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Controlla il pressostato se presente , e il flussimetro posto sull’Air break . I giri della girante deve inviare non meno di 10 impulsi in 10 “ alla scheda . o se dalla elettrovalvola esce abbastanza acqua , o se la stessa è rotta del tutto .

io vorrei utilizzare home assistant con zigbee. Per simulare il cronotermostato smart, da quello che ho capito, basta un interruttore on/off collegato sulla caldaia, e un sensore di temperatura in casa.

Io avevo capito che si intendeva far passare non direttamente acqua presa dal mare nello scambiatore in foto, ma nello scambiatore con una pompa gira del glicole che viene spinto in un altro scambiatore, magari a flusso incrociato si spera, dove un’altra pompa faceva girare l’acqua del mare “tra 8 e 23 gradi”. In questo modo nello scambiatore della foto non entra direttamente acqua marina, se non ho capito bene mi scuso.

Che tipo di simulazione ti necessita?

Serebbe meglio, molto meglio, descrive il problema con tutti i dati nel testo del messaggio. Spesso la lettura del titolo è solo superficiale e non si fa ttenzione alle informazioni, speceie se, come in questo caso, non si conosce il programma di disegno specifico.

Questo è un valore corretto, visto che la tensione nominale di armatura è pari a 180V e, presumo, che la velocità nominale sia intorno ai 2800 rpm. Se il circuito di armatura avesse problemi gravi non funzionerebbe nemmeno come generatore. Si potrebbe fare un'ulteriore prova con un alimentatore, alimentando il circuito di armatura con 24Vcc - 30Vcc, il motore dovrebbe ruotare con velocità da circa 370rpm a circa 470 rpm. Potrebbe trattarsi di un guasto al circuito di alimentazione di armatura, però senza avere gli schemi del regolatore non ti posso indicare dove e cosa misurare. Solo come mera ipotesi di lavoro potrei ipotizzare uno spostamento dei porta spazzole che ha modificato il piano di commutazione. Nella mia esperienza trentennale di applicazione di regolatori di velocità per motori in cc, solo una volt micapitò un fenomeno simile. Si trattava di un motore da 100kW che azionave la mola di una rettifica per cilindri di di laminatoio. Però era un motore con regolazione di velocità regolata con combinazione armtura e campo; ovvero sino alla velocità nominale la regolazione lavorava sull'armatura, una volta raggiunta la tensione nominale si iniziava a regolare agendo sul flusso, riducendulo. I problemi si avevano in decelerazione, perchè, non appena si inziava a decelerare partiva la cannonata dovuta ad una "sparata" delle spazzole sul commutatore. Dopo che si erano alternati vari specialisti dei motori senza cavarne un ragno dal buco, risolsi il problema in un paio d'ore, spiegando al collega che faceva la messa in marcia degli azionamenti, come ritarare i 4 anelli di controllo. Fu solo un lavoro di pazienza. Qui non misembra possa esserci un problema simile. Questo benedetto motore non ha una targa con i date elettromeccanici?

A questo punto occorre provare anche l'ovvio. Procurati un doppino e collega in modo volante direttamente RX e TX. Eventualmente stacca TX dal pilastro e fai prove avvicinandoti/muovendolo fino a che riesci ad sentire i famosi click click dal relè della RX.

I rumori che possono disturbare di più, sono quelli a bassa frequenza, perché vengono amplificati e riflessi da oggetti, muri e mobili. Per il resto, se lo hai provato solo con un simulatore, aspettati problemi vari durante la realizzazione pratica.

Il problema è, come sempre, il gradiente tra temperatura dell'acqua di raffreddamento e la temperatura massima del dispositivo da raffreddare. Nel caso di un motore endotermico, la temperatura di funzionamento è >70°C e <95°C, quindi anche se l'acqua di raffreddamento è a 35°C c'è comunque un discreto gradiente; al massimo si tratta di aumentare la suoerficie di scambio. Nel caso di componen ti elettronici, la temperatura interna del contenitore deve essere <40°C, quindi il gradiente è piuttoso ridotto. (ma questo cose tu le conosci sicuramente meglio di me😉).

Bungiorno a tutti, Ho la lavastoviglia whirpool modello: ADG4000/1 , numero seriale 854540038851 In questione il problema consiste: la lavastoviglia parte normalmente nel momento in cui parte il lavaggio dopo pochissimi minuti ( neanche ) si blocca e lampeggia per 6 volte. In allegato vi mostro il video. Grazie.

Questo è quanto prevedono gli standard internazionali relativi agli schemi elettrici-elettronici. Qualsiasi CAD per le giunzioni tra fili di collegamento prevede proprio il pallino che sta indicare la giunzione. Senza pallino è universalmente riconosciuto come semplice incrocio.

Salve a tutti, ho scaricato il programma cade simu per progettare alcuni schemi elettrici, ma purtroppo la mie versione non va, in pratica lo schema è tutto giusto ma una volta fatto partire la simulazione non va.... mi chiedevo esiste un altro programma simile e che sia free? Grazie mille.

