revisione faac 402 anno 2008... sono disperato...

[dat boi]

ho due faac 402... 3 anni fa ne ho revisionato uno perchè perdeva, cambio guarnizioni + olio nuovo. andato tutto liscio.

 

a sto giro sto smattando.

 

cambiato le guarnizioni, rimontato tutto, riempito d'olio, azionato manualmente lo stelo più volte per vedere che non ci fossero bolle d'aria...

 

metto olio a 2cm dal tappo come da manuale, e rimonto.

 

il cancello inizia a muoversi e fuoriesce olio dallo sfiato sotto al tappo... fermo tutto, lo tiro giù di nuovo, il livello dell'olio è giusto...

 

l'ho rimesso su ma non si muove... il motore sento che lavora, però lo stelo non si muove. 

 

 

non capisco cosa ho sbagliato! revisionato esattamente come l'altro.... cosa posso aver sbagliato?

[dat boi]

dopo diversi azionamenti, il motore revisionato si è chiuso al posto di aprirsi (ha praticamente fatto il movimento opposto all'altro motore). e poi nuovamente nessun segno di vita...

 

(le due fasi sono collegate correttamente, non sono invertite)

 

da una parte buona notizia perché vuol dire che il motore non è bruciato... però non capisco perché non funzioni....

[giugn76]

Hai controllato il condensatore?

[dat boi]

26 minuti fa, giugn76 ha scritto:

Hai controllato il condensatore?

no, però prima di smontarlo andava.... per di più come dicevo è partita per un'attimo

[Roberto Garoscio]

Troppo olio, ne devi mettere poco meno di un litro, e comunque va spurgata l’aria nello stelo.

[dat boi]

13 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Troppo olio, ne devi mettere poco meno di un litro, e comunque va spurgata l’aria nello stelo.

Ne ho messo poco meno di 1 litro infatti, il livello è corretto

 

Come fai a spurgare l'aria nello stelo?

 

L'ho esteso e rinchiuso completamente più volte, non basta?

[Roberto Garoscio]

1 ora fa, dat boi ha scritto:

L'ho esteso e rinchiuso completamente più volte, non basta?

Devi a banco, azionare il motore in chiusura/apertura e, a fine corsa aprire e poi richiudere la valvola di sblocco, fino al completo spurgo che, noterai al cambio di rumore a fine corsa.

[dat boi]

50 minuti fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Devi a banco, azionare il motore in chiusura/apertura e, a fine corsa aprire e poi richiudere la valvola di sblocco, fino al completo spurgo che, noterai al cambio di rumore a fine corsa.

Ok! Mi mancava questo step.

 

La valvola di sblocco dove la trovo?

 

Intendi quella triangolare di sblocco manuale?

 

O intendi la valvola in allegato? Perché nel mio modello non è presente in nessuno dei due motori ( c'è il buco ma non c'è una vite)

 

 

Considera che io ho azionato lo stelo più volte completamente, tenendo il motore in verticale, con il tappo del rabbocco dell'olio rimosso. Pensavo bastasse per sprugare l'aria.

 

Grazie

Modificato: 7 ore fa da dat boi

[Roberto Garoscio]

2 ore fa, dat boi ha scritto:

Intendi quella triangolare di sblocco manuale?

Si

 

2 ore fa, dat boi ha scritto:

Considera che io ho azionato lo stelo più volte completamente, tenendo il motore in verticale, con il tappo del rabbocco dell'olio rimosso. Pensavo bastasse per sprugare l'aria.

No, l’olio deve essere pompato a pressione.

[dat boi]

3 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Si

 

No, l’olio deve essere pompato a pressione.

 

3 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Si

 

No, l’olio deve essere pompato a pressione.

Quindi va collegato alla corrente praticamente?

 

Non si può collegare diretto, o bisogna mettere un condensatore?

[dat boi]

3 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Si

 

No, l’olio deve essere pompato a pressione.

 

3 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Si

 

No, l’olio deve essere pompato a pressione.

Quindi va collegato alla corrente praticamente?

 

 

si può collegare diretto, o bisogna mettere un condensatore?