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Ecco il risultato della prova del diodo: tensione applicata 10,6V resistenza 15kohm, Anodo al positivo = tensione ai capi del diodo: 6V. Catodo al positivo = 10,6V Con una resistanza da 820 ohm, vedo 7,47V (anodo al positivo) e ancora 10,6V con catodo al positivo A questo punto, forse possiamo considerare che il diodo funziona, quindi cosa avrebbe potuto bruciare il fusibile? Il condensatore sembra a posto: ai suoi capi misuro 0,96 uF

non me la detto gli e lo scritto quando mi risponde ti so' dire.

Ragionamento giustissimo, infatti la premessa è che fenomeni eccezionali saranno sicuramente molto più frequenti, perché non dipendono dalle falde tettoniche come i terremoti, ma dal surriscaldamento sempre più alto che provoca questi effetti. Diciamo che ci possiamo sicuramente aspettare un aumento di frequenza piuttosto che una diminuzione. Per la convenienza non c’è nessun dubbio, ecco perché già essendo convenienti, perché chi li assicura deve tacere su queste spese accessorie? Chi parla bene (giustamente) dei pannelli solari, non deve aver nessun motivo di non nominare tutte le spese accessorie, che vanno considerate (due pagine fa un nostro amico parlava di 700 euro all anno, ma anche 500 euro non sono pochi). Siccome qui dobbiamo fare Cultura, approfittiamo di questa oasi del forum di scoprire le carte in tavola, anche le Pompe di Calore rendono di più di una caldaia, però…tra il dire e il fare il meccanico a volte si inceppa…

Non è molto chiaro quello che devi fare. Innanzitutto, dopo un posizionamento assoluto e in gearing non si capisce cosa intendi. O un motore lo muovi in assoluto oppure è in gearing su di un master, ma così tu muovi solo il master. Poi non ho capito perchè azioni i freni. I freni di solito si azionano quando togli coppia per emergenza o sicurezze. è normale che un asse (specialmente se di sollevamento se togli coppia può cadere leggermente. Sta quindi a te rifasarlo su quello che ritieni master.

Ma se il fusibile è da 50A come fa a intervenire con una corrente di 25A? C'è qualche cosa che non funziona nella misura. Comunque se la ruota è libera, non frenata, quel motore è pronto per la discarica.

Il diodo l'ho misurato con un tester dotato di batteria a 9V, adesso cerco un alimentatore da 12V e misuro

Nel 2023 ho fatto installare un impianto da 6Kwp, composto da 14 pannelli Longi che allora costavano, in una catena nota, circa 200€. Oggi gli stessi pannelli costano meno di un terzo e sono anche più performanti. Ho pensato subito a stipulare un assicurazione che prevedesse specificamente la copertura per tale impianto da eventi atmosferici, ma sial l'installatore, che l'agente della compagnia di assicurazione, mi hanno sconsigliato di farlo. Per un semplice motivo: quante volte capita questom evento? Ebbene, io vivo a Roma e questo evento seppur sempre più probabile, non si è ancora verificato. Certo, non posso dire lo stesso per chi è soggetto a questi eventi, come dimostrano i fatti, per chi vive a nord. Ma quello che va calcolato, secondo me è quanto costerebbe oggi, sostituire due, tre, quattro pannelli, che costano sempre meno e sono sempre più resistenti (almeno ci fanno credere). Certo che se si rompono tutti, tutti gli anni, il discorso cambia. Ma quello che vale è quante volte è successo? Per quanto riguarda la convenienza, io personalmente che uso 4 condizionatori, a caldo in inverno e freddo in estate e proprio in estate riesco a toccare punte di 30Kw (si, 30 Kw) di autoconsumo, lascio fare a voi i conti della convenienza.

in rete ho trovato questo pero' e elettrolux puo essere lui e un xk11 https://market.yandex.ru/card/electrolux-xk11-gree-xk-11-pult-provodnoy/101770793495?do-waremd5=o8BlFZYyAUe0GeZUlD0DDQ&ogV=-12 ho rpvato ad aquistare ma non riesco che sfiga non capisco se e il mio pc con la connessione lenta ho e gia stato venduto ma non credo devo provare a tradurre.

Allego due foto dove ho indicato dei contatti e qui metto le resistenze misurate, spero vi aiutino a darmi indicazioni su quale può essere stata la causa, perchè non vorrei ordinare i ricambi e poi ritrovarmi al punto di partenza. Se avete altre indicazioni di punti da misurare, indicatemi cosa fare. Grazie. Nella Foto 1: tra i punti A-A1 ho misurato 3ohm, tra B-B1 0,7 ohm e tra C-C1 0,6 ohm Nella foto 2: tra i punti E-E1 ho misurato 46,8 ohm, tra F-F1 G-G1 0,7 ohm Anche ai capi del magnetron leggo 0,7 ohm

Beh come idea non mi sembra così folle😄 però non so se avrò la pazienza e comunque mi sembra problematico gestire l'imbocco dei manicotti, comunque grazie per lo spunto, non vorrei andare out of topic ma eventualmente vo aggiornerò sulla faccenda...

