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quindi la retroilluminazione c'è? Per assicurarti guarda sul telaio,ci sono dei fori dove si può vedere se essa è presente. In alternativa puoi picchiettare delicatamente il pannello da davanti e vedere se compaiono flash di luce Se c'è, il problema è il pannello,prova a escludere uno per volta i flex che vanno dalla tcon al pannello e vedi se una metà si illumina. Andrebbero verificate le tensioni su di esso VGH e VGL in primis

Il problema nece quando per sbaglio programmato il telecomandi di quattro tasti per tre cancelli e una sbarra dovevo mettere tutti i canali insieme e la sbarra da sola e avevo messo un cancello su quella della sbarra e puoi o provato a mettere su anche la sbarra si sente su la centralina ma non mi apre la sbarra e un cancello dove avevo messo per prima non mi va più non da segni di vita però schiacendo open del motore mi apre e chiudi datemi un consiglio gentilmente

No, quello è un attacco rapido per quel tubicino tipo Rilsan ..anche come posizione non avrebbe senso, potrebbe essere quel collettorino in alluminio da dove parte il tubicino nero ad avere integrata la valvola citata, oppure quel nipples in ottone subito sotto...magari potresti, staccando il tubicino nero provare a lubrificare da li con un pò di olio, lasciarlo acceso fino ad arrivare in pressione e sperare la valvola di non ritorno si sblocchi da sola...non sembra un compressore dove sia possibile reperire molti ricambi...sembra più usa e getta!

Salve ragazzi come da titolo ho questa samsung che si sente ma non si vede.... sono arrivato sui led (porta 2 strip in basso) testate ma si accendono entrambe cosa puo essere? grazie a tutti un abbraccio

Maurizio grazie per la spiegazione. Io sono elettricista e non ho molti anni di esperienza sulla schiena purtroppo o per fortuna e quando mi succedono cose cosi secondo me un po anomale chiedo sempre a chi ha piu esperienza di me, Le opinioni su questa cosa sono molto contrastanti e quindi poi mi farò una mia personale idea e deciderò. Credo che questo forum sia anche per questo no? condividere esperienza e sapere. Io mi sento dire dire che ne ho poca e cerco di attingere da voi. Magari un giorno sarò io dall altra parte,

La mia televideo non ne ha , se riesco faccio un video del tubo acceso, solo che il telefono tende a sparare gli iso per aumentare la luminosità, vedo se riesco, poi posto, a me sembra poco luminoso sembra rosso , non ricordo bene, mi sembra che prima era arancione il filamento acceso. Stasera provo a dissaldare il transistor è SMD , sarà un po' un casino è piccolissimo, si può testare montato ?

mi hanno detto che era diventata anche rumorosa infatti. la pompa completa non ce l'ha il mio ricambista, mi dice: "la pompa completa non posso averla ma le universali magnetiche, quindi solo la parte motorino, sono compatibili" comunque le prove devo farle, anche perchè devo svuotare la lavatrice, consigli per sbloccare la porta e svuotare se non dovesse funzionare la pompa?

TXT è la parte televideo (telesto), il Q305 dissaldalo e controlla le giunzioni con il multimetro posizionato in provadiodi. Comunque l'apparecchio è datato e ci sarebbero una marea di controlli da fare ma bisogna essere certi che a livello di filamento tutto sia regolare, ancora non ho capito se è illuminato poco o no. Magari posta un video del collo del cinescopio a tv accesso per vedere se lo si può valutare visivamente.

Be fai qualche verifica , ma io , se pure andasse , la cambierei lo stesso . di sicuro non gira libera come dovrebbe , dato che è certamente sboccolata .

la lavatrice è del 2006, credo che la pompa sia stata cambiata una decina d'anni fa. direi che andrei sul sicuro a sto punto

ma durante il ciclo sembra funzionare, però pensandoci può essere che sia morta proprio dopo aver scaricato durante le centrifughe. stasera al rientro la provo.

No, ET è free, con un limite di download al giorno. Controlla la pompa di scarico, verifica se viene alimentata, eventualmente collega una lampadina in parallelo alla stessa. Se viene alimentata, prova a pilotarla direttamente dall'esterno, scollegandola dalla scheda e vedi se funziona.

Controlla la pompa di scarico se viene alimentata . ma come ben sai queste pompe fanno impazzire , se la provi molto probabilmente funzionerà . A meno che non sia proprio distrutta . se ha 5/6 anni di vita , cambiala senza pensarci due volte .

dimenticavo: facendo partire direttamente lo "scarico" la lavatrice non da segni di vita.

mi confermi che è a pagamento? non per la cifra, solo per capire se magari sbaglio qualcosa. AGGIORNAMENTO: parrebbe un problema di scarico, mi spiego, adesso mi hanno riferito che la prima volta era uscito OE che è l'errore di scarico, ma mentre centrifuga l'acqua esce, verifico subito filtro e pompa?

