Attivazione elettrofreno a riposo

[El_Mago_Peppins]

Esattamente, il "problema" dell'arresto in assenza di rete (spina staccata o appunto manca di corrente) sarebbe trascurabile in quanto finora, quelle poche volte che l'ho usato, l'ho sempre usato senza freno (l'emergenza non è tanto per la persona ma per la macchina, in quanto per il suo utilizzo non è assolutamente pericoloso).

 

Per ovviare a questo stavo pensando di usare un sistema con batteria tampone a 24v (da azionare manualmente prima di avviare la macchina con un interruttore collegato al relè di cui sopra in modo da non far scaricare le batterie una volta staccata la spina, spegnendolo manualmente e riattivandolo poi prima di avviare la macchina).

 

Stavo appunto cercando direttamente un trasformatore a 24v con possibilità di aggiunta di batterie e ho trovato questo:

 

ADC242A ( Alimentatore da 24Vdc /2A )
Alimentatore switching stabilizzato.
Ingresso protetto da fusibile, Uscita protetta da fusibile resettabile.
Opzioni: 2 batt. possono essere collegate all’alimentatore PSU (12V).
Dimensioni (L x W x D): 142 x 92 x 60mm.
Alimentazione: 230 to 240V, 50/60 Hz.
Assorbimento: 0.3A.
PWM ( switching ).
Uscita Stabilizzata: 24V dc.
Massima corrente in Uscita: 2A.

 

Le batterie aggiuntive fanno appunto da tampone in assenza di rete da come ho letto.

 

ps. Il freno che stò cercando di mettere è praticamente un "power on brake" e non un "power off brake", funziona quindi al contrario dei normali motori autofrenanti, deve essere alimentato per frenare (essendo che non ci sono molle che spingono il disco). Questi freni si usano per esempio su attrezzature in presenza di frizione, in modo tale che si possa fermare in un dato momento senza fermare il motore per poi riprendere rilasciando il freno ma anche in caso di emergenza con o senza rete (serve un'alimentazione separata però in quest'ultimo caso). Ho optato per questo tipo di freno perchè il costo è 3-4 volte inferiore rispetto all'altra versione. Ripeto che non è un problema se non frena in assenza di rete (cosa che comunque difficilmente capiterà ma che potrei ovviare con le batterie tampone). Inoltre la forza frenante è regolabile (pur non avendo molle) agendo semplicemente sulla tensione di alimentazione dello stesso.

[El_Mago_Peppins]

L'interruttore per il senso di marcia ci stà, se ti riferivi a questo. Per il costo, la spesa si fa una volta sola, non è una spesa impossibile da migliaia di euro.

 

ps. inoltre lo faccio per passione 🙂