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Altro problema: ho visto che si è rotta la molla in foto, dovrebbe essere collegata al punto che ho cerchiato di blu, credo che gestisca l'apertura della porta. Sapete se collegando la lavastoviglie senza questa molla, posso avere problemi? nel caso dove potrei trovare questo pezzo di ricambio? grazie per l'aiuto che mi state dando

avete capito che non sono un esperto, ma seguendo lo schema che vi riporto, io comprendo che i faston neri e grigi non li devo collegare alla morsettiera, quindi è corretto come ho fatto? i cavi della 220 relativi al nuovo cavo, li ho sistemati più decorosamente...

Si, certo.

Prova a guardare Qui

Vabbè, otterrai circa 16V invece di 16.5V, non dovrebbe andare troppo male. Ah, siccome il SN76131 è poco trovabile, puoi cambiarlo con l'identico TBA231. Sempre vecchissimo, ma forse più facile. Altrimenti, dovrebbe essere uguale al uA749. Erano tutti simili. Doppio operazionale per preamplificazione audio.

Il relè collegato sulla uscita SE serratura e in uscita di questo , sui contatti C NO i cavi provenienti dalla scheda del cancello , (contatto a chiave /o radio

Salve ragazzi , ho un problema con questa lavatrice di SAMSUNG . Allora ho cambiato la elettrovalvola di carico perchè era in corto (16 oHm) , poi la riaccesa ....tutto regolare ha chiuso l'oblò e comparsa la scritta : rilevamento carico e tutto qui (come fossi congelata) . Ho aspettato cosi più o meno 7-8 minuti ma niente . Durante questi 7-8 minuti percepivo un odore di tipo....ospedale ,elettrolitico scoppiato, odore strano . Secondo Voi più esperti cosa può essere ? Ho fatto 3-4 tentativi ma niente ,ogni tanto usciva scritta : (sportello aperto) invece era chiuso . Sarei grato se qualcuno mi può dare qualche diritta ,consiglio. Grazie e buona giornata !

Ciao, il pedonale è su un altro lato con il suo citofono, questo apre solo il carraio, come dovrei mettere il relè?

Buongiorno vorrei un'opinione dei più esperti: Ho dovuto comprare un gruppo pompante nuovo per il mio compressore Purtroppo siccome è un modello vecchio il ricambio non c'era e ho dovuto ordinare on-line un gruppo nuovo probabilmente di origine cinese... Dopo l'installazione il compressore mi dà questo problema fa fatica ad avviarsi... Ma una volta partito funziona correttamente e raggiunge i 10 bar di pressione... Per farlo funzionare meglio in parallelo ho messo un altro condensatore al condensatore di moto così facendo funziona perfettamente.... Ora il dubbio che mi è venuto che i condensatori montati siano sottostimati allego foto... Ci sono due condensatori uno per lo spunto e uno per il modo che sono montati su un compressore 100 l con motore elettrico da 3000 watt per lo meno così è dichiarato.... Quello da 40 uf, secondo voi,non è sottostimato? Grazie

E' un vecchio macchinario per rompere grossi sassi Abbiamo le prese trifase all'interno del capannone ma all'esterno e lungo i muri di confine c'e' solo la monofase Abbiamo anche un motore diesel ma e' scomodo sia da avviare (frizione, carburante, manutenzione ecc ecc) E' stato messo il 7,5 kw perché aveva una corrente nominale bassa e si potevano usare prolunghe più leggere

Hai verificato se per caso è inserito il blocco bambini?

Caso capitato oggi stesso problema Soluzione lubrificata serratura e tutto si e risolto In passato però per risolvere ho dovuto sostituire la pulsantiera serie 3000 Perche dava il tono di apertura però non so apriva

la cosa divertente è che se misuri sullo stampato, senza staccarla, la R 1081 quota circa la metà e facendo il calcolo partiziona proprio i 12V misurati. Come se avesse una resistenza invisibile uguale in parallelo. L'unico condensatore che non ho cambiato è C1074 ma ho provato a staccarlo. R1059 e R1081 le ho cambiate con 2 da 1M ahimè, non avevo quella da 910k........ Trovare componentistica di livello è diventato complicato. I vecchi e bellissimi negozi tipo GBC si sono riconvertiti verso altri mercati.

