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Difatti non l'ho fatta. Però se non si può riparare è inutile continuare a mettere gas. Se proprio bisogna tirare avanti per una stagione la ricarica te la faccio però quando ti presenti dopo un anno perché non c'è più un grammo di gas bisogna essere onesti e dire che la ricarica non risolve nulla e quindi non posso fartela. Dovrebbe esserci un registro delle ricariche? Anche se il modo per aggirarlo si trova. Nel mio caso il gas è uscito in 2 giorni. Un tecnico serio dovrebbe dire: o troviamo la perdita o niente ricarica. Basta pagare che la ricarica te la fanno anche ogni mese.

Tu devi essere sicuro che nei pochi istanti PRIMA che il compressore si fermi, il ventolone non si sia fermato. Se vedi la ventola girare DOPO il blocco, purtroppo non è sufficiente.

la cosa più semplice ed economica è avere per ogni linea almeno una presa smart inserita, con le loro app si possono avere le notifiche di offline e le avresti specifiche per linea quindi sapresti se è scattato un solo automatico o, nel caso di offline simultaneo, se manca proprio la rete. poi spendendo di più si può passare a sistemi di monitoraggio più avanzati o con automatici che possono comunicare lo stato chiaramente si deve avere il modem sotto ups

Il clima si avvia normalmente con ventolone + compressore , dopo un tot minuti (dai 15 ai 40) il compressore si ferma, in tutto ciò il ventolone non si è mai fermato e continua a girare anche mentre il compressore è spento e non raffredda più l'aria.

Ok, non è che puoi fare più di tanto, devi essere sicuro (ma se sei in casa non puoi) che quando il clima si è fermato, non si sia fermato prima il ventolone.

Fatto la prova e si vede, si nota comunque facilmente che tra le alette non c'è ostruzione e ieri l'ho anche ripassato con dell'aria compressa per far volar via eventuali residui di polvere.

Devi vedere una luce di un telefonino passare per tutta la superficie del radiatore guardando dal foro del ventolone.

Nello specifico ho tolto i nidi di vespa e pulito dalla polvere/terra portata dalle vespe. La parte dietro da dove deve passare l'aria l'ho anche pulita pur non essendo ostruita da polvere o altro. La ventola gira bene e quando funziona il flusso d'aria calda dissipato si sente.

Non puoi perché non hai le certificazioni Fgas. Non c’entra nulla che il clima auto non si possa riparare con maneggiare il refrigerante.

Tutto dipende da come hai pulito il radiatore esterno.

Ti racconto una cosa, se vi vuoi credere bene altrimenti fa lo stesso, quando ho chiuso la ditta di riparazioni frigo, ho dato via TUTTA l’attrezzatura, per non avere la tentazione di fare qualcosa (anche perché i vecchi clienti mi chiamavano ancora). Un giorno si rompe il mio vecchio trial, e la Hera mi fa una offerta agevolata per cambiarlo. Arriva l’agente, lo lascio parlare, poi faccio quello che mi viene meglio fare, il tonto, e gli chiedo: viene fatto il lavaggio dei tubi, tutte le cose che ho letto vanno fatte quando si cambia il clima? E lui, tranquillo, viene fatto tutto ! Arriva il giorno del montaggio, e arrivano i due ragazzi (col patentino) su un furgone da trasloco, c’erano sedie e comodini mi ricordo. Smontano il vecchio, io ero con loro e non ho aperto bocca, e montano il nuovo. Lavaggio tubi? Il gas era vecchio e bisogna comunque farlo, non l’hanno fatto. Prova di azoto obbligatoria? Non avevano nemmeno il bombolone. Hanno fatto un vuoto con una pompa che aveva un olio nero come la pece, che significa fare un finto vuoto, poi hanno compilato il certificato Fgas scrivendo nelle prove di tenuta obbligatoria fatte invece non sono state fatte, e sono andati via. Quindi ti ho risposto, ripeto credici o no, su quello che farei io e che ho fatto, perché io che sapevo esattamente quello che dovevano fare, non potevo dirlo a loro.

ps: ho trovato un manuale in casa (che però non offre la parte di diagnositca) ed il gas che utilizza pare essere R22.

Buonasera a tutti, vi ringrazio in anticipo per l'attenzione. Nell'appartamento in cui risiedo attualmente ho a disposizione un vecchio condizionatore (no inverter) marca Electra BI split duo 7 sp. Non credo che abbia mai subito neanche la minima manutenzione dai vecchi inquilini e probabilmente non lo usavano nemmeno. Quest'estate l'ho pulito e riattivato, sembrava funzionare (anche se forse sottodimensionato e poco efficiente per via dell'età) ma nei giorni in cui fa più caldo il compressore si blocca e la ventola dell'unità esterna continua a girare(in sostanza l'unita interna non raffredda più). Sono riuscito ad attivare la diagnostica quelle volte in cui ha lampeggiato la spia e mi ha dato due tipi di errore: 01011 01111 non riesco però a trovare la diagnostica di questo preciso modello, guardandone un altro di casa electra/airwell i codici fanno riferimento a: 1 - anomalia IPM 2 - abbassamento eccessivo della tensione in c.a. Ma non sono sicuro al 100% che sia giusto, allego la pagina dove ho fatto la lettura della diagnosi. Interventi fatti da me: Pulizia unità interne. Pulizia unità esterna(era piena di nidi di vespe nella sede della ventola ed alcuni nidi anche nella sede dell'elettronica) Cambio condensatori, entrambi (compressore e ventola) erano al di sotto del 5% di tolleranza al multimetro, sostituiti con nuovi dello stesso tipo. Riassumendo: nei giorni più caldi il compressore va in blocco, probabilmente per surriscaldamento. Settimana scorsa invece ha funzionato senza andare in blocco. Vorrei capire se è possibile valutare altre soluzioni prima di chiamare un tecnico per un dispositivo non mio e che la proprietaria non vuole aggiustare, anche perchè se si deve fare la ricarica da quello che ho capito tra la ricerca delle perdite e ricarica andiamo sui 400 e passa euro. (spesa che non posso affrontare al momento). Grazie ancora e buona serata.

