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No ma le domande non sono mai stupide, anzi, più ci leggono più mettiamo in allerta altri malcapitati che ogni giorno rischiano di essere “ingannati”, il problema è che tu vuoi portare la soluzione dell’enigma con mezzi non convenzionali. Come mi sembra di aver detto pagine fa, qui non c’è da inventarsi NIENTE ! Abbiamo una serie di manovre da fare già scritte e che garantiscono il risultato, i tecnici durante il corso per il patentino le hanno imparate, e devono semplicemente eseguirle. Il fatto è che seguirle è di una semplicità commovente, lo dico senza ironia, il tecnico esce, svita un tappino, attacca il nanometro, mette in moto il compressore e dalle letture del display capisce il 98% di cosa succede, se il compressore funziona, se si ferma, se pompa bene, se è carico, se è scarico ecc ecc. Qui tu stai facendo le domande in base alle tue conoscenze, al tuo intuito e soprattutto a chi è venuto a casa tua e ha fatto tutto meno che quello che doveva fare. Tu in realtà pensi che il comportamento dei tecnici intervenuti sia sostanzialmente giusto, ma così non lo risolverai mai il tuo problema, quando hai chiesto di portare la pinza amperometrica, e lui velatamente ti ha mandato a fan c, hai fatto il suo gioco. Il tecnico deve attaccare il manometro e poi fare le sue valutazioni, non venire, fissare intensamente la macchina, e sparare le cazzate per farti cambiare tutto.

controlla il manuale e guarda in giro se trovi dei tappi.

Se quando chiudi il congelatore non hai, o non funziona, la valvola di equalizzazione della pressione, lo sportello non si apre, su di esso agisce una pressione atmosferica di 1 kg/cm2, oltretutto il freddo rende l’aria rarefatta. Devi cercare un piccolo foro che mette in comunicazione l’interno del vano con l’esterno.

nel senso che solo cercando la perdita si può stabilire, indirettamente, se in questo contesto il compressore funzioni? perdona l'ignoranza ma non potrebbe darsi che, oltre ad identificare una eventuale perdita, sia anche il compressore a non funzionare bene, oppure dopo tutte le prove eseguire possiamo essere certi che funzioni?

ma forse, se questo è un vero problema, ti conviene chiamare il service, o contattarlo via sito, sarai certamente in garanzia.

aperto la stessa discussione su un altro autorevole Forum, ......... Nota del moderatore Il cross posting è poco gradito. Riportare addirittura le risposte ottenute da un altro forum non è proprio accettabilie! Se poi sono quelle di un forum che elargisce gradi militari e medaglie, in funzione del numero di messaggi pubblicati, non è proprio tollerato!

Per prima cosa controlla che l'elettrofreno si sblocchi regolarmente. È probabile ce nel tempo la saracinesca si sia "indurita" perchè solitamente non si fa molta manutenzione. Se è un'avvolgibile bisongerebbe almeno lubrificare regolarmente le guide; se è basculante lubrificare con grasso le corede e carrucole dei contrappesi e ingrassare le guide di scorrimento dei "nottolini". Poi, visto che il motore lavora sempre ad intermittenza, con moltissimo tempo di pausa, potresti anche portare il condensatore a 16µF o anche a 20µF. Aumentare la capacità fa aumentare la coppia motrice, ma fa surriscaldare il motore.

Importante sia minerale, il tipo non saprei dirti.

Il neutro a terra non va!!! Equivale a mettere a terra il neutro in un impianto con fornitura a contatore e senza autotrasformatore!! L'autotrasformatore non ha nessun isolamento tra "primario" e "secondario", il circuito è unico !!! I box di contenimento devono essere a prova di fiamma difficile siano in materiale isolante

Deve uscire un tecnico con un manometro. Punto. Questa non è una lavatrice o un ferro da stiro, che si ripara con la pinza amperometrica o il tester, è una macchina frigorifera, il tecnico attacca il manometro mette in moto e vede cosa succede. Tertium non datur.

Buongiorno, grazie per la risposta. In verità lavora a -18 non mi sono accorto dell'errore. Tuttavia è solo congelatore, il frigo è a lato, entrambi di libera installazione, leggermente separati. Ma la porta è veramente dura e trascino il congelatore se provo ad aprire. Ora capisco il lavoro appena lo richiudo, col caldo che fa, ma mi pare davvero troppo.

