BFT TIR120 LF - problemi motore / motoriduttore

[fugaldo]

Ciao a tutti.

 

Negli ultimi giorni ho notato che, col cambio delle temperature, andava regolato il finecorsa di chiusura della porta sezionale comandata dalla scheda in oggetto.

Mi sono quindi messo a regolarlo e, mentre provavo a fare qualche apertura e chiusura, il motore si è bloccato in apertura a metà corsa circa.

Ho notato subito che il fusibile da 10A era bruciato.

Ho sganciato il porta, ho sostituito il fusibile e ho ri-alimentato il tutto (si è accesa la lampada di cortesia come di consueto).

Premo start e il motore si sente ripartire, ma poi si spegne subito, lampada di cortesia inclusa.

Si è bruciata anche la resistenza da 5W 10ohm che ho quindi cambiato.

Adesso la scheda funziona (si sentono i relé che scattano), ma il motore non parte.

 

Misurando i fili di alimentazione senza carico, noto che quando scatta il relé, arrivano circa 38,5Vdc a vuoto.

La resistenza del motore è di 0,40 ohm

 

Allego foto delle etichette

 

Può essere un blocco meccanico della catena o del motoriduttore ? Che prove posso fare ?

 

Grazie 1000

 

 

[ROBY 73]

Ciao fugaldo,

8 ore fa, fugaldo ha scritto:

........Misurando i fili di alimentazione senza carico, noto che quando scatta il relé, arrivano circa 38,5Vdc a vuoto.

La resistenza del motore è di 0,40 ohm

Credo proprio che il problema sia il motore, con il valore che hai misurato di 0,40 Ohm, sembra "quasi" in corto e se fosse reale la potenza del motore dovrebbe essere circa 1400 Watt, cosa praticamente impossibile.

Di contro, con la tensione di 24Vcc e la potenza di 180W, il valore della resistenza del motore dovrebbe essere circa 3,2 Ohm

 

8 ore fa, fugaldo ha scritto:

Può essere un blocco meccanico della catena o del motoriduttore ? Che prove posso fare ?

Eventualmente per scrupolo, sgancia il blocco dal pattino di trascinamento sulla guida e vedi se dando un impulso di START, il motore gira a vuoto o fa qualche rumore

 

https://remoconsp.com/descargas/BFT_TIR60_120.pdf

[fugaldo]

Ciao @ROBY 73,

  in una vecchia discussione del 2020 @bumbo scriveva a riguardo:

 

la resistenza misurata su un motore TIR60 (180W) è di 0,50 ohm.

la resistenza misurata su un motore TIR120 (250W) è di 0,70 ohm

 

La porta è già sganciata dal pattino. Quando do lo START si vede la catena tendersi leggermente da un lato e invertendo dall'altro, ma il motore non gira. Non vorrei fosse bloccata, ma non vedo nulla di strano.

 

 

Su eBay ho trovato un motore Nidec 404.360 che sembra identico, a 180€ spedito.

 

Potrebbe essere una soluzione ? Per sostituirlo devo smontare tutto ? Le viti mi sembrano dall'alto.

 

Diversamente dovrei acquistare un EOS 120 completo perché credo sia ad encoder (senza finecorsa)

e tenere binario e catena ?

 

In entrambi i casi, dovendo smontare tutto, non vorrei non essere in grado di fare il lavoro da solo.

 

Cosa ne pensi ? Grazie

 

 

[ALLUMY]

20 ore fa, fugaldo ha scritto:

quando scatta il relé, arrivano circa 38,5Vdc a vuoto.

Verso il motore?? Puoi verificare se è il relè che magari ha i contatti usurati?

[fugaldo]

12 ore fa, ALLUMY ha scritto:

Verso il motore?? Puoi verificare se è il relè che magari ha i contatti usurati?

Si, ho misurato la tensione a vuoto, sui faston.

38,5 Vcc e -38,5 Vcc quando inverto il senso.

 

La cosa che mi fa pensare sia il motore è che la tensione ai capi del motore segna un picco e poi va rapidamente a zero, come se fosse in corto, quando premo START

 

[ROBY 73]

15 ore fa, fugaldo ha scritto:

in una vecchia discussione del 2020 @bumbo scriveva a riguardo:

 

la resistenza misurata su un motore TIR60 (180W) è di 0,50 ohm.

la resistenza misurata su un motore TIR120 (250W) è di 0,70 ohm

E allora ti direi una bugia, è "una vita" che non vedo un TIR120 o TIR60, ma credo a @bumbo che conosce BFT meglio di me.

 

15 ore fa, fugaldo ha scritto:

La porta è già sganciata dal pattino. Quando do lo START si vede la catena tendersi leggermente da un lato e invertendo dall'altro, ma il motore non gira. Non vorrei fosse bloccata, ma non vedo nulla di strano.

E allora significa che la tensione arriva, potrebbe esserci un ingranaggio rotto, oppure un blocco da qualche parte

 

15 ore fa, fugaldo ha scritto:

Su eBay ho trovato un motore Nidec 404.360 che sembra identico, a 180€ spedito.

 

Potrebbe essere una soluzione ? Per sostituirlo devo smontare tutto ?......

Sinceramente non lo conosco, non saprei se si possa adattare

[ALLUMY]

Scusate ma quel motore è da 230Vac (prima etichetta) o da 24V?? (Seconda etichetta?)

[Marco Fornaciari]

Sui comandi delle porte leggo per documentarmi in quanto vorrei far motorizzare anche la mia porta del garage.

Quindi per mera curiosità e impararne di più:

- nelle foto vedo dei motori ne vedo uno a 230 V in corrente alternata

- e un altro a 24 V senza dindicazione del tipo di corrente

- nel manuale postato da ROBY 73 alla figura 16 c'è lo schema di cablaggio e vedo un trasformatore da interporre tra centralina di comando e motore per quello a 24 V

- quindi la domanda è, cosa c'entrano i 38,5 V in corrente continua?

- fermo restando che nei dati tecnici a pagina è citato un motore a 24 Vcc

- e a pagina 10 a riguardo delle caratteristiche elettriche della centralina STIR-LF1 leggo dei dati discordanti dallo schema

Solo errori di stampa o chi ha scritto il manuale di roba elettrica ne sa tanto quanto io so astrofisica?

[fugaldo]

35 minuti fa, ALLUMY ha scritto:

Scusate ma quel motore è da 230Vac (prima etichetta) o da 24V?? (Seconda etichetta?)

Il motore è 24Vcc, la prima etichetta riguarda tutto il gruppo, scheda inclusa. Effettivamente potevano sistemarle diversamente.

[ALLUMY]

Una foto della scheda, per capire da dove escono questi 38,5V anziché 24V. Magari è solo quello il problema.