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Questi "sintomi", a mio avviso hanno a che fare con la Pompa di Scarico . Hai controllato : . se vi fosse qualche corpo estraneo che ne freni la rotazione ? .. Dopo aver predisposto ai capi della Pompa di Scarico una Spia 230V, ( quelle che si mettono dietro i Pulsanti) ed immesso manualmente acqua come già detto, quando premi "Avvio" si accende segnalando che arriva Tensione ? - Fai sapere

Direi di sì, anche se l'unica "seccatura" è che l'hai comprata e presumo anche già bucata. Io ero rimasto ai due quadri dell'inizio della discussione, per questo non ti ho proposto subito la canala, che a questo punto secondo me è appunto la soluzione migliore, poi vedi tu

Si si, hai ragione, avevo incasinato due 3d differenti

Attenzione @snipermosin, il protocollo dCSS prevede il transito 13/18V solo mentre cambia canale, alcuni decoder scrausi non rispettano nemmeno quello, ma in linea generale dovrebbe essere così. Se riesce col suo multimetro al massimo dovrebbe rilevare una variazione di tensione ma difficilmente vedrà indicati i 18V. Inoltre questa misura si deve fare con tutto collegato, quindi bisogna farsi uno spezzone di cavo col centrale scoperto dalla schermatura per riuscire a toccarlo coi puntali del tester. Se la misura la fa a vuoto, cioè senza l'LNB collegato, è facile che rilevi i 13V e quindi pensi che sia tutto ok. Infatti quello che mi ero dimenticato di chiedergli era se ha verificato quant'è la corrente massima dichiarata che possono fornire i suoi TV sull'ingresso SAT. Se è minore di 300mA e c'è solo un TV connesso, è facile che vada in protezione e quindi non vede nulla.

Ciao per Marco Fornaciari, il mio impianto è da 4,5 monofase inverter solar Edge ,adesso mi fa 25 kW al giorno media della settimana.Questo con lo stratagemma di avere clima a manetta e batteria scarica al primo sole.Alle 8 di mattina misuro 2 40 v al contatore.Consumo di casa oggi 24kw mi ha fatto comunque un paio di passaggi alla rete tot 870w

Se la rete è efficiente e ben dimensionata, ma non è così. il generatore riesce sempre a cedere. Specialmente in questi periodi. Purtroppo, ripeto, non è così a causa della promiscuità e dello stato pietoso in cui si trova la rete di distribuzione, soprattutto quella in bassa.

Uomo di poca Fede !

In tanti ti hanno detto di smontare il motore e controllare le spazzole, se dovessero esse buone potrebbe essere anche che il relè o i contatti non siano efficienti

Grazie Lockeid del tuo prezioso contributo. Il codice commerciale intendi quello della lavatrice? Se così, dove lo trovo? Oppure intendi il codice riportato sui singoli componenti smontati? Per quanto riguarda il tirante quindi secondo te è stato aggiunto post vendita? In questi giorni continuo a pensarci, ma non riesco risalire alla sua origine. In quanto al secondo accrocco, si tratta di una staffa che ho inserito alla prima sostituzione degli ammortizzatori 11-12 anni fa, per spostare in una zona sicura il pressostato ed evitare che venisse urtato inclinando in avanti la lavatrice. Per la seconda sostituzione invece, eseguita qualche mese fa, l'ho sdraiata sul lato.

La risposta di Carlo Albinoni è stata davvero ricca di spunti e molto dettagliata. Mi sarebbe piaciuto molto interagire con lui proprio per la sua esperienza; un suo commento sull'impianto che è stato realizzato mi avrebbe aiutato a risolvere i dubbi rimasti. Purtroppo, è vero quello che dici: Me ne farò una ragione. Buona estate

Io ho una 2086/W2, mai visto quello che descrivi. Centrifughe partite sempre al primo colpo e pure molto efficaci. Cotone a 1600 rpm di Asko, rende praticamente inutile il passaggio in centrifuga esterna a 2500rpm. Però bado con attenzione al carico, volume/peso (ogni programma ha il suo) e "bilanciabilità" (due tappeti del bagno, oppure un accappatoio da solo... ovvio che non riesce a bilanciarlo)

Giacchè ci sei misura anche la tensione quando cambi canale cercando di azzeccare due canali diversi, uno che sia in orizzontale (18V) e in verticale (13V).

ciao io ho il modello style da 12 kg, stesso cesto del tuo dipende molto dal carico, ma la mia la fa sempre, se non al primo tentativo al secondo, ma porta sempre a termine il ciclo autonomamente e rispettando i tempi avendo il cesto non esageratamente alto, ma molto profondo, tende un po ad appallottolare, ma se rispetti i carichi consigliati, cercando sempre di fare il pieno carico, la macchina funziona sicuramente meglio che con carichi ridotti considera che hai un tamburo da 80 litri, non ha senso lavargli un solo accappatoio

