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Piccolo aneddoto: quando venni ad abitare nel mio nuovo appartamento, la zona era tutta ancora un cantiere dietro l'altro e chissà perché, quasi ogni giorno e quasi sempre intorno alla stessa ora, mi staccava il salvavita. Non feci nulla, se non acquistando un differenziale nuovo (sai mai) ma che poi mi è rimasto nel cassetto (lo tengo come ricordo). Se sei anche tu in una situazione del genere, forse ti conviene portare ancora un po' di pazienza. Se invece preferisci dare una svecchiata, assolutamente libero. Ciao!

Ciao Marco AL, parliamo di un motore per cancello scorrevole, giusto? Per la precisione 1 HP sono poco meno di 736W, quindi anche se di poco, ci staresti dentro ugualmente e comunque presumo che non arriveresti mai ad assorbire la corrente massima, visto che in teoria non credo che tu faccia andare il motore con la coppia massima, magari dicci anche le dimensioni del cancello, oppure meglio ancora faccelo vedere tramite foto. Un'altra considerazione, è che presumo che il cancello si apra forse una decina di volte al giorno (anche fossero venti) e per circa un paio di minuti alla volta, quindi non è un servizio continuo e quindi la scheda dovrebbe supportarlo ugualmente. In effetti, al momento non me ne vengono in mente, vedo se riesco a trovarla e poi casomai ti dico

Ciao e ben ritrovato massy1975, No, non si può fare, perché con la chiamata elettronica (ed è anche strano che suoni ugualmente), si va a "tagliare" quello che è il circuito dell'altoparlante, visto che la suoneria su "E" dovrebbe derivare proprio da quest'ultimo. Servirebbe un alimentatore citofonico diverso, ma bisognerebbe cambiare tutta la caratteristica della chiamata dell'intero impianto condominiale. Purtroppo ai tempi che furono, il vostro impianto è stato eseguito così e può funzionare solo con la chiamata su ronzatore in Corrente Alternata. Potresti cercare una suoneria più forte tipo QUESTA e collegarla in parallelo, oppure in sostituzione di quello integrato nel citofono, però è da capire se l'alimentatore condominiale la supporta (anche se presumo di sì). Oppure prendi un relè monostabile con bobina a 12Vca, la colleghi nei morsetti 3 e 4 del nuovo citofono e nei contatti NO del relè stesso, colleghi qualsiasi ronzatore / suoneria a 230Vca qualsiasi, anche uguale a quella già citata, però appunto nella versione a 230V e cioè QUESTA

Al 95% è una somma di dispersioni degli e elettromestici sempre alimentati e in standbay. Comincia a togliere corrente a qualcuno quando non in uso: TV in primis, la vastoviglie, lavatrice, ecc.. Poi se scatta ancora si parla delle ulteriori verifiche. Fermo restando che oggi un solo differenziale è deleterio, e i classe AC (come il tuo) vanno eliminati, in presenza di elettronicha almeno un classa A, e in diversi casi ormai servono i classe F.

Buonasera Il mio quadro elettrico di casa ha l'interruttore differenziale salvavita che ogni tanto stacca la corrente. Prima di valutare l'eventuale sostituzione, quali sono le verifiche da fare sull'impianto elettrico per capire se sia il salvavita o una reale dispersione?

Ok. Strano, perché ci sono collegati i fili blu e rosso nei morsetti 9 e 10 che corrispondono appunto al pulsante con la chiave, quindi non saprei perché non faccia nessuna funzione. Non conosco lo Shelly Blu Button, ma da quello che ho capito è una "sorta di telecomando" per gli altri prodotti Shelly e se per il "Mini 1" intendi QUESTO, allora sembrerebbe proprio di sì, visto che comunicano tramite Bluetooth.

la resistenza scalda.

Gli ho già cambiati, erano entrambi sotto il 5% di tolleranza

Come ti è stato già detto o controlli i condensatori o li cambi direttamente . Se sono divisi li puoi verificare con un capacimetro e sostituire l’incriminato . Se sono tutt’uno Devi sostituire entrambi

Ecco 🤷‍♂️grazie dell’aggiornamento .

Posta una foto della ghiera

Frena un po e fai una cosa per volta . Iniziamo dal pressostato . Ma devi seguire lo stretto che ti si dice , altrimenti si parla e non si fanno fatti . non ho detto di mettere un litro di acqua e far funzionare la lavastoviglie . Ho detto di mettere un litro di acqua e verificare se il pressostato cambia di stato . poi su va oltre . se non hai tempo lascia stare a quando hai tempo . ci servono risposte , forse non è chiaro , non si possono fare verifiche in base a quello che ritieni opportuno o tempo di fare , non è per cattiveria o altro , ma si perde solo tempo . la ghiera vediamo dopo come svitarla .