- pagina erroneamente ridondata -

Quindi è solo questione di firmware?

Intanto grazie mille per l'attenzione al mio quesito Hai ragione, sono stato poco chiaro e dettagliato. Cerco di fornire maggiori elementi per avere supporto. - La mia casa ha 3 ingressi (1 principale, 1 secondario ed 1 da box) che hanno ciascuno un posto esterno di chiamata (Bticino 351211) - Internamente ho 4 posti interni dislocati su vari livello (Bticino 344502) - Le Serrature sono in totale 3: 1 per cancello esterno principale, 1 per cancello esterno secondario, 1 collegata alla sezionale del box (qui c'è un rele') Il sistema è configurato per aprire la serratura corrispondente al posto esterno di chiamata [se suonano dall'ingresso principale, premendo il tasto dell'apertura sul posto interno dal quale rispondo (uno qualsiasi dei 4), si apre la relativa elettro-serratura] Ovviamente in corrispondenza deli relativi cancelli esterni (e quindi elettro-serrature) ho anche dei pulsanti posizionati all'interno per sbloccare manualmente l'elettro-serratura e consentire l'uscita Allego lo schema dell'impianto Tutto ha funzionato bene per anni ma da qualche tempo una delle elettro-serrature (quella dell'ingresso secondario) ha un comportamento anomalo... se premo il PULSANTE esterno ad essa dedicato, sento il suono tipico dell'innesco la l'elettro-serratura non scatta, non si apre. Ho pensato fosse un problema di inadeguata potenza del segnale che arriva all'elettro-serratura che col tempo magari è diventata piu' "dura" (sono intervenuto con lubrificati ma la questione non cambia). Quindi mi chiedo cosa posso fare.. se installare nella scatola di derivazione vicina a questa elettro-serratura un minirele' con un trasformatore a 18V dedicato ed in tal caso che schema devo usare considerando i 2 fili che arrivano dall'impianto video-citofonico all'elettro-serratura) Spero di aver chiarito al questione Grazie di cuore

Ho avuto lo stesso pensiero........ Devo provare a cambiare anche l'integrato

No. Nessun rumore/impulso di apertura. Quando dovrebbe aprirsi la porta inizia a lampeggiare il simbolo del lucchetto. Il sensore di cui parlo è questo. E' installato nella parte più bassa della vasca.

Continui a perseverare nella stessa errata convinzione che su quel motore c’è un carico costante. Viene montato un volano su una linea cinematica solo se in uscita c’è una coppia resistente variabile nel tempo, impulsiva (come per esempio su una pressa a volano o una punzonatrice) o alternativa dove e’ necessario convertire un moto rotativo in lineare (biella/manovella). In ogni caso si possono distinguere due fasi, una attiva e una passiva. La fase attiva è quella relativa, nel caso di una punzonatrice, alla punzonatura stessa, la fase passiva è il tempo tra una punzonatura e la successiva. Il motore che è all'origine della catena cinematica deve fornire la massima potenza: 1) All’avvio del sistema per tutto il tempo necessario per portare il volano dalla velocità zero a quella nominale. 2) A regime quando deve recuperare il Deltavelocità del volano a seguito della punzonatura. Nella fase intermedia tra la 1 e la 2 il motore fornisce potenza attiva solo per vincere gli attriti, in pratica e’ come se girasse a vuoto. La potenza del motore è determinata pertanto dai tempi che si accettano per l’avvio della catena cinematica e dal tempo di recupero della velocità del volano tra una punzonatura e l’altra. Nel caso in oggetto, limitandoci ai pochi dati forniti, se con un motore da 22Kw si ottiene un avvio in 10’’ e una punzonatura ogni 3’’ (sempre riguardo all’esempio della punzonatrice visto che non è stato esplicitato di che macchina si tratta), se invece si accettano tempi di lavorazione più lunghi, per esempio, un tempo di avvio di 30’’ e una punzonatura ogni 9'', la potenza del motore può essere ridotta di 1/3 (trascurando gli attriti intrinseci della macchina). con il criterio, o meglio, secondo il principio della conservazione dell'energia, E=P * t = (1/3*P) x (3*t)