Salve a tutti, premetto che non sono un esperto, volevo sapere se qualcuno può darmi una mano di come collegare il Ring Audio di Amazon nuovo (quello coi cavi che iniziano per C) a un vecchio citofono Siemens Auso 52-5C. Ho trovato una vecchia discussione sulla configurazione di apertura porta col Ring su un citofono molto simile al mio (Siemens 42-12C) ma credo si riferisse anche ad un modello più vecchio di Ring (quello coi cavi che iniziano con A). Ho ricavato dalla vecchia discussione che il Siemens (di cui allego entrambi i modelli) dovrebbe avere: RONZATORE 10; ALTOPARLANTE 2; MICROFONO 9; COMUNE 5,6,7; SERRATURA 8; mentre cercando per internet ho trovato che il Ring: C1=Massa Apertura C2=Altoparlante C3=Microfono C4=Massa Fonia C5=Apertura C6=Chiamata. Ho provato a fare questo abbinamento Ring-Siemens C1-5, C2-2, C3-9, C4-10, C5-8 (basandomi sui fili del Ring che vedevo sul Siemens 42-12C) e utilizzando prima il profilo dell'App del Ring consigliata (Siedle HTA811-0) al primo test (suonare il campanello) non accadeva nulla, mentre mettendo Urmet 1113d allo stesso test suonando il campanello si apriva il portone (cosa che non mi dispiace: cambiando il profilo all'occorrenza posso dire al corriere che mi chiama al cellulare di citofonare che gli si apre il portone). Ora da ulteriori mie ricerche sembrerebbe che C1 e C4 vanno entrambi su 5 mentre C6 andrebbe su 10. Siccome però ho problemi a staccare la corrente dell'impianto centralizzato (che rimuove anche la lampada interna dell'ascensore comune), vorrei essere sicuro che sia la cosa giusta e se si possono mettere due cavi del Ring insieme senza provocare danni (ho operato finora senza staccare la corrente del citofono). Grazie mille

Salve. Mi baso sui ricordi e quindi spero di non portarti fuori strada. I ricambi devi cercarli obbligatoriamente con il codice commerciale e non con il modello perchè queste macchine montavano diverse meccaniche di crociera in base a vari fattori. Alcune montavano un unico cuscinetto cilindrico grande che poi era il cuscinetto ruota anteriore della Fiat Uno e compagne. Altre avevano i classici 2 cuscinetti ai quali più spesso siamo abituati.(La tua dovrebbe essere così) Oltre questo, bisogna verificare il tipo di tenuta. Al tuo posto smonterei prima, anche perchè la maggior parte dei commercianti spedisce in fretta. Purtroppo per te non ho altri suggerimenti perchè ho buttato al recupero ferro (per errore) 2 scatole piene di ricambi di questa serie. Oltre questo posso dirti che si tratta di un lavoro alla portata di tutti tranne di coloro che martellano l''albero. La macchina basta inclinarla leggermente in avanti , basta poggiarla su una parete e la crociera viene fuori senza smontare nulla tranne lei stessa. Come dice Stefano il tirante è una modifica. Come dice Ciccio puoi lasciare il peso. Ciao (anche in zona pressostato / orologio c'è un accrocco)

Non è esagerata, è solo frutto di una visione politica, per me molto distorta, di amministrazione giudiziaria. Un magistrato deve giudicare solo secondo legge e coscienza ma, difficilmente, questo accade, specialmente nel nostro paese bello e disastrato.

Ottimo ragionamento!👍

. Carlo Albinoni, che è un vero esperto in questo settore, ti ha spiegato come si deve procedere. Le risposte le da chi legge, sa, può e vuole rispondere. Probabilmente, tra chi ha letto, non ci sono altri che possono o vogliono aggiungere qualche cosa.

La targa della pompa che hai postato dice che è trifase: - 400V - 2,2 kW - 6 A E anche l'interruttore con targa pozzo nel quadro di distribuzione è trifase. Posta le foto del quadro o dei quadri di comando delle pompe originali e attuale: foto del fronte porta e dell'interno. Essendoci tre sonde è probabile che il funzionamento sia vincolato a qualche logica in base alla costruzione dell'intero impianto. Anzi sono sospetti i 4 interruttori alla destra dell'interruttore pozzo: indicano un qualche automatismo.

Ciccio 27, intendi dire che la resistenza del rotore misurata col multimetro viene falsata dalla maggiore corrente del funzionamento? Visto che sono un paio d'anni che non veniva usata sono più propenso a pensare al collettore sporco Potrei cercare di misurare con un multimetro analogico la tensione nel momento in cui sento scattare un rele' (con il digitale a pinza e con la funzione inrush non ho visto niente, però si tratta di corrente...). A questo punto dovrò smontare il motore.

La targhetta sulla pompa riporta 400V, quindi è trifase, come il magnetotermico con scritto "pozzo".

Falso, perché magari sono le mollette che non premono a sufficienza sul collettore, proprio perché le spazzole sono consumate.

Prova a caricare la batteria a parte e poi collegala all'UPS: forse funziona.

Per il Morandi ci sarà da ridere per non piangere, di fatto lo stato italiano ha venduto le autostrade perché non era in grado (leggi capace) di gestirle (sorvolando su ILVA). Per il ponte Morandi i problemi si sono presentati fin dai primi tempi di esercizio, progetto valido per quei tempi ma costruito male e necesstante di manutenzione continua ... e torniamo alla riga 1. Solo per citare, tutti i viadotti autostradali che attraverano gli appennini costruiti tra gli anni '60-'70 sono ormai al terzo o quarto intervento importante per non dire rifacimento.

Si grazie appena posso faccio la foto del quadro. È una buona idea con la canala. Parto dal quadro fino a salire sopra.... Elimino a questo punto la derivazione vicino al contatore?