Verricello O Motore Di Trascinamento

[Riccardo]

Ciao a tutti

devo tirare un cavo di acciaio e dopo un opportuno tempo devo rilasciarlo. Ho un'alimentazione da 12VDC.

Avevo pensato ad un verricello che tiri il cavo ma per il rilascio se inverto le due polarità il motore gira nel senso contrario quindi non fa al caso mio.

Che altra soluzione posso adottare?

Grazie

Riccardo

[Livio Orsini]

Tieni fermo il motore in coppia, con il rischio di bruciarlo, oppure ci metti un freno meccanico.

[Riccardo]

Scusa Livio ma non ho capito.

I classici verricelli elettrici vanno bene per tirare ma per rilasciare no...

Ciao

[Livio Orsini]

Ma tu cosa vuoi fare?

Vuoi tenere fermo il cavo?

Dopo averlo messo in tensione lo vuoi rilasciare? Se è così devi avere qualche cosa che tira il cavo in senso inverso altrimenti va "in bando".

[Riccardo]

Si Livio voglio tirarlo, tenerlo fermo e poi rilasciarlo. Dall'altra parte ho qualcosa che mi tira il cavo

[gianff]

gruppo freno frizzione

io conosco keb

http://www.keb.de/it/prodotti/tecnologia-d...e-frizioni.html

http://www.directindustry.it/prod/keb/cell...9320-27846.html

comunque non capisco perche' non fai l'inversione sul motore ?

Modificato: 24 febbraio 2011 da gianff

[omaccio]

molto probabilmente se inverte il motot il motore gira piano mentre per la sua applicazione mi pare di aver capito che serve un rilascio rapido; quindi gruppo frizione o ancora meglio gruppo freno-frizione..adeguatamente dimensionato!

[Riccardo]

Potrei usare un paranco/argano elettrico a 220vac...tipo quelli che vendono nei centri brico...ma visto che devo comandarlo da un plc per cambiare il senso di rotazione come faccio?

[roberto8303]

lo fai con due rele/contattori.

[Riccardo]

Che gli cambio la fase? questo discorso vale per motori in DC

[roberto8303]

questo discorso vale per motori in DC

il mio discorso vale per quello che vuoi fare tu... motore in corrente alternata e parango se ho capito bene tipo questo

http://cgi.ebay.it/ARGANO-VERRICELLO-ELEVA...O-/140371911816

ha un pulsante salita/discesa li va collegato il rele pilotato dal plc.

[massimo.pompei45]

secondo me, conviene mettere un motore con pacco freno a parte, come quello delle gru edili, ci sono motori con pacco freno anche da 0,50/0,75kw, ed il freno è comandato separatamente dal motore, ed una frizione idrauliulica ad espansione per il rilascio veloce.

[macconet]

Buongiorno,

A giudizio mio mancano un po di informazioni ma a parte questo, il selettore avanti/stop/indietro (avvolgi/stop/svolgi) teoricamente servirebbe solo per dire al motore da che lato girare, se tu vuoi avvolgere e rilasciare la fune tenendola in tensione (quindi evitare slack del cavo avvolto), dovresti (secondo la mia ignoranza), mettere il selettore su avvolgi, dare un riferimento di coppia contraria proporzionale alla forza che vuoi applicare alla fune e, dall'altra parte, tirare con una coppia tale che sia maggiore della coppia applicata al motore. Facendo cio, il verricello rilascerà la fune senza pero perderne il carico applicatogli. Se il motore e in alternata non patisce tantissimo a meno che tu non stia vicino al suo limite, se è in continua e devi tenerlo fermo per determinato tempo in coppia, bisogna ogni tanto fargli cambiare posizione al rotore per far si che non surriscaldi e conseguente bruci.

[Livio Orsini]

...bisogna ogni tanto fargli cambiare posizione al rotore per far si che non surriscaldi e conseguente bruci.

No, l'unico problema potrebbe essere un "cottura" di lamelle del collettore se il motore fosse sempre fermo sul medesimo angolo.

Questo inconveniente è piuttosto raro in un motore che agisce da freno su svolgitore.

Se il motore e in alternata non patisce tantissimo..

Se il motore è un asincrono, l'unico modo per fare decentemete questo tipo di applicazione è controllarlo con inverter vettoriale, perchè è l'unico modo per controllare al coppia di un motore asincrono.

[macconet]

No, l'unico problema potrebbe essere un "cottura" di lamelle del collettore se il motore fosse sempre fermo sul medesimo angolo.

Questo inconveniente è piuttosto raro in un motore che agisce da freno su svolgitore.

Salve livio, io di solito se devo fare un verricello con motore in continua e per qualsiasi svariato motivo sto per troppo tempo sulla stessa lamella, effettuo una SPEED INJECTION [at] STAND STILL per una durata di qualche milli per far si che 1 non abbia perdita di carico (parliamo di verricelli di circa 250 tons) e due non scaldi troppo. Se sbaglio Livio mi corregga.

Io comunque pensavo che un piccolo inverter ci fosse

[Livio Orsini]

In genere la preoccupazione di quocere le lamelle si ha sulle cesoie rotanti che stanno ferme in posizione fissa prima di effettuare il taglio al volo. Quando si deve tenere fermo in posizione un avvolgitore, ed il verricello è un avvolgitore-svolgitore, si usa far compiere delle piccole oscillazioni nell'introno della posizione di fermo.

Tra le due applicazioni c'è una differenza sostanziale. nella cesoia la posizione di fermo è fissata dalla meccanica, in genere corrisponde alla taratura del punto di zero ed è messa in modo che la lama abbia tutto lo spazio possibile epr accelerare. Se si considera come 0^o la posizione di taglio, la posizione di riposo coincide con un valore di circa +90^o .

Nel caso di un avvolgitore fermo in tiro non esiste un angolo fisso di fermo ma, statisticamente, di volta in volta si distribuisce sull'intera circonferenza. per evitare che in caso di lunghi periodi dif ermo in coppia con valori di coppia elevata, si "stressino" le lamelle interessate si provvede ad effetture piccole e lente oscillazioni diminuendo un gradulamente la coppia sino a far muovere di pochi gradi il motore, poi si recupera la posizione.

Probabilmente quella funzione che chiami "SPEED INJECTION [at] STAND STILL" effettua questa operazione con una sorta di vibrazione.

Io comunque pensavo che un piccolo inverter ci fosse

Nel messaggio iniziale scrive:

Ho un'alimentazione da 12VDC.

Modificato: 2 marzo 2011 da Livio Orsini