E l’impulso di apertura ? Non si sente o si sente e non si apre ? oppure si sente un doppio impulso , nel senso che si apre e si richiude . questo rivelatore di flusso non ho capito di cosa parli .

Si, l'impulso di chiusura si sente. Anche il sensore di porta aperta funziona perchè il tasto di avvio ciclo lampeggia quando non è chiusa. Ho provato anche a staccare il tubicino del pressostato (è elettronico) e si comporta allo stesso modo. Ho visto che sotto la vasca c'è anche un rilevatore di flusso. Può essere quello?

Dalle risposte che hai avuto hai la conferma di quanto ti ho scritto. A livello di prove di laboratorio e teorico è tutto giusto, ma poi il motore bisogna avviarlo con il suo carico e nel contesto dell'impianto dov'è installato (magari esistesse l'impiano ideale). Tuttti i differenziali che sono stato obbligato ad installare, e di qualsiasi tipo, sono stati disabilitati o sconnessi. Anche nel 1982 i progettisti dei motori Marelli, quando iniziai a installare inverter, confermarono ciò presso il nostro stabilimento, e non erano senzazioni, avevamo verificato con tre amperometri da laboratorio e l'oscilloscoppio su due fasi, simulando esattamente al banco il lavoro che faceva il motore sull'impianto. Stessa conferma sul campo la ebbi in alcune occasioni qualche anno dopo dai progettisti degli inverter e dei softstarter Telemecanique per problemi all'avviamento in sequenza (diversamente interveniva l'interruttore sul primario del trasformaore MT) di alcuni motori da 350 kW: il tutto verificato con prove strumentali in campo e contemporanee sulle tre fasi. Dovetti prendere anche provvedimenti SW per evitare l'avvio contemporaneo di alcuni motori di potenza attorno ai 30 kW. Va da se che in un motore da pochi kW l'assimetria raramente fa intervenire il differenziale da 300-1000 mA, ma appena si superano i 5-7 kW e l'avviamento è appena gravoso le armoniche vanno a nozze, sorvolando sullo sfasamento di 120° delle tre fasi nei primi ms dell'avviamento. Sono i "non dovrebbe e i se" a dimostrare che è sempre il campo a comandare. E dal 1997 i motori da 30 a 350 kW a 400-690 V sono la regola sugli gli impianti realizzati. P.S. Nel caso Marelli, erano già pronti i motori serie NV che sostituiamo la serie MV che con gli inveter ronzava e perdeva eccessivamente coppia al di sotto dei 45 Hz e sopra i 55 Hz. Ce ne inviarono due gratis per provarli sull'impianto e poi passargli i risultati.

Assolutamente non puoi ponticellare i due comandi . Manderesti tensione sui comandi del cancello carraio . potresti ovviare inserendo un relè , ma poi si aprirebbero entrambi , quando apri il pedonale . ovviamente immagino che già apri il carraio dal monitor interno ?

la resistenza grossa verde in alto è distrutta verifica che non siano rotti anche i 2 condensatori a disco blu intorno al trasformatore, guardali bene entrambe le facce.

Magari hai gia' verificato, se sei su una fonte diversa dall'antenna ad esempio HDMI o altro, il menu' sintonia si comporta come dici tu, e cioe' non e' attivo