Ciao, questa è la mia prima discussione su questo forum. Ho un problema con la chiusura del cancello del posto macchina, è ad un'anta che si appoggia direttamente a parete senza alcun tipo di blocco meccanico. Il motore è un Phobos BT a25 con centralina Thalia Light BTL2. Il problema che sto riscontrando è un effetto "vela" a cancello chiuso, basta poco vento e l'anta del cancello sbatte ripetutamente sulla parete dove appoggia, e basta anche un minimo di pressione manuale per spostare l'anta, con abbastanza spazio affinchè una persona possa passare. Avevo risolto in precedenza con l'intervento di un tecnico che aveva effettuato un reset e agendo su alcuni parametri aveva praticamente risolto il problema, riducendo al minimo lo spazio, rendendo di fatto impossibile per una persona di poter passare semplicemente spingendo l'anta. Ho maldestramente fatto l'autoset, quindi il settaggio è andato perso, ho provato per ore ad agire sui parametri (come spazio rallentamento in chiusura),ho provato anche a spostare leggermente il magnete ma non riesco a risolvere, e non so più dove sbattere la testa. Cosa posso fare? Grazie.

Non credo tu sia stato presuntuoso ma forse un po leggero. Se quando hai preso casa era previsto un condizionatore funzionante e tu lo avresti provato magari ti saresti accorto se funzionava o meno. Il gas è già presente nell'unità esterna e chi ha montato il condizionatore si sarebbe dovuto accorgere se qualcosa non andava.

forse ho peccato di presunzione 🙂. quando abbiamo preso l'appartamento già era installato e, guardando gli altri balconi anche adesso, è evidente che tale modello era stato installato in tutti gli appartamenti del residence. credo che provammo ad accenderlo verso il 2019 ma diede errore e4 e lasciammo stare. adesso vorremmo appunto stabilire in che condizioni sta per valutare di farlo sistemare. quindi ho usato funzionare ed usare come termini sovrapponibili. se ho generato confusione chiedo scusa 🙂. a tal proposito, visto il contesto, cioè installazione "di massa", sarebbe possibile che l'installatore non abbia caricato questi climatizzatori, ovvero che non ci sia mai stato gas in nessuno di essi, incluso il mio?

io ho capito, terza soluzione dell' articolo che si può fare quello che ho scritto, se l'autotrasformatore ha involucro di protezione in materiale isolante diventa un componente di classe II, si può togliere il differenziale a monte, altrimenti perchè si richiede un involucro isolante? In ogni caso la situazione di partenza era: differenziale a monte e neutro a valle isolato e il differenziale interveniva. Inoltre se non collego il neutro a terra creo un sistema IT con tutte le complicazioni del caso.

Scusami nel primo post hai scritto mai usato e in quest'ultimo mai funzionato. Chi ha montato il condizionatore la prima volta?

Ma hai capito bene cosa c'è scritto?

È vero più di ogni altra cosa, ma solo se parliamo di autotrasformatore!

Buon di Alessio. Hai un suggerìmento su quale acquistare? Può andare bene anche il minerale universale dei classici compressori per aria a pistone da ferramenta? Grazie

chiedo scusa e riprendo ringrazio tutti quelli che hanno contribuito , in particolar modo LIvio per la pazienza che ha avuto nei miei riguardi e colonial54 per il fiuto da segugio grazie ancora

Buongiorno a tutti gli utenti del forum Volevo aggiornare questa discussione da me aperta oramai quasi due anni fa perchè ora sono giunto alla risoluzione e quindi mi sembra giusto comunicarlo a chi mi ha dedicato gratuitamente parte del suo tempo Come si era capito il problema stava nell'apparecchiatura ,nel condizionamento del segnale non nella cella di carico per cui ho affidato il visualizzatore ad un tecnico elettronico di una certa età Quando gli ho mostrato l'apparecchiatura ,molto onestamente , mi ha detto che era la prima volta che gli capitava fra le mani uno strumento del genere e che ,quindi , prima di sbilanciarsi sulla possibilità di riuscita ,avrebbe voluto vedere come era stata impostata Dopo qualche giorno dalla consegna mi chiama per dirmi che avrebbe tentato la riparazione perchè il sistema ricordava parecchio delle automazioni molto in uso negli anni 80/90 dove era presente un microprocessore Intel 8085 Dopo qualche giorno mi comunica che lo strumento funziona , che posso ritirarlo Al ritiro ha cercato di spiegarmi quale fosse il problema Non c'era nulla di guasto o bruciato ma era un contatto difettoso che creava un segnale non pulito ,un circuito interno lo tagliava e non lo inviava al microprocessore per l'elaborazione e quindi mancando il segnale il monitor indicava zero mentre , aumentando il carico sulla cella , aumentava la tensione , il segnale riusciva a passare ,veniva elaborato e quindi compariva sul monitor

Allego un estratto da Tuttnormel, lato 220Vac trifase senza neutro si può togliere il differenziale, bisogna mettere a terra il neutro sul "secondario", l' involucro che protegge l' Autotrafo deve essere in materiale isolante

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