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Sempre a sostegno di ciò che ti hanno detto l'aria interna è più calda perché l'hai scaldata. Anche nelle pdc il calore viene prelevato dall'ambiente esterno. Quindi più l'aria esterna è calda più facilmente riesci a prelevare energia e trasferirla all'interno. La combustione è una reazione chimica tra combustibile e comburente. Quando la reazione avviene secondo i rapporti stechiometrici sfrutti tutti i reagenti. Se immetti aria calda avrai una combustione più grassa e quindi parte del combustibile non brucia. Negli aerei da turismo quando fa freddo si immette aria calda per evitare pericolosi congelamenti. Inoltre le combustioni ricche preservano meglio il motore. Nel caso di una caldaia tutto ciò non serve. L'aria esterna non è soltanto utile ma è indispensabile per il funzionamento.

Se continua con lo scarico fino al blocco , prova vedere che tipo di pompa di scarico c’è o se fosse presente un pressostato . a destra della parete . stacca il tubo sotto all’air break e mettilo in un contenitore . Vedi se ad un certo punto arriva acqua dalla elettrovalvola

Devi riportarla alla condizione di fabbrica, fai prima a posizionarla sull’impianto inserendo il morsetto del bus. Secondo me dovrebbe funzionare.

Intendo; toccare e rilasciare con i fili del 9 il 6, la serratura deve aprire. Tra 6 e 9 dovrebbero esserci 12Vac

La putenza nei bracci!!! Non capisco cosa intendi per "seeger". Ma con un calibro potresti arrangiarti. 🤷🏻‍♂️

Prego

Ecco, fai un video

Certamente !! ma si fanno ancora questi errori !!! bhooo

Buongiorno a tutti, ho provveduto alla sostituzione dei vecchi radiatori in ghisa con radiatori in alluminio. Purtroppo sono caldi sopra e freddi sotto. Ho scoperto che sono state invertite le mandate con ritorni. L'impianto è dotato di collettore. Mi chiedo: invece di modificare tutti gli attacchi sul collettore, è sufficiente invertire i tubi di mandata e ritorno sotto la caldaia risolvendo così in un sol colpo?

Non é così semplice, potrebbero esserci diversi altri problemi! Imposta uno di questi programmi a tempo (che escludono il sensore umidità) e poi indica se ha scaldato ?

ammortizzatori non sono scarichi,non ha movimento che il cestello abbia gioco-non ho provato per vedere se si frena subito in centrifuga,però in fase di lavaggio anche a pieno carico gira bene,trovo stranissimo che con pochi capi asciutti due ascigamani e due maglie non centrifughi,gira come per prendere giri ma non aumenta se riesco faccio un video...

I cuscinetti sono andati in mille pezzi Qualcuno sa il modello esatto di quello interno? O il kit completo e relativo segeer anch'esso sbriciolato Misuro ma vorrei essere sicuro

Ciao Stefano, solo ieri sono riuscito a fare qualche altra prova smontando la lavastoviglie per cercare di essere più preciso. Avviando un qualsiasi programma lo scarico viene effettuato ma la fase successiva di carico non avviene e ad un certo punto si interrompe facendo un bip continuo. Ho provato a fare un video all'air break che riporto Da questo si può capire meglio? Grazie, Adriano

Cosi rilevi i dati al momento X della misura...potrebbero avvicinarsi se azzecchi le condizioni ai dati di targa ..ma non lo sono, comunque per il parallelo di due pannelli hai un piccolo margine di tolleranza comunque devono avere la stessa tensione se son di diversa potenza non crea problemi, io se il pannello che gia hai installato è vecchiotto penserei di partire con una coppia nuova da subito

Ciao Dumah, corro il rischio di perdere dati sull'hard disk o no? Purtroppo non ho un backup. Pensate che ci sia un problema al disco fisso? Il portatile è di mio fratello e gli avevano anche consigliato di scollegare le batterie che in questo caso sono interne.

grazie mille

Somebody told me that I could get a notification on battery if I connect the Shelly to the dry out of the Socomec. I have not done it yet because I am afraid. I have a few questions please. Is this an easy thing to do? Are there any risks involved? Also is 24 v supply better than 230v for this application. Thanks

Ora che ci penso, i tecnici hanno menzionato un prigioniero rotto. Ho semplicemente fatto la foto mentre lo avevano aperto. Il tappo c'è.

Per il fatto che si muova secondo me si è svitato/rotto almeno uno dei due prigionieri che tengono l'attuatore alla cassetta. Ma il tappo dell'olio l'hai tolto tu per fare la foto oppure è stato perso? Il rumore non è bello, probabilmente la pompa non ha più la stessa efficienza di quando funzionava correttamente. Dato che l'olio è stato cambiato, l'altra alternativa secondo me è una revisione dell'attuatore... Visto che la forza c'è, agire sulla vite che regola la pressione non credo porterebbe molti giovamenti in termine di velocità (c'è la versione con regolatore di flusso, ma non credo sia la tua - bisogna smontare il coperchietto nero sul motore per capire). Personalmente, lo terrei com'è finché funziona, sistemerei il fissaggio rotto e aumenterei il tempo di ritardo dalla scheda per far in modo che la più lenta comunque "arrivi prima" in apertura e dopo in chiusura.

Siccome l'asciugatrice non asciuga più,ho letto che c'è un sensore che verifica quando il bucato è asciutto e fa terminare il ciclo.

Buongirono a tutti, Ho installato un vimar k40955 regolarmente funzionante come da schema originale. Ho visto da altri forum come aggiungere un pulsante apricancello esterno con relè e relativo zoccolo. La mia domanda è: è possibile utilizzare il sonoff mini dry al posto del relè così da domotizzarlo con ewelink visto che l'app vimar è ingestibile.

potresti farti una chiavetta con ubuntu e vedere se riesci a fare il boot da lì. se carica controlla il disco fisso.

ammortizzatori andati

Ho provato a fermare le ante per vedere se fanno la stessa forza. A me sembra la stessa, l'unica differenza è che il motore "difettoso" per i primi 1-2 secondi non oppone nessuna resistenza, posso fermarlo con un dito, poi la forza torna ad essere normale (comparabile a quello buono). Nel momento in cui non oppone resistenza, si vede la base del cancello traslare (si vede anche nel video qua sotto). Il motore difettoso fa più rumore. Motore difettoso (si apre per ultimo e si chiude per primo) Motore buono (si apre per primo e si chiude per ultimo)

Sì ma non è che lo dico io, lo dice la Fisica…se il tuo scopo è aumentare la resa, l’unica cosa è che l’aria sia più ricca di ossigeno, e l’aria fredda ne contiene di più che quella calda, tutto qui.