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Fai una prova con pile alcaline non ricaricabili, quindi 1.5-1.6V volt ciascuna, e vedi già la differenza.

Buona Domenica pomeriggio BOB Automazione , non distribuzione io rimarrei sulla EN60204 Può essere utile questo articolo ? in rete trovi anche altri pareri , anche dello stesso CEI , anche perchè specifichi tu stesso che si tratta di piccola taglia . i "soliti" dati della marcatura CE Tensione, c orrente, riferimento allo schema, commessa, data... io preferisco abbondare , o comunque poi riassumere i dati nella pagina principale dello schema . Se ricevo un sub appalto , cito sempre l'ordine di chi mi ha commissionato qui si apre un mondo su chi poi marca cosa , ma per indicarti , che piu i dati sono completi , piu saranno esaustivi e nessuno potrà farti osservazioni sulle eventuali lacune

Grazie Livio , e per adesso una buona Domenica mi rimetto un po a curiosare sul forum , e per motivi di tempo , accederò con il cellulare che non mi entusiasma granchè Preferirei dal PC , ho una visione piu completa e chiara

Non capisco per il rischio a cosa ti riferisci. Sempre disponibile a capire, chiaramente

Ciao Giorgio, purtroppo nella mia zona mi sono sempre rivolto a questa ditta che fa manutenzione Vaillant..... allora cosa dovrei dire al tecnico, di controllare la regolazione della valvola gas? inoltre mi aveva detto di controllare se il blocco avviene anche durante il funzionamento come riscaldamento, scusa mi ero dimenticato di dirlo. Se in riscaldamento il blocco non interviene allora potrebbe essere un micro posto sulla valvola tre vie, spero di avere capito bene......

A me sembra che ti piace il rischio. E a proposito hai provato sulla tua pelle che la caldaia non funziona con un trasformatore di isolamento.

Indica il codice modello (sigla alfanumerica), meglio la foto etichetta (incollata dietro il portello).

beh chiaro, se l'appiccicaticcio è una cosa esterna che si pulisce via non serve cambiare i cavi, però andrebbero intubati almeno. diciamo che c'è l'aria bella pesante i quei garage

Probabilmente era la patina del diesel che si era depositata sulle guaine.

Ciao Marco, come la va? 😁 Sì, c'è un ricambio d'aria h24, ma è un garage sotterraneo, quindi un po' di umidità c'è di sicuro. Polvere? Non ne parliamo! Quando avevo la Focus Diesel c'era sempre una patina nera sulle superfici, e quando passavo la spugna dovevo ripassarla più volte... una roba immonda! Da quando sono passato al benzina, tutto un'altro pianeta. In ogni caso, giusto per curiosità, ho appena lavato i due cavi: sembrano tornati quasi come nuovi e li ho stesi al sole. Vediamo se ritornano appiccicaticci. Su quello grosso, le stampigliature sono queste: CEI 20-22 II FROR 450/750 V FLEXIRETOX 3 G 1.5 PIRELLI (G) 1995 CERTIFICATO SORVEGLIANZA IMQ N A 1431 10475 Su quello piccolo invece sono impresse a malapena sulla guaina e non riesco a leggerle, comunque era solo un recupero da un cordone di alimentazione. Forse quell'appiccicaticcio era solo uno strato di sostanze solventi che avevo davvero tenuto in garage per un certo periodo, poi la polvere, i fumi e un po' di umidità hanno fatto il resto.

Ne ho fatte un infinita' di prove ma non ne sono venuto a capo,troppe variabili partendo alla cieca.

Intendo dire che con il trasformatore di isolamento mi risulta (MI RISULTA) che toccando un solo polo per volta non si prende la scossa, essendoci un isolamento galvanico.

Bene, meglio così. Sì, prova così. Eventualmente se fosse necessario provali uno alla volta, magari potresti avere risultati diversi anche sulla fonica stessa e vedi come va

Per far durare il display con i pin "oscurati" c'è da fare delle modifiche al circuito elettronico di pilotaggio ma è solo alla portata di alcuni tecnici e non di tutti. E qui mi taccio ancora. Nelle tue condizioni puoi solo alienare il tv, magari vendi il vendibile on line.