Si potrebbe; queste valvole sono elettrovalvole. Quando il motore si avvia la valvola non è ancora energizzata, quindi l'aria pompata dal compressore si scarica liberamente in ambiente. Do qualche decimo di secondo il pressostato comanda la valvola così che l'aria compressa entra nel serbatoio. Il sisitema serve per far si che il motore riesca ad avvirasi e a raggiungere la sua velocità normale con il compressore che lavora a vuoto, altrimenti il motore non riuscirebbe ad avviarsi.

Maurizio quella che descrivi tu è solo uno scurimento del rame, diciamo che si è "abbronzato".😄 Differente quando il rame diventa veramente nero! Questo è un problema dovuto ad un difetto di lavorazione, durante la fase di ricopertura con l'isolante. Quando il rame è nero e lo serri in un morsetto, anche se la vite è ben serrata, hai un'elevatissima resistenza. Se cerchi di stagnarlo, anche se fai ampio uso di disossidante, risulta impossibile stagnarlo; nemmeno se cerchi di togliere l'ossido immergendolo in acido. Quasi 70 anni fa, quando facevo i cavi spina per i frigoriferi della Ignis, si spellava il cavo, si faceva un'occhiello di diametro un poco superiore a quello dello spinotto poi, nonostante i fili del trefolo fossero stagnati, si immergevano gli occhioelli in un bagno di acido cloridico "cotto" per sgrassarlo, ed infine si immergevano in un bagno di lega di stagno e piombo, in modo da avere gli occhielli compatti. Il rame nero anche se lo immergi in acido cloridico non riesci a stagnarlo.

Grazie per la risposta, dopo vari controlli effettuati, ho trovato sull aletta tre MOSFET fqp17n40 dei quattro in corto. Appena li trovo sostituisco tutti e quattro sperando che non sia bruciato qualcos'altro. Grazie mille per ora. Buona giornata

Iron cerchiamo di aiutarti ma devi aprire una nuova discussione per favore.

Ti ringrazio per la chiara descrizione che hai fatto. Ho cercato in rete sia filmati che immagini relativi alla valvola di ritegno/non ritorno per compressore ma non riesco a vedere corrispondenze sul mio. Ora non posso fare nuove foto (più tardi sì) ma prendo un frame dal filmato dove si vede che il tubicino nero che va al pressostato esce direttamente dal blocco motore, senza passare per una valvola simile a quelle che vedo in tutte le foto. Potrebbe essere quella indicata in foto dalla freccia rossa? Se è queela, come la cerco come ricambio? Grazie ancora.

Ciao grazie per la risposta Roby, quindi mi conviene abilitare ENC e fare l' autoset, o tarare tutto manualmente, il cancello ha solo il finecorsa alla chiusura

No, non è quella la valvola interessata. In quei compressori è alla fine del tubo che dalla testata del cilindro del compressore va al serbatoio. Da una parte ha un filetto di 1/2 o 3/4 di pollice per fissarla al serbatoio, a 90° l'innesto a ogiva per il tubo che arriva dal compressore, quindi un altro attacco per u tubo di nailon da 6 o 8 mm che va la pressostato, questo tubo nella tua foto è quello nero. Cercando in rete con "valvola di non ritorno compressore" vedi come sono fatte, e individui quella che ti serve in base ai filetti. Cambiandola bisogna rifare da nuovo la cartelle di innesto del tubo che arriva dal compressore. Quando la rimonti non usare stoppa ma teflon come guarnizione di tenuta, ora probabilmente c'è del mastice sui filetti. Infine una volta caricato completamente il serbatoio alla pressioni di circa 8 BAR, ovvero fino a quando il pressostatao non arresta il motore, scarica l'acqua di condensa dal serbatoio: sotto trovi il tappo o il rubinetto di spurgo.

le spazzole son state l'ultimo intervento fatto, credo non sia passato un anno (verificherò tanto c'è il post nel forum) e intanto mi guardo il manuale, grazie

Per iniziare mi scaricherei il service manual a questo link: DAEWOO poi verificherei lo stato delle spazzole motore, con eventuale pulizia motore tramite aria compressa. Eventualmente vedi se in test mode, riesci a fare qualche prova.

Salve io ho una scheda iguale a questa con le due resistenze cotte, non riesco a capire i colori per trovare il ricambio, qualcuno mi può dire i valori, la gradirei sinceramente