@Microchip1967 @Maurizio Colombi Sig Maurizio in quanto ho speso 150€ lo stop&go non vorrei buttarlo ma renderlo efficiente. E volevo un consiglio è una soluzione . Costatando che il differenziale non mi scatta più e tollera una dispersione di 0,03A come posso portare la sensibilità dello stop&go a 0,03A? La risposta è Applicando una resistenza! lei mi sa dire o aiutare a calcolare di quanti ohm deve essere? Questa tabella che è dello stop & go! VERSIONI F80SG e F80SGB: . Rd0 (resistenza nominale di funzionamento tra le parti attive e la terra): 50 kΩ . Rd (resistenza nominale di non-funzionamento tra le parti attive e la terra): 100 kΩ . Rcc0 (resistenza nominale di funzionamento tra le parti attive): 1,5 Ω . Rcc (resistenza nominale di non-funzionamento tra le parti attive):2,5 Ω Dato il fatto che la sensibilità dello stop& go sulle dispersioni di corrente sulla terra è 1mA molto bassa ( ecco a voi i dati dal libretto di montaggio correggetemi se 1mA è sbagliato perché i miei conti sono fatti in base a questo 1mA) La sensibilità del differenziale è 0,03A se mettessi in serie sul uscita di terra dello stop&go un resistore di 7666ohm porterei la sua sensibilità a quella del differenziale? Facendo così non butterei stop&go preserverei anche l’aspetto della sicurezza in quanto alle dispersioni perché lei lo sa avendo 3 condizionatori inverter sono soggetto al problema al ritorno della corrente se sono in tenzione e sporadicamente lo fa sezionare. Che ne dite la resistenza da 7666ohm va bene o c’è ne vorrebbe un altra più appropriata se ho sbagliato qualche conto sono tutte orecchie perché non vorrei lasciare il cavo di terra staccato ma vorrei con la resistenza attaccata farlo fare il suo lavoro ma alla sensibilità del salvavita e non più bassa! intanto grazie Maurizio

Sembra come se fosse invertito qualcosa, perché è strano che funziona a rovescio. Dalle foto è difficile seguire le piste, bisognerebbe seguire cosa comandano i fili del tasto.

Come ben scritto da GiRock , il CAD che uso è scritto sul titolo.

Le fotocellule "nuove" fanno parte della coppia danneggiata dal passaggio di un automezzo (le avevo già sostituite nel 2022), ma avevo conservato le schede vecchie dal momento che in precedenza si erano distrutte solo le plastiche di copertura. In ogni modo allego la foto della RX più recente che ho provato comunque a rimontare stamane e la foto della scheda TX rimasta a banco (il led di proiezione fascio si è distaccato con l'urto)

Non mi uccidere!. Quindi cosa devo fare per farlo funzionare con il vecchio?

Non è che la serpentina è sotto, vicino al motore? Non credo sia già "asiatico", nei quali il calore viene smaltito sulle pareti laterali.

Per la deflessione verticale monta un TDA8350Q son riuscito ad entrare nel service menù, non c'è nessun parametro utile che possa sistemare il mio problema (c'è una funzione che si chiama flyback che dovrebbe abilitare l'NTSC ma non cambia nulla attivandola)

beh tu hai un top44 e li c'è scritto che sono compatibili i top43

Buongiorno. Mi si è guastata la centralina (SNA2) di un motore Nice SN6021. Ho trovato una centralina sostituiva di ricambio e il fornitore mi dice che si tratta dell'ultima versione, sicuramente più recente della mia. Volevo sapere se una volta installata la nuova centralina, a parte la riprogrammazione di tutti i telecomandi, questa sarà in grado di azionare automaticamente il motore per l'apertura e chiusura del basculante o se occorre programmare o fare qualcos'altro. Grazie

E allora l'unica soluzione è quella di chiamare l'assistenza.

Motore riassemblato. Ho collegato solo gli avvolgimenti statorici e misuro 205 Vdc. Facendo girare l'albero motore con un trapano a 2700 giri(misurati) ho 150 Vdc.

Buongiorno, grazie mille per la celerità! Avevo intuito dalle altre discussioni e i sintomi che potesse essere un guasto non riparabile. Volevo avere una vostra conferma. Complimenti per questo forum, molto utile e fatto da persone competenti. Grazie ancora!

Secondo te è normale che il suono collegato su Z (buzzer) risulti più basso? Se invece lo collegassi su E (elettronico), potrebbe risultare più forte, essendo magari quello integrato nel citofono? E un’altra cosa: potrebbe essere che il vecchio Urmet fosse collegato direttamente al buzzer a parete, e quindi suonasse lo stesso cicalino della porta d’ingresso? Ti ringrazio ancora se riesci a chiarirmi questi dubbi. Ormai il peggio è passato, ma sto cercando di capire bene come funziona tutto!