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Probabilmente era la patina del diesel che si era depositata sulle guaine.

Ciao Marco, come la va? 😁 Sì, c'è un ricambio d'aria h24, ma è un garage sotterraneo, quindi un po' di umidità c'è di sicuro. Polvere? Non ne parliamo! Quando avevo la Focus Diesel c'era sempre una patina nera sulle superfici, e quando passavo la spugna dovevo ripassarla più volte... una roba immonda! Da quando sono passato al benzina, tutto un'altro pianeta. In ogni caso, giusto per curiosità, ho appena lavato i due cavi: sembrano tornati quasi come nuovi e li ho stesi al sole. Vediamo se ritornano appiccicaticci. Su quello grosso, le stampigliature sono queste: CEI 20-22 II FROR 450/750 V FLEXIRETOX 3 G 1.5 PIRELLI (G) 1995 CERTIFICATO SORVEGLIANZA IMQ N A 1431 10475 Su quello piccolo invece sono impresse a malapena sulla guaina e non riesco a leggerle, comunque era solo un recupero da un cordone di alimentazione. Forse quell'appiccicaticcio era solo uno strato di sostanze solventi che avevo davvero tenuto in garage per un certo periodo, poi la polvere, i fumi e un po' di umidità hanno fatto il resto.

Ne ho fatte un infinita' di prove ma non ne sono venuto a capo,troppe variabili partendo alla cieca.

Intendo dire che con il trasformatore di isolamento mi risulta (MI RISULTA) che toccando un solo polo per volta non si prende la scossa, essendoci un isolamento galvanico.

Bene, meglio così. Sì, prova così. Eventualmente se fosse necessario provali uno alla volta, magari potresti avere risultati diversi anche sulla fonica stessa e vedi come va

Per far durare il display con i pin "oscurati" c'è da fare delle modifiche al circuito elettronico di pilotaggio ma è solo alla portata di alcuni tecnici e non di tutti. E qui mi taccio ancora. Nelle tue condizioni puoi solo alienare il tv, magari vendi il vendibile on line.

Ho cambiato le 2 batterie con pile da 1.2v 2400 mA. Le zanzare le stecchisce ma non fa lo scricchio di scarica del condensatore. Potrebbero essere il condensatore di scarica?

Non è appiccicosa a causa degli idrocarburi, magari di vernici o altre sostanze in contenitori aperti, ma se è successo sia a cavi quasi a terra che a cavi in alto il problema sono il tipo e la qualità dell'isolante. Ma quasi ceramente il problema è l'umidità del locale. Se metti cordine in tubi di PVC il problema non si presenta. In quel garage c'è ricambio d'aria, ovvero è possibile tenere aperto il portone alcune ore ogni qualche giorno?

Non sono un esperto , ma non credo che possa essere esalazione di idrocarburi ,anche se in ambiente chiuso . In garage mica hai idrocarburi in contenitori aperti , al limite sono chiusi in taniche oppure nei serbatoi di auto e moto ,ma sempre chiusi . Occorre studiare meglio lo strato sul cavo per capire se si tratta di vecchiaia o di scarsa qualità della plastica del cavo o di eccessivo calore nel tempo . Se fosse dipeso da idrocarburi allora i cavi che sono nell'auto come dovrebbero diventare ? Certo che mettendo cavi unipolari dentro tubazione di pvc sarebbe un lavoro fatto meglio . Ciao

Ciao a tutti , doveroso aggiornare questo post. in pratica a febbraio scorso avevo risolto il problema delle linee verticali come potete vedere. Sapevo che la soluzione poteva essere momentanea (quella nel nastro di copertura di alcuni pin) anche perché quella macchiolina mi preoccupava molto poteva essere ancora un corto circuito che alla lunga potesse danneggiare qualcos’altro. Ma non mi sono sentito di oscurare altri pin a caso, infatti mi sono goduto la tv in queste condizioni. ieri sera accendo e noto ancora diverse righe verticali in movimento che mi facevano sparire l’immagine . Spengo tutto e riavvio il sistema le righe all’avvio appaiono in corrispondenza del logo iniziale ma poi quando parte del tutto lo schermo diventa tutto nero (meglio dire grigio scurissimo) quindi ora sono in queste condizioni, anche se riavvio il sistema lo schermo resta nero non vedo neanche le righe in corrispondenza del logo Philips iniziale. cosa suggerite prima di portarla in discarica del tutto. grazie

i diodi sono ok

Grazie per avermi risposto, intanto nel dubbio li ho scollegati, e ho smontato anche il neon, che anche lui ha le plastiche un po' appiccicosette. Invece tutti i tubi e le scatole montate come da capitolato sono ancora perfetti. I cavi e il neon li avevo aggiunti in seguito, circa una ventina di anni fa; l'auto che avevo prima era una Focus Diesel Euro3 mentre quella che ho ora è una Golf Benzina Euro6B. In conclusione, quali cavi sarebbero più idonei, se volessi evitare di mettere anche i tubi? Grazie.