Le leggi ci sarebbero,ma chi le applica? Quando lavoravo avevo sempre paura di sbagliare qualcosa,ma penso di essere stato uno dei pochi vedendo come la maggior parte lavora. Tanto per dire:quando ho fatto il patentino FGAS c'era un ragazzo (che ha superato l'esame)che non aveva mai visto un condizionatore.Il responsabile del corso lo ha pregato di non mettere le mani su un qualsiasi circuito gas sperando nella coscienza del ragazzo.

Però non mi stranizza, vedendo questo modo di operare, se uno la ricarica del gas auto a questo punto la fa da solo. Io per motivi didattici ho una pompa del vuoto e avrei potuto fare la ricarica. Però visto che spero che un abilitazione non sia carta straccia ho detto di portarla in officina autorizzata.

ribadisco: cerchiamo di essere costruttivi; tu che faresti al mio posto? non ti chiedo se puoi venire tu a farmi questa riparazione perchè mi sa che abitiamo lontano 😁

Leone siamo sempre lì; applicare le regole non vuol dire bloccare tutto, se non si tollera sui clima o sui frigoriferi si tollera sulle automobili, perché non puoi bloccare il diritto a raffreddarsi a milioni di persone. Stessa cosa nessuno può costringere a cambiare un clima a 410 montato 5 anni fa perché l’UE dice che il 410 non va più bene.

Ma scusa, tu che lavoro fai? Facciamo finta sei un elettricista, arriva un cliente che ti porta un suo progetto dove sono specificati tutte le cose e i componenti che tu devi montare, come ti sentiresti? Io non ti riprendo, ti sto solo dicendo che non sei tu cliente a dire a un tecnico quello che deve o non deve fare e che attrezzi deve portare, perché poi sei tu che fai passare lui per l’ultimo imbecille. Io ti ho dato alcune armi per difenderti, ormai hai capito l’andazzo, come vedi appena accenni a dire loro quello che devono fare s’incazzano subito .

forse ho capito male io ma a questo punto, senza aver usato la pinza, si può stabilire con certezza che il compressore funzioni? mi sembra che con una pinza con inrush si possa stabilire se il compressore abbia un assorbimento anomalo che magari indica che non funziona bene, magari ha un rotore interno bloccato (?). sto solo cercando di essere costruttivo, visto che non riesco ad uscirne. se mi stai riprendendo perchè ho telefonato all'ultimo tecnico chiedendo se fosse il caso di portare la pinza amperomentrica, che avrei dovuto fare? chiamarlo, farlo venire, vederlo "divinare" l'arte del refrigerio e poi sentirmi dire che è meglio cambiarlo? secondo me, se già al telefono il tecnico capisce che non sono l'ultimo imbecille del villaggio, sarà più probabile che esca allo scoperto, cioè si capisce meglio se ha solo voglia di installare roba nuova e non di riparare il vecchio, come secondo me era propenso il tecnico che ho contattato questa mattina, sempre imho. e poi mica gli avevo detto che "deve" portare la pinza, avevo chiesto se fosse stato il caso per avere certezza della diagnosi.

A cosa serve essere così severi per un clima di casa se poi per le auto c'è tutta questa libertà? La Fgas diventa importante quando ci sono persone come te o Giorgio che la applicano. La praticità spesso supera l'etica e l'ambiente va a farsi fottere.

È vero anche quello! Ma sono solo ipotesi che, se confermate, farebbero cadere tutte le ipotesi fatte finora sull'uso di un trasformatore, di un autotrasformatore, della "mescolanza" dei neutri, dei carichi simmetrici ed asimmetrici e di tutte le altre stupidaggine scritte fino a questo punto. Ma servono conferme, che non abbiamo..

Se un circuito perde, perde, o che lo ripari, e su un auto è praticamente impossibile a meno di smontare il cruscotto e tutto il resto, o che carichi. Non ci sono altre alternative, e infatti tutti caricano per passare la stagione e l’anno prossimo ci pensiamo.

file:///home/jo/Scaricati/Sintesi_FGas_autoriparatori__DG.pdf Nel 2017 ho fatto un corso Fgas e spiegavano che le ditte di autonoleggio(pullman turistici per esempio) non avevano nessun obbligo e potevano comprare gas come volevano.Siamo nel ridicolo.

Pensavo che la prova di tenuta servisse a non immettere, almeno così velocemente, gas pericolosi in atmosfera.

Si, ma alla fine caricano lo stesso… La prova di tenuta non serve a niente, è ovvio che non tiene se il gas è uscito.