Risolto ! Ho trovato in commercio un encoder "simile", nel senso che , rispetto a quello che mi serviva, aveva in più i due piedini opposti ai tre necessari per l' encoding, probabilmente perché dotato anche di "interruttore". Dissaldatura, treccia, alcool isopropilico, saldatura, alcool isopropilico , e tutto OK ! Risolto con 3.45 €, con somma gioia di mia moglie (e soddisfazione da parte mia..). P.S. l' encoder originale non aveva alcuna scritta identificativa (mi sono basato sulle dimensioni ..)

Purtroppo si usa un 3x1,5: marrone = fase blu = neutro giallo verde = ritorno lampada 😂 Sai quanti fanno così 😂

Bisogna provare i contatti con un multimetro, se vanno in scambio quando si soffia e se non lo fanno cambi il pressostato (cercandolo con il modello)!

Hai provato a misurare la tensione ai catodi dei finali sulla scheda RGB che sta sul collo del cinescopio?

Non è che riscaldando la ghiera ha i fuso le plastiche insieme e adesso non si riesce più a svitare? Per il pressostato: smontalo e scuotilo, magari dentro c'è dell'acqua che deve uscire...

Ho pulito i filtri e le lamelle con gli appositi prodotti. le ventole degli split erano già abbastanza pulite (era stato usato poco) Proverò a procurarmi un termometro digitale, dovrebbe essere in un range preciso la temperatura di uscita?

👍🏼

Il giallo verde su A1 non si può vedere comunque..forse con la scusa una controllata anche a tutto il resto male non farebbe

Bisogna partire dal presupposto che oggi un elettrodomestico, un veicolo, un giocattolo, e pure navi, aerei e treni sono come il LEGO. Da vari reparti interni o produttori esterni arrivano alla linea di montaggio dei blocchi prefabbricati e già collaudati singolarmente, in linea si fa solo l'assemblaggio e il collaudo finale (ne ho ampliata qualcuna, diciamo raddopiata la produzione). L'ordine di montaggio è ben definito in base alla funzione e alla posizione di ogni componente, ogni operatore ha a disposizie un solo attrezzo (salvo pochi casi) ** e spesso manco quello: il pezzo si incastra, ed è tenuto in posizione dai pezzi successivi. Il riparatore per arrivare a cambiare una banale resistenza da 0,001 € (ed è cara) deve lavorare magari tre ore, vallo a spiegare al cliente che quella resistenza a lui costa 200 €. Basta fare il conto della serva: quante ore servono per cambiare una vasca ad una lavatrice? Per montarla nella struttura portante basta meno di un minuto. I tempi più lunghi per ugni singolo componente si hanno solo nei frigoriferi: i tubi vanno ancora saldati da un operatore, personalmente almeno fino al 2020 non ho visto robot fare l'operazione. ** Poi ha un lettore di barcode che legge il cartelliono/etichetta del singolo pezzo, in modo che di ogni oggetto fabbricato si abbia tutta la storia produttiva in eterno, infatti i CAT chiedono il numero di matricola, e non solo per ricercare i ricambi giusti.

Ciao Fabio, si sarebbe qualcosa di simile a quello che hai linkato. Però ripeto, aspetta il parere di Livio e reka per essere sicuro che possa fare il tuo caso.

Grazie del suggerimento, sarebbe tipo questo ?: Alluminio Ebike Dual Battery Adapter 40A Bilanciato Power Switcher Module per 10-100V E-Bike Upgrade : Amazon.it: Sport e tempo libero Poi per la ricarica come faccio ? il jack dell'alimentatore si connette direttamente al controller, ci pensa poi lo switcher a suddividere ? Ne ho visto un modello su alibaba che aveva anche il jack di ricarica ma il venditore non spedisce in italia...

Sì, magari non è piovuto, ma con questo caldo non è che cavi e giunzioni vadano a nozze. Il cavo che tipo è? Le giunzioni come sono fatte? Tutti i cavi in che stato sono?

Lasciamo perdere il discorso dei veicoli, lì per qualsiasi tipo di impianto le normative applicabili sono ben diverse da quelle degli impianti fissi. Ma anche gli spazi e le esigenze sono diverse, poi ci sono le vibrazioni. Le auto elettriche devono avere per forza un impianto di climatizzazione completamente indipendente.