando di misurare tra positivo e telaio o tra negativo e telaio misuro pochi ohm, al posto di circa 220pF dei condensatori. Però se fossero stati i condensatori (entrambi?!?!) in corto il motore non andrebbe.. Dato che avevo continuità quasi dappertutto, ma il motore girava bene, ho provato ad alimentare il motore tra positivo e telaio, e li si è scoperto il problema! Il motore ha fatto qualche giro e si è fermato. Rifatto la procedura tra negativo e telaio, stesso comportamento, qualche giro e stop. Il pratica l'accumulo di polvere di carbone e rame tra le spazzole e l'albero motore portava (attraverso le bronzine) la tensione di alimentazione verso il telaio in modo irregolare e alternato. Aumentando il carico di corrente si è "bruciato" il ponte che creava i disturbi. Ora il telaio ora rimane "isolato" e tra i singoli poli e il telaio stesso ora misuro i famosi 220pF dei condensatori. Successivamente ho pulito bene con WD40 e aria compressa le spazzole e lubrificato nuovamente le bronzine. Ora la calibrazione anche collegando il cavo di massa viene eseguita senza problemi! Spero possa tornare utile a molti, visto che il difetto leggendo in internet è molto comune ! Saluti

Io ho guardato stamattina. Se hai una versione prima della 9.0 installata, puoi scaricarla. Non è demo da come scrive Siemens !

La carica a peso per definizione si fa a peso…peso vuol dire avere una bilancia, per cui se non sei sicuro della pesata non ti resta da fare altro che vuotare tutto, fare il vuoto fatto bene, rimettere la bombola sulla bilancia elettronica, fare la tara o azzerare la pesata e caricare esattamente i 149 grammi, nè un grammo di dí più né un grammo di meno, perché la carica a capillare è chiamata non a caso “carica critica” ( inquietante e sorprendente sono proprio i 149 grammi, non 150 !). Ovviamente le operazioni sono pericolose perché 149 grammi di gas sono una bomba.

Secondo me è una perdita di gas, la macchina dovrebbe avere il sensore interno perdite per cui va in ventilazione per allontanare il gas fuoriuscito. Ma è un ipotesi come un'altra

che stupido!! avevo la soluzione davanti agli occhi!!!

Aggiornamento: Ho trovato il motore compatibile marcato NIDEC 404.360 (4373) a 24Vcc da un fornitore di ricambi per camion (sembra sia usato come motore tergicristallo di vecchi mezzi militari). Ho sfilato il rotore notando che i carboncini erano nuovi e il collettore decisamente più pulito. Misurando col tester l'avvolgimento mi da 1,20 ohm. Rimontato sul vecchio riduttore, ingrassato e provato, sembra funzionare in modo più fluido del precedente, che forse stava già accusando il difetto. Il fusibile non brucia, la resistenza da 0,1 ohm 5W diventa molto calda solo durante il movimento, ma non scotta. Sul banco comunque, il comportamento con l'alimentatore 24Vcc 8,33A è identico, ovvero il motore va colpi. Vediamo ora quanto dura. P.S. Motoriduttore completo pagato 100€ + 22€ di trasporto

Con la versione 9 si può programmare anche logo 8 o 7? In rete trovo solo la versione demo.

Buongiorno a tutti; sono alle prese con questa asciugatrice alla quale l'assistenza di zona, a dicembre scorso, aveva decretato la non riparabilita' causa perdita gas refrigerante (cinque anni circa di onorato servizio). Il proprietario avendo un neonato in casa non ci ha pensato due volte e ne ha acquistata subito un'altra. Di conseguenza spinto dalla curiosita' me la sono presa e smontata. Ho saldato sulla linea di aspirazione, vicino al compressore, una valvola shrader, pressato il circuito con azoto, riparata la piccolissima perdita individuata. Ho proceduto ad effettuare il vuoto ma al momento della ricarica, non avendo dimestichezza con la bilancia, puo' darsi che io abbia caricato un po' piu' dei 149 grammi di R290 previsti..... Provando la macchina con cestello vuoto , la pressione del gas in aspirazione si mantiene tra 4,8 e 5 bar che mi sembrano un po troppi...anche dopo 30 minuti circa di funzionamento... il compressore scalda il giusto, la linea di mandata un po di meno e il collo d'oca in aspirazione e' freddo con rugiada ma non ghiaccia. Il locale dove lavoro non supera la temperatura di 20 gradi ambiente.... Secondo voi ho messo troppo gas? Grazie a tutti quelli che volessero aiutarmi.

Si, o un cof del pannello o l'elettronica delle driver del pannello.

Direi di si, non serve nessuna nuova licenza se si è già in possesso di una versione precedente. sulla pagina Siemens c'è scritto che è possibile fare l'upgrade da qualsiasi versione precedente di Logo Soft senza che venga richiesta una nuova licenza.

Buongiorno. Ho visto stamattina che avendo una versione software di lososoft su dvd inferiore, si puo scaricare la versione 9.0. Quindi non serve acquistare la licenza, e mi sembra non sia una versione demo. Qualcuno sa qualcosa a riguardo ? Grazie.

aggiungo: la coppia di diodi non in foto è formata da dei 4AFR2 il selettore è da cambiare perchè bloccato su MIN (non so però se fatto volutamente perchè il circuito max non funzionava o solo perchè rotto di suo)

Ho un vecchio caricabatterie e vorrei recuperarlo, se non ricordo male ci aveva messo mano un elettruto vicino di casa perchè aveva qualche problema ma fondamentalmente funzionava. di sicuro ha l'amperometro e il selettore da cambiare. prima però vorrei capire che prove devo fare per esser sicuro che il trafo sia ok e se devo cambiare anche i diodi. eccolo:

Non escludere la possibilità che tutto il pomello si sia "sfasato" in avanti di uno scatto. Può succedere.

La resistenza di asciugatura è nella parte alta della macchina. Basta smontare il top per verificarla. E' un ricambio che si fanno pagare caro ma vale tentare .

Ecco un altro messaggio pubblicitario... 😝🤘

Se la temperatura ambiente non sale il triac sta lavorando ancora in sicurezza. Se quando hai misurato la temperatura la "scatola" che contiene il triac era aperta, una volta che la chiudi la emperatura aumenterà senz'altro. Se il triac si è guastato una ragione c'è: probabilmente è troppo stressato.

grazie a tutti per le varie info. Il triac pilota un piccolo motore di un aspirapolvere ma sinceramente non conosco la potenza di tale motore e attualmente non posso vedere la differenziale tra temperatura esterna e dissipatore. Credevo che da questo dato fosse possibile sapere se il triac lavora in sicurezza o meno. grazie a tutti.

Per ora è stato predisposto il circuito di idrualico di ritorno del ricircolo. Manca elettrovalvola, pompa e accumulo. Si, essendo alcune stanze progettate per casa vacanze, si pensava proprio a quello

Si tratta del coassiale che, collegherai come nella foto dell’altro post.

grazie per la risposta. la casa è stata acquistata da poco. i muratori hanno ben pensato di staccare tutto senza chiedere. mi sono ritrovato la piastra fortunatamente con gli spezzoni di filo ancora attaccati, quindi li ho replicati sul nuovo videocitofono. quindi nella matassa di fili devo cercare un coassiale? e dove deve essere collegato? nell'altro post effettivamente c'è montata una resistenza, ma ci sono anche dei cavi in corrispondenza che io non ho!

Nel sistema 5 fili video, un filo fa: apertura, chiamata, voce in ingresso e voce in uscita, è il CA assieme a R1, io non ho ancora capito tu quale filo indichi come filo di apertura.