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Posso provare a ricontattarli, ma credetemi non hanno minimamente preso in considerazione di agire su unità esterna.. forse c'è un modo che a noi sfugge per arrivare al motore, non so veramente cosa pensare.. Vi chiedo un paio di tecnicismi. 1) Essendo un trial: recuperi il gas da uno qualsiasi dei rubinetti dell'unita esterna, chiudi i rubinetti degli degli altri 2 split (in modo da preservare il loro vuoto), sostituisci lo split incriminato, fai il vuoto di solo quella linea e poi rimetti tutto il gas che avevi recuperato da un qualsiasi rubinetto. Corretto? 2) Ma per smontare evaporatore, devo "tagliare e saldare" oppure semplicemente scollegano le cartelle e poi "tutto viene via"? Grazie ancora

Non lo fanno.

Se il prezzo di 400 euro riguarda il solo ventilatore conviene la macchina nuova e così hai anche qualche ricambio.Prova a contattare qualcun altro.Comunque un minimo di spiegazione sul lavoro da fare...

Il recupero si fa in 5 minuti, si fa quello che si deve fare, si fa il vuoto alla linea e si riaprono i rubinetti.

E' un esercizio? Perchè non c'è alcun bisogno di mosfet nella vita reale, bastano i pulsanti.

No questo non è possibile! La bobina per eccitarsi deve essere attraversata da una corrente che deve essere maggiore di una certa soglia; ovvero ai capi della bobina deve essere applicata una tensione >= del minimo previsto per quella bobina. Quindi se la bobina si eccita random è perchè una tensione vien applicata alla suddetta bobina; non è un guasto del relè. Altro ragionamento se sono i contatti che si chiudono spontaneamente. In questo caso significa che la molla antagonista è assente o ha perso la forza necessaria a mantenere aperti i contatti.

Non ho ben capito in che posizione deve essere innestata la meccanica sulla scheda madre una volta messa in fase. C'è uno switch INIT sulla scheda che dovrebbe risultare premuto nella posizione di EJECT. La meccanica però si comporta come se non capisse di essere in EJECT perchè quando si da alimentazione tende a sforzare la meccanica per portarla in EJECT dove però è già. Ho provato ad innnestarla anche col carrello abbassato, col nastro pronto per il caricamento, si posiziona in EJECT ma comunque sempre in E1 perenne.

Quale mosfet vorresti usare? Hai un tipo preferenziale? Inoltre quale sono le tue conoscenze nel campo dell'elettronica circuitale in generale?

Secondo me, se fosse confermato che si deve smontare l'evaporatore conviene davvero la macchina nuova, ma ripeto loro non hanno minimamente contemplato questa situazione. (Sapendo che si parlava di un multi, si è andati direttamente a fare i test sull'unita interna, di conseguenza non hanno neanche visto di che motore si parla, dove è ubicato, quanto è facile e/o difficile arrivarci ecc, impossibile che il preventivo copra una cosa del genere)

Sarebbe giusto e chiaro, ma è difficilissimo ormai trovare un preventivo dettagliato (statisticamente da discussioni sul forum) per il problema che dicevo prima, innanzitutto non si vuol scorporare il costo del ricambio dalla manodopera. Il settore della climatizzazione dopo la fgsd che si pensava avrebbe risolto molti problemi, ne ha creati di peggio, l’Italia è veramente eccezionale a riuscire a cavar sangue dalle rape. F-gas

Cari amici, acquisto spesso sui siti di prodotti cinesi e molte volte ho trovato nei prodotti una qualità inattesa per cui non ho nulla contro i prodotti cinesi, anzi, lo sappiamo bene che oramai anche molte case blasonate affidano la produzione a ditte cinesi. A volte però si prendono delle belle fregature come nel caso di questi relè che vi consiglio di evitare come la peste. Preciso che li ho acquistati per uso obbistico e non certo professionale. Dopo pochissimi cicli in alcuni casi i contatti non conducevano più, in altri la bobina si eccitava a random, a volte si a volte no. Insomma, per quanto economici possano essere sono soldi buttati. Non sto parlando di relè qualsiasi ma del tipo che vedete in foto.

wow credimi, da come si è mosso il tecnico non c'è nulla che l'abbia fatto intendere volessero fare o preventivare una cosa del genere. (non sanno neanche dove è ubicata l'unità esterna, ed un discorso del genere va comunque scritto nel preventivo, sono scioccato davvero)

E si,il gas va recuperato nella macchina esterna e dopo fare il vuoto e tutte le procedure.Io rischierei prima con la sheda.

Ciao cosa devo scaldare perdonami non ho capito

Ciao a tutti, avrei bisogno di due circuiti separati: il primo dovrebbe controllare un mosfet tramite un pulsante normalmente aperto, questo mosfet dovrebbe controllare la bobina di un relè Finder serie 40. 12VDC. Ogni volta che premo il pulsante il mosfet dovrebbe far eccitare il relè e questo solo per il tempo per cui viene premuto. L'alimentazione è a 12VDC. Nel secondo circuito il mosfet dovrebbe essere usato come un contatto che porta tensione (+12VDC) e che dovrebbe interromperla quando viene premuto un pulsante normalmente chiuso. La tensione che esce dal mosfet va ad alimentare più bobine di relè Finder serie 40. Grazie mille a chi mi aiuterà.

Grazie Giorgio, ma intendi quindi dire che ovviamente va tolto il gas all'impianto e poi rifatto vuoto ecc? (Questo dettaglio non mi è stato dato dal tecnico) ma credo che una cosa del genere doveva per lo meno farmela "intendere" (Non sono andanti neanche a vedere dove fosse l'unita esterna ecco)

Mi dispiace darti una cattiva notizia:il motore del ventilatore è dietro l'evaporatore che deve essere smontato.

Chiedi pure, sul forum abbiamo una sezione dedicata ad arduino

Queste sono altre foto che avevo fatto durante il montaggio anni fa: https://ibb.co/CKjcdSF1 https://ibb.co/8LBXw5pF https://ibb.co/gFr66JjR

Nessuno fa polemica sul CAT, si stanno facendo considerazioni utili a chi legge.

Buongiorno Ragazzi, e grazie per i consigli, come detto inutile fare polemica su questo cat.. è chiaro che è stato fatto un preventivo per "non farlo" e per predere l'uscita. Riguardo al sito che vende i ricambi, già intuisco che ci sono diversi "ventilatori" quindi non posso ordinare al buio, sicuramente presi da aliexpress costerebbero anche la metà, ma il problema è un altro, nel primo post avevo messo la foto, non si riesce a capire (io) da dove intervenire per arrivare al motore, la macchina si presenta come "tutto evaporatore" e a destra la scheda, quando è stata smontata non ho visto feritoie per agganci di ventola, ho la sensazione che in qualche modo si possa accedere al motore ventola smontato quello che vedete in foto nella parte inferiore della console, sotto l'evaporatore è presente una "bocchetta" ed anche da lì esce l'aria (ma non ricodo viti o altro) https://ibb.co/Sw92ZLg2 Tranne se per qualche assurdo motivo per smontare la ventola si deve anche smontare la parte "gas", sarebbe un errore costruttivo non da poco

Diomede é sempre di fretta 😅 Intendeva questo trascinatore

Grazie mille a tutti per il tempo dedicatomi.. utilizzerò Arduino per imparare... poi vedrò il da farsi.

Ma sicuramente, per quello dico che si entra in terreno scivoloso, scivolosissimo. L’unica cosa è che il fai da te è vietato, posto sempre che ognuno fa quello che gli pare.

Grazie mille a tutti per il tempo dedicatomi..