Ho cambiato le 2 batterie con pile da 1.2v 2400 mA. Le zanzare le stecchisce ma non fa lo scricchio di scarica del condensatore. Potrebbero essere il condensatore di scarica?

Non è appiccicosa a causa degli idrocarburi, magari di vernici o altre sostanze in contenitori aperti, ma se è successo sia a cavi quasi a terra che a cavi in alto il problema sono il tipo e la qualità dell'isolante. Ma quasi ceramente il problema è l'umidità del locale. Se metti cordine in tubi di PVC il problema non si presenta. In quel garage c'è ricambio d'aria, ovvero è possibile tenere aperto il portone alcune ore ogni qualche giorno?

Non sono un esperto , ma non credo che possa essere esalazione di idrocarburi ,anche se in ambiente chiuso . In garage mica hai idrocarburi in contenitori aperti , al limite sono chiusi in taniche oppure nei serbatoi di auto e moto ,ma sempre chiusi . Occorre studiare meglio lo strato sul cavo per capire se si tratta di vecchiaia o di scarsa qualità della plastica del cavo o di eccessivo calore nel tempo . Se fosse dipeso da idrocarburi allora i cavi che sono nell'auto come dovrebbero diventare ? Certo che mettendo cavi unipolari dentro tubazione di pvc sarebbe un lavoro fatto meglio . Ciao

Ciao a tutti , doveroso aggiornare questo post. in pratica a febbraio scorso avevo risolto il problema delle linee verticali come potete vedere. Sapevo che la soluzione poteva essere momentanea (quella nel nastro di copertura di alcuni pin) anche perché quella macchiolina mi preoccupava molto poteva essere ancora un corto circuito che alla lunga potesse danneggiare qualcos’altro. Ma non mi sono sentito di oscurare altri pin a caso, infatti mi sono goduto la tv in queste condizioni. ieri sera accendo e noto ancora diverse righe verticali in movimento che mi facevano sparire l’immagine . Spengo tutto e riavvio il sistema le righe all’avvio appaiono in corrispondenza del logo iniziale ma poi quando parte del tutto lo schermo diventa tutto nero (meglio dire grigio scurissimo) quindi ora sono in queste condizioni, anche se riavvio il sistema lo schermo resta nero non vedo neanche le righe in corrispondenza del logo Philips iniziale. cosa suggerite prima di portarla in discarica del tutto. grazie

i diodi sono ok

Grazie per avermi risposto, intanto nel dubbio li ho scollegati, e ho smontato anche il neon, che anche lui ha le plastiche un po' appiccicosette. Invece tutti i tubi e le scatole montate come da capitolato sono ancora perfetti. I cavi e il neon li avevo aggiunti in seguito, circa una ventina di anni fa; l'auto che avevo prima era una Focus Diesel Euro3 mentre quella che ho ora è una Golf Benzina Euro6B. In conclusione, quali cavi sarebbero più idonei, se volessi evitare di mettere anche i tubi? Grazie.

In quel caso mi preoccuperei più per te che per i cavi😷

DP 10 e DP 13 sono due doppi diodi , con tester in prova diodi nei due piedini saldati del DP 10 mi da sicuramente giusto un corto netto , mentre se metto un puntale nel piedino al centro in un verso mi dà circa 300 mv nell'altro OL infinito . mentre il DP 13 mi dà la stessa tensione di 300 mv in un verso mentre invertendo i puntali anziché segnare OL infinito mi da 1070 mv , mentre il DP 1 è ok. il regolatore U8 e la bobina L3 non li ho ancora misurati.

se è proprio l'isolante ad essere diventato appiccicoso direi che è di quelli in gomma che sono sicuramente adatti alla posa in aria e resistono anche all'acqua ma non adatti ad stare in ambiente con idrocarburi. Certo che o sono passati tanti anni o hai auto euro0 😀 ormai sono degradati e il fenomeno non smette, devi cambiarli.

Mi riferisco esattamente a quel pulsante, non sente la pressione e non cambia niente quando lo premo

Beh parecchi problemi…quasi tutti dovuti al NON utilizzo del Twindose che faceva ostruire i tubi.