distributore olio con valvole Rexroth

[CLAUDIO.61]

Per iniziare, un saluto a tutti, mi sono appena iscritto, sto montando dei distributori con valvole della rexroth, cosa succede che una volta caricato l'impianto e messo in funzione non da nessun problema, lasciato fermo per 5-6 giorni i cilindre prendono gioco. Non so capire se c'è dell'aria, o se il distributore trafila e perde pressione. Stiamo parlando di cilindri piccoli 40 mm di diametro corsa 120/150 mm quindi piccole quantita di olio. Purtroppo sono pochi giorni che ci lavoro e non riesco dire di più, il mio fornitore non riesce a darmi grande aiuto ed è per questo che sono qui, magari qualcuno riesce a dirmi dove sbaglio o cosa provare a fare.

Grazie  Claudio

 

[Adelino Rossi]

le spiegazioni sono davvero poche, comunque che ci sia una perdita di pressione è possibile specialmente per piccole quantità. non indichi la pressione ne rappresenti almeno uno schema di principio. è difficile pensare che l'impianto mantenga la pressione e i cilindri la posizione dopo un tempo cosi lungo di fermo. se hai la necessità di mantenere la pressione e la posizione è ovvio che devi mantenere in marcia la pompa dell'olio e il segnale di posizionamento, non specifichi se fermi anche la pompa o solo il comando dei cilindri. 

[CLAUDIO.61]

Lo so che ho riportato pochi dati, ma anch'io sono all'inizio del lavoro, la pressione di lavoro è sui 200 bar, la pompa parte nel momento che aziono il movimento e poi si ferma, l'altro giorno ho staccato i tubi di un canale e movimentando gli altri mi ritrovo che esce dell'olio anche sui tubi staccati a pressione molto bassa penso 1-2 bar, mi sono venuti dei dubbi sul collegamento delle elettrovalvole. Nei prossimi giorni faccio una foto allo schema dell valvole, per ora grazie.

[Tugnela]

Ciao Claudio. 61

Concordo con quello che ti hanno anticipato sia Adelino che Semplice 1,  se riesci a darci più spiegare meglio e darci più info poi vediamo ( lo schema sarebbe Ok ) .

 

Facci sapere .

 

Ciao

Tugnela

[CLAUDIO.61]

Lo so che ho riportato pochi dati, ma anch'io sono all'inizio del lavoro, la pressione di lavoro è sui 200 bar, la pompa parte nel momento che aziono il movimento e poi si ferma, l'altro giorno ho staccato i tubi di un canale e movimentando gli altri mi ritrovo che esce dell'olio anche sui tubi staccati a pressione molto bassa penso 1-2 bar, mi sono venuti dei dubbi sul collegamento delle elettrovalvole. Nei prossimi giorni faccio una foto allo schema dell valvole, per ora grazie.

 

Buonasera, ho caricato una foto dell'elettrovalvola, è un gruppo di 6 valvole che allimentano altrettanti cilidri, i 6 cilindri devono lavorare sempre separati senza passaggi strani di olio, stando a qullo che mi dicono queste sono valvole sempre aperte e lavorano a bilancere. Come riportavo sopra il problema principale lo noto quanto lascio  la macchina ferma e dopo anche solo 2- 3 giorni si crea un vuoto e  non  mi ritrovo con i movimenti. A me interessa tenere i cilindri più fermi possibili. Grazie

[CLAUDIO.61]

Lo so che ho riportato pochi dati, ma anch'io sono all'inizio del lavoro, la pressione di lavoro è sui 200 bar, la pompa parte nel momento che aziono il movimento e poi si ferma, l'altro giorno ho staccato i tubi di un canale e movimentando gli altri mi ritrovo che esce dell'olio anche sui tubi staccati a pressione molto bassa penso 1-2 bar, mi sono venuti dei dubbi sul collegamento delle elettrovalvole. Nei prossimi giorni faccio una foto allo schema dell valvole, per ora grazie.

