BFT TIR120 LF - problemi motore / motoriduttore

[fugaldo]

Domani in serata provo con un alimentatore 24Vcc da 200w.

 

Poi provo anche a togliere i condensatori e poi vediamo.

 

Grazie

 

 

[ROBY 73]

5 ore fa, fugaldo ha scritto:

.........Domani in serata provo con un alimentatore 24Vcc da 200w.

E allora rimaniamo in attesa di buone nuove, per il resto penso, mi sembra che tu le abbia provate tutte finora e sinceramente al momento non mi viene in mente altro

[fugaldo]

Aggiornamento con alimentatore da 8,33A 24Vcc diretto sul motore.

 

Si sentiva il motore dare dei colpi senza muoversi, quindi ho deciso di smontarlo, con una buona dose di pazienza.

 

Ecco il link al video del comportamento del motore (breve mp4 da scaricare)

https://www.filemail.com/d/cmasvwshljjzwox

 

Ho controllato le spazzole e mi sembrano discrete, secondo me dovrebbe girare in modo continuo. Giusto ?

Perché fa così ?

Domani comunque provo a lucidare il collettore.

 

A questo punto ordinerei il motore nuovo (che è completo di riduttore), poi sfilo solo il blocco motore e lo monto sul vecchio riduttore.

Sperando sia tutto uguale

 

Diversamente dovrei smontare tutto.

 

 

 

Modificato: 6 maggio da fugaldo

[Marco Fornaciari]

Beh, fare girare quel rotore supportato solo da una parte potrebbe essere la causa di quel funzionamento.

Se magari girava bene ora saresti a cercare i pezzi in giro, e magari ti volavano pure in faccia.

Se fosse stato un motore asincrono ti saresti fatto anche molto male, con tanto di motore distrutto.

 

 

Rimontalo e riprovalo, se fa ancora così:

1- c'è una bobina del rotore interrotta

2- oppure un filo che non fa contatto con una lamella del collettore

3- un magnete dei poli eccitatori smaghetizzato è un evento molto remoto.

Modificato: 6 maggio da Marco Fornaciari

[ROBY 73]

35 minuti fa, fugaldo ha scritto:

con alimentatore da 8,33A 24Vcc diretto sul motore.

 

Si sentiva il motore dare dei colpi senza muoversi, quindi ho deciso di smontarlo, con una buona dose di pazienza............

Sembra quasi che sia sbilanciato, oppure il cuscinetto rotto.

 

36 minuti fa, fugaldo ha scritto:

A questo punto ordinerei il motore nuovo (che è completo di riduttore), poi sfilo solo il blocco motore e lo monto sul vecchio riduttore.

Sperando sia tutto uguale

Prova, speriamo che tu riesca a risolvere

[fugaldo]

16 minuti fa, Marco Fornaciari ha scritto:

Beh, fare girare quel rotore supportato solo da una parte potrebbe essere la causa di quel funzionamento.

Se magari girava bene ora saresti a cercare i pezzi in giro, e magari ti volavano pure in faccia.

 

Ciao @Marco Fornaciari,

  beh prima di fare il video tenendolo solo con un dito ho fatto un bel po' di prove. Se no sarei al pronto soccorso come dici tu 🤕

 

Rimontato fa sempre così.

Domani ri-misuro tutte le bobine e lucido il collettore

 

 

[Maurizio Colombi]

Ecco perché sono contrario alle riparazioni di certi sistemi, specialmente quelle avventate.

Uno che lo fa di mestiere e che si mette a perdere tempo per prove su prove su prove delle prove per provare a fare una prova.. sarebbe costato il doppio dell'acquisto dell'apparecchio nuovo e, se fosse riuscito nell'intento, avrebbe sistemato alla belle meglio un apparecchio vecchio.

[fugaldo]

2 ore fa, Maurizio Colombi ha scritto:

Ecco perché sono contrario alle riparazioni di certi sistemi, specialmente quelle avventate.

Uno che lo fa di mestiere e che si mette a perdere tempo per prove su prove su prove delle prove per provare a fare una prova.. sarebbe costato il doppio dell'acquisto dell'apparecchio nuovo e, se fosse riuscito nell'intento, avrebbe sistemato alla belle meglio un apparecchio vecchio.

 

Ciao Maurizio,

  siamo d'accordo che questo approccio non può averlo un professionista perché non è conveniente, tuttavia, potendolo fare, rifletto spesso sulla qualità degli apparecchi nuovi, rispetto a quelli un po' datati e alla strategia con cui ci portano alla continua produzione di rifiuti.

Nel caso specifico del motore sono d'accordo con te, ma spesso la mia curiosità mi mette in situazioni non troppo sicure.

I riparatori sono comunque una specie in estinzione. Ringrazio il fatto di trovarne di bravi ancora qua.

 

 

[Stefano Dalmo]

Scusate  l’intrusione  , ma dalla targa io leggo 220 v   
leggo male ?  

Modificato: 7 maggio da Stefano Dalmo

[fugaldo]

21 minuti fa, Stefano Dalmo ha scritto:

Scusate  l’intrusione  , ma dalla targa io leggo 220 v   
leggo male ?  

Ciao @Stefano Dalmo,

  il motore è 24Vcc, ma sopra hanno incollato l'etichetta relativa all'automazione.

[fugaldo]

Aggiornamento:

Ho trovato il motore compatibile marcato NIDEC 404.360 (4373) a 24Vcc da un fornitore di ricambi per camion (sembra sia usato come motore tergicristallo di vecchi mezzi militari).

 

Ho sfilato il rotore notando che i carboncini erano nuovi e il collettore decisamente più pulito. Misurando col tester l'avvolgimento mi da 1,20 ohm.

 

Rimontato sul vecchio riduttore, ingrassato e provato, sembra funzionare in modo più fluido del precedente, che forse stava già accusando il difetto.

Il fusibile non brucia, la resistenza da 0,1 ohm 5W diventa molto calda solo durante il movimento, ma non scotta.

 

Sul banco comunque, il comportamento con l'alimentatore 24Vcc 8,33A è identico, ovvero il motore va colpi.

 

Vediamo ora quanto dura.

 

P.S.

Motoriduttore completo pagato 100€ + 22€ di trasporto

Modificato: 8 ore fa da fugaldo

[ALLUMY]

6 ore fa, fugaldo ha scritto:

il comportamento con l'alimentatore 24Vcc 8,33A è identico, ovvero il motore va colpi.

È l'alimentatore che va in protezione, comunque se con l'automatismo funziona direi che hai risolto.