Ho ripetuto la misurazione, adesso la pinza mi da 6 A tutto spento e 25 A accelerando, dopodiché salta il fusibile

Ciao a tutti, spero questa sia la sezione giusta. Un mio amico ha comprato una casa in cui c'è un impianto solare termico in cui è presente un serbatoio d'accumulo di calore, o almeno io che sono profano definisco in questo modo. Accetto correzioni. Da un 6/7 anni non ha avuto problemi di sorta ed il tutto ha funzionato bene. Da qualche tempo, da inizio estate o giù di li, il serbatoio ham iniziato a perdere in circostanze che ancora non siamo riusciti a stabilire, anche perchè perde (ovviamente) quando non c'è nessuno. L'impianto non sono in grado di descriverlo, ma in foto si capisce chiaramente di cosa sto parlando. Nell'altra foto la targhetta del serbatoio. Grazie a chi può darci lumi su cosa possa essere in modo da indirizzare qualche eventuale tecnico/idraulico, anche se credo che un idraulico classico non saprebbe dove mettere le mani. Per informazione, l'impianto è abbinato ad una caldaia a gas e credo di aver capito che c'è anche una resistenza elettrica che può scaldare l'acqua in caso non venga scaldata dalle prime due fonti. Il tutto alimenta il riscaldamento a pavimento (3 livelli); l'acqua calda sanitaria (3 bagni + cucina) ed una vasca Jacuzzi che sarà 2,5mtx2,5mt. Ovviamente il mio amico non ha la più pallida idea di chi abbia realizzato questo impianto che risale, più o meno, agli anni 2004/2006

Ciao a tutto il forum, un mio amico, mi ha portato il motore del suo tosaerba elettrico la cui marca mi è sconosciuta, ma il motore in oggetto è: ATB - BSRBF 0,75/2-C58 Un motore da 1,6 Kw, che ne sviluppa o,75 alla lama. Questo motore è dotato di elettrofreno posto al suo interno, che fa bloccare la rotazione della lama non appena si toglie energia. Il mio amico dice che il motore ha iniziato a fare un rumore anomalo ed a fare fumo che, non è dovuto a surriscaldamento dell'isolante degli avvolgimenti (credo e spero), ma all'inceppamento del freno motore stesso o a qualcosa che si è interposto al suo interno. Il motore è visibile in foto allegata, la seconda. Quello che chiedo, a chi può darmi una risposta o qualche dritta, è come è realizzato l'accoppiamento del supporto lama sull'asse del motore, visto che sul suddetto supporto non c'è niente che fa pensare ad una vite in grano o a niente che possa in qualche modo serrare l'accoppiamento; almeno non si vede. Nella prima foto, il particolare del supporto che dovrei smontare per accedere all'interno del motore e del freno. La terza foto è la targhetta che c'è sul corpo motore. Grazie a chi mi darà qualunque dritta per poter disaccoppiare questo supporto. Saluti a tutti.

Come fa a bruciare il fusibile da 50A con una corrente di 2,5A? La misura non è corretta. Questo a me dice che o la ruota è meccanicamente frenata o il motore è smagnetizzato.

Esatto.

Dunque, non avevo colto completamente la "provocazione". Ora si. Allora, dentro gli 11.500€ che ho pagato io per l'impianto (in realtà poi soltanto 5750 al netto delle detrazioni fiscali), è già inclusa assicurazione contro la grandine per 10 anni. Nel 2031 analizzaerò gli eventualui aumenti dell'assicurazione di casa per coprire la grandine ANCHE sui pannelli.

Tieni conto che, per esempio, le batterie che ho io si trovano ormai in giro in internet a 500€ (e poco più) a moduli di 2,4 KwH l'una : Pylontech US2000C

A proposito di automobili, un auto costa come: carburante bollo tagliando annuale assicurazione Quando avevo l’auto fui colpito da una grandinata, ero già disperato perché i preventivi si aggiravano a più di 2500 3000 euro, e non sapevo che l’avevo garantita anche per la grandine, così mi fu riparata gratis. Però a fine anno quando la casalinga di Voghera fa i conti di quanto gli costa l’auto, l’assicurazione ce la mette.

Come non si può fare? La mia comanda, come da titolo “provocatoria” non a caso, non è per chi non li assicura, che ovviamente non spende e spera non succeda, ma per chi li assicura! È riferita a chi li assicura, e volevo solo sapere se gli è mai venuto in mente di considerare come un “risparmio mancato”. Tutti noi dovremmo avere una assicurazione per danni verso terzi (quando non si guida l’auto) che tra l’altro penso sia obbligatoria, la mia quando tiro le somme a fine anno, la metto sotto la voce di “spese”.

Il diodo alta tensione, non si misura come un semplice diodo tramite multimetro in funzione prova diodi, in quanto ha una caduta diretta (Vf) di alcun volt.Prova ad applicare una tensione diretta di 12/15Vdc, e vedi che tensione misuri sul catodo.Io ho riparato alcuni mcroonde, sostituendo solo il fusibile.Solo i un caso il condensatore era in corto, ed ho sostituito anche il diodo.

intendi le curve di intervento allegata che mi dà il software

Che problema presenta il controller? Visto la difficoltà nel reperirlo, hai tentato la riparazione?

Si può tentare di riparare con un saldatore a caldo.

non mi è chiara la prima parte del tuo messaggio. se il software mi da una corrente di cc a fondo linea di 0,03 kA, la conversione in A dovrebbe essere 0,03 kA x 1000 = 30 A. Non ho capito come mai tu indichi 300A. Inoltre 30A è maggiore dei 20A della corrente nominale del magnetotermico. La Icc della fornitura essendo 6 kW trifase come indicato nella CEI 0-21 deve essere considerata 10 kA trifase e 6 kA monofase. A monte dell'interruttore, diciamo inizio linea elettrica il software mi dice 8,73 kA. L'interruttore magnetotermico è da 10 kA.