 

Buonasera, ho caricato una foto dell'elettrovalvola, è un gruppo di 6 valvole che allimentano altrettanti cilidri, i 6 cilindri devono lavorare sempre separati senza passaggi strani di olio, stando a qullo che mi dicono queste sono valvole sempre aperte e lavorano a bilancere. Come riportavo sopra il problema principale lo noto quanto lascio  la macchina ferma e dopo anche solo 2- 3 giorni si crea un vuoto e  non  mi ritrovo con i movimenti. A me interessa tenere i cilindri più fermi possibili. Grazie

 

 

Il quesito che vi ho sottoposto, me lo trovo nella ditta per cui lavoro, mi sono detto provo a guradare su qualche forum per conto mio, abbiamo questo problema ma io non ho in mano un un vero schema da mostrarvi, le elettovalvole sono collegare direttamente ai cilindri senza alcun intermezzo, sul blocco abbiamo solo una valvola di regolazione di portata e tutto funziona bene fino a quando sono alimentate!! chiudi l'alimentazione e si presenta il problema!!   E' proprio su questo punto che mi piacerebbe capire cosa ci manca se devo mettere un ulteriore ritegno, o se c'è qulacosa sull'elettronica che non funziona a dovere, a mio avviso è l'insieme valvole-blocco che non fa per noi,  su qulcosa stiamo sbagliando e anche  dal fornitore delle valvole non abbiamo un grande aiuto!! se io metto una valvola che mi chiude lo scarico a macchina ferma potrebbe aiutarmi?

Se qualcuno mi da anche una semplice dritta sono contento, altrimenti vi ringrazio comunque per avermi ascoltato. 

Claudio

[CLAUDIO.61]

Lo so che ho riportato pochi dati, ma anch'io sono all'inizio del lavoro, la pressione di lavoro è sui 200 bar, la pompa parte nel momento che aziono il movimento e poi si ferma, l'altro giorno ho staccato i tubi di un canale e movimentando gli altri mi ritrovo che esce dell'olio anche sui tubi staccati a pressione molto bassa penso 1-2 bar, mi sono venuti dei dubbi sul collegamento delle elettrovalvole. Nei prossimi giorni faccio una foto allo schema dell valvole, per ora grazie.

 

Buonasera, ho caricato una foto dell'elettrovalvola, è un gruppo di 6 valvole che allimentano altrettanti cilidri, i 6 cilindri devono lavorare sempre separati senza passaggi strani di olio, stando a qullo che mi dicono queste sono valvole sempre aperte e lavorano a bilancere. Come riportavo sopra il problema principale lo noto quanto lascio  la macchina ferma e dopo anche solo 2- 3 giorni si crea un vuoto e  non  mi ritrovo con i movimenti. A me interessa tenere i cilindri più fermi possibili. Grazie

 

 

Il quesito che vi ho sottoposto, me lo trovo nella ditta per cui lavoro, mi sono detto provo a guradare su qualche forum per conto mio, abbiamo questo problema ma io non ho in mano un un vero schema da mostrarvi, le elettovalvole sono collegare direttamente ai cilindri senza alcun intermezzo, sul blocco abbiamo solo una valvola di regolazione di portata e tutto funziona bene fino a quando sono alimentate!! chiudi l'alimentazione e si presenta il problema!!   E' proprio su questo punto che mi piacerebbe capire cosa ci manca se devo mettere un ulteriore ritegno, o se c'è qulacosa sull'elettronica che non funziona a dovere, a mio avviso è l'insieme valvole-blocco che non fa per noi,  su qulcosa stiamo sbagliando e anche  dal fornitore delle valvole non abbiamo un grande aiuto!! se io metto una valvola che mi chiude lo scarico a macchina ferma potrebbe aiutarmi?

Se qualcuno mi da anche una semplice dritta sono contento, altrimenti vi ringrazio comunque per avermi ascoltato. 

Claudio

 

Intanto di ringrazio per tutto quello che stai facendo per me, noi lavoriamo nel biomedicale (sale operatorie) attrezzature mediche, per questo ci serve precisione nei movimenti, noi siamo forti nell'ettromeccanico ma senza esperienza nell'idraulico.

Per quanto riguarda le valvole, è già un bel po che le montiamo, invece la centralina è nella parte bassa, calcola 50/60 cm sotto al gruppo valvole. Io settimana scorsa ho staccato lo scarico  "T"  e l'impianto è rimasto carico, il carico dei cilindri è intorno ai 300 kg.  Per quanto riguarda il progetto è stato fatto da un ingegnere ma l'idraulica non era il suo campo, si sono accorti dopo!!! quindi stiamo rimediando

Claudio

 

 

 

[ISITRO]

ma i distributori sono con la A e B al centro connessi alla T !! da quanto vedo su la foto ,se spegni i cilindri flottano , puoi muoverli con le mani , madonnnn !il circuito per ascensore che finisce  in cantina quando arriva allo stop 🤣