In quel caso mi preoccuperei più per te che per i cavi😷

DP 10 e DP 13 sono due doppi diodi , con tester in prova diodi nei due piedini saldati del DP 10 mi da sicuramente giusto un corto netto , mentre se metto un puntale nel piedino al centro in un verso mi dà circa 300 mv nell'altro OL infinito . mentre il DP 13 mi dà la stessa tensione di 300 mv in un verso mentre invertendo i puntali anziché segnare OL infinito mi da 1070 mv , mentre il DP 1 è ok. il regolatore U8 e la bobina L3 non li ho ancora misurati.

se è proprio l'isolante ad essere diventato appiccicoso direi che è di quelli in gomma che sono sicuramente adatti alla posa in aria e resistono anche all'acqua ma non adatti ad stare in ambiente con idrocarburi. Certo che o sono passati tanti anni o hai auto euro0 😀 ormai sono degradati e il fenomeno non smette, devi cambiarli.

Mi riferisco esattamente a quel pulsante, non sente la pressione e non cambia niente quando lo premo

Beh parecchi problemi…quasi tutti dovuti al NON utilizzo del Twindose che faceva ostruire i tubi.

Ciao e buona Domenica. Stavo facendo pulizie in garage e già che c'ero ho spostato gli scaffali: sotto a uno di essi scorreva una prolunga per una ciabatta che ho sul banco di lavoro e ho notato una certa appiccicosità della guaina esterna (cavo tripolare). Poi sono andato a vedere anche il cavo che esce da una scatolina in parte alla luce del garage e che ho collegato a un neon poco distante da lì e... stessa cosa: cavo tripolare (più piccolo, ovviamente) con la guaina esterna molto appiccicosa, da far schifo al tatto. Ho pensato subito alle esalazioni dell'automobile, in passato ne avevo una diesel e da qualche anno una a benzina. Può essere quella la causa? E e fosse così, esistono dei cavi appositi per garage oppure non c'è altra soluzione che intubarli per evitare questo fenomeno? Oppure mi sto facendo un film che non c'entra nulla? In attesa di Vs gentili risposte, di nuovo Buona Domenica 🙂

Buongiorno a tutti, Stamattina ho smontato il coperchio di sopra della mia lava asciuga , motivo non asciugava più i vestiti. Ho pulito il tubo che collega il cestello alla parte superiore, ma non era molto sporco e avvio il ciclo asciugatura. Danno : Non emana aria calda ma solo fredda , quindi il problema è questo.... Chi mi può dare una mano a capire come risolvere??

Se ti riferisci al tasto P (come indicato nel manuale) ad ogni pressione cambia … Se invece non sente le pressioni, bisogna smontare il cruscotto e vedere perché

scusa , ma se il primo non segna pressione , nonostante la bombola piena , è lui il responsabile . se invece il manometro segna pressione e dal secondo non esce gas allora al 99,9 % è il secondario . se durante il prelievo ,il manometro scende verso lo zero , o la bombola sta finendo o il regolatore di primo non funziona bene , non mantenendo la pressione impostata .

Buongiorno a tutti, ho letto di parecchi problemi del sistema twindos ma il mio è purtroppo diverso. Come tanti qui la lavatrice mi ha dato l'allarme allagamento, e una volta uscito il tecnico mi ha sostituito la ghiera twindos e ripulito tutto. Una volta fatto ripartire la vaschetta dove si agganciano i detersivi si è riempita di liquido fuoriuscito dal serbatoio twindos 2. Richiamato il tecnico ha rismontato tutto e non ha trovato danni, consigliandomi di sostituire tutto il sistema con un notevole (notevolissimo) esborso economico. A qualcuno di voi è capitata una cosa simile? Grazie in anticipo

Mancava la terra

Problema risolto. Stavo provando un trasformatore di isolamento (allacciato allo scopo alla linea di casa), e mi si è creato il problema alla caldaia, risolto non appena ho staccato il trasformatore di isolamento. Nessun problema per le altre utenze. Grazie per la risposta.

Per raggiungero lo scopo in automatico e modo semplie occorre un orologio crepuscolare astronomico a doppio canale, cioè doppio contatto indipendente: - un contatto da tensione - l'altro riduce la luminosità Per ridurre la luminosità ci sono due possibilità: 1- la più semplice, dividere la striscia in più sezioni in modo che accendendole si ottenga l'illuminazione desiderata ** 2- regolare l'alimentazione alla striscia led, ma qui ne occorre una spefica. ** Un contatto dell'orologi alimenta il 20 % della striscia , l'altro contatto lo 80% della striscia.