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In tanti ti hanno detto di smontare il motore e controllare le spazzole, se dovessero esse buone potrebbe essere anche che il relè o i contatti non siano efficienti

Grazie Lockeid del tuo prezioso contributo. Il codice commerciale intendi quello della lavatrice? Se così, dove lo trovo? Oppure intendi il codice riportato sui singoli componenti smontati? Per quanto riguarda il tirante quindi secondo te è stato aggiunto post vendita? In questi giorni continuo a pensarci, ma non riesco risalire alla sua origine. In quanto al secondo accrocco, si tratta di una staffa che ho inserito alla prima sostituzione degli ammortizzatori 11-12 anni fa, per spostare in una zona sicura il pressostato ed evitare che venisse urtato inclinando in avanti la lavatrice. Per la seconda sostituzione invece, eseguita qualche mese fa, l'ho sdraiata sul lato.

La risposta di Carlo Albinoni è stata davvero ricca di spunti e molto dettagliata. Mi sarebbe piaciuto molto interagire con lui proprio per la sua esperienza; un suo commento sull'impianto che è stato realizzato mi avrebbe aiutato a risolvere i dubbi rimasti. Purtroppo, è vero quello che dici: Me ne farò una ragione. Buona estate

Io ho una 2086/W2, mai visto quello che descrivi. Centrifughe partite sempre al primo colpo e pure molto efficaci. Cotone a 1600 rpm di Asko, rende praticamente inutile il passaggio in centrifuga esterna a 2500rpm. Però bado con attenzione al carico, volume/peso (ogni programma ha il suo) e "bilanciabilità" (due tappeti del bagno, oppure un accappatoio da solo... ovvio che non riesce a bilanciarlo)

Giacchè ci sei misura anche la tensione quando cambi canale cercando di azzeccare due canali diversi, uno che sia in orizzontale (18V) e in verticale (13V).

ciao io ho il modello style da 12 kg, stesso cesto del tuo dipende molto dal carico, ma la mia la fa sempre, se non al primo tentativo al secondo, ma porta sempre a termine il ciclo autonomamente e rispettando i tempi avendo il cesto non esageratamente alto, ma molto profondo, tende un po ad appallottolare, ma se rispetti i carichi consigliati, cercando sempre di fare il pieno carico, la macchina funziona sicuramente meglio che con carichi ridotti considera che hai un tamburo da 80 litri, non ha senso lavargli un solo accappatoio

Salve a tutti, premetto che non sono un esperto, volevo sapere se qualcuno può darmi una mano di come collegare il Ring Audio di Amazon nuovo (quello coi cavi che iniziano per C) a un vecchio citofono Siemens Auso 52-5C. Ho trovato una vecchia discussione sulla configurazione di apertura porta col Ring su un citofono molto simile al mio (Siemens 42-12C) ma credo si riferisse anche ad un modello più vecchio di Ring (quello coi cavi che iniziano con A). Ho ricavato dalla vecchia discussione che il Siemens (di cui allego entrambi i modelli) dovrebbe avere: RONZATORE 10; ALTOPARLANTE 2; MICROFONO 9; COMUNE 5,6,7; SERRATURA 8; mentre cercando per internet ho trovato che il Ring: C1=Massa Apertura C2=Altoparlante C3=Microfono C4=Massa Fonia C5=Apertura C6=Chiamata. Ho provato a fare questo abbinamento Ring-Siemens C1-5, C2-2, C3-9, C4-10, C5-8 (basandomi sui fili del Ring che vedevo sul Siemens 42-12C) e utilizzando prima il profilo dell'App del Ring consigliata (Siedle HTA811-0) al primo test (suonare il campanello) non accadeva nulla, mentre mettendo Urmet 1113d allo stesso test suonando il campanello si apriva il portone (cosa che non mi dispiace: cambiando il profilo all'occorrenza posso dire al corriere che mi chiama al cellulare di citofonare che gli si apre il portone). Ora da ulteriori mie ricerche sembrerebbe che C1 e C4 vanno entrambi su 5 mentre C6 andrebbe su 10. Siccome però ho problemi a staccare la corrente dell'impianto centralizzato (che rimuove anche la lampada interna dell'ascensore comune), vorrei essere sicuro che sia la cosa giusta e se si possono mettere due cavi del Ring insieme senza provocare danni (ho operato finora senza staccare la corrente del citofono). Grazie mille

Salve. Mi baso sui ricordi e quindi spero di non portarti fuori strada. I ricambi devi cercarli obbligatoriamente con il codice commerciale e non con il modello perchè queste macchine montavano diverse meccaniche di crociera in base a vari fattori. Alcune montavano un unico cuscinetto cilindrico grande che poi era il cuscinetto ruota anteriore della Fiat Uno e compagne. Altre avevano i classici 2 cuscinetti ai quali più spesso siamo abituati.(La tua dovrebbe essere così) Oltre questo, bisogna verificare il tipo di tenuta. Al tuo posto smonterei prima, anche perchè la maggior parte dei commercianti spedisce in fretta. Purtroppo per te non ho altri suggerimenti perchè ho buttato al recupero ferro (per errore) 2 scatole piene di ricambi di questa serie. Oltre questo posso dirti che si tratta di un lavoro alla portata di tutti tranne di coloro che martellano l''albero. La macchina basta inclinarla leggermente in avanti , basta poggiarla su una parete e la crociera viene fuori senza smontare nulla tranne lei stessa. Come dice Stefano il tirante è una modifica. Come dice Ciccio puoi lasciare il peso. Ciao (anche in zona pressostato / orologio c'è un accrocco)

Non è esagerata, è solo frutto di una visione politica, per me molto distorta, di amministrazione giudiziaria. Un magistrato deve giudicare solo secondo legge e coscienza ma, difficilmente, questo accade, specialmente nel nostro paese bello e disastrato.

Ottimo ragionamento!👍

. Carlo Albinoni, che è un vero esperto in questo settore, ti ha spiegato come si deve procedere. Le risposte le da chi legge, sa, può e vuole rispondere. Probabilmente, tra chi ha letto, non ci sono altri che possono o vogliono aggiungere qualche cosa.

La targa della pompa che hai postato dice che è trifase: - 400V - 2,2 kW - 6 A E anche l'interruttore con targa pozzo nel quadro di distribuzione è trifase. Posta le foto del quadro o dei quadri di comando delle pompe originali e attuale: foto del fronte porta e dell'interno. Essendoci tre sonde è probabile che il funzionamento sia vincolato a qualche logica in base alla costruzione dell'intero impianto. Anzi sono sospetti i 4 interruttori alla destra dell'interruttore pozzo: indicano un qualche automatismo.

Ciccio 27, intendi dire che la resistenza del rotore misurata col multimetro viene falsata dalla maggiore corrente del funzionamento? Visto che sono un paio d'anni che non veniva usata sono più propenso a pensare al collettore sporco Potrei cercare di misurare con un multimetro analogico la tensione nel momento in cui sento scattare un rele' (con il digitale a pinza e con la funzione inrush non ho visto niente, però si tratta di corrente...). A questo punto dovrò smontare il motore.

La targhetta sulla pompa riporta 400V, quindi è trifase, come il magnetotermico con scritto "pozzo".

Falso, perché magari sono le mollette che non premono a sufficienza sul collettore, proprio perché le spazzole sono consumate.

Prova a caricare la batteria a parte e poi collegala all'UPS: forse funziona.

Per il Morandi ci sarà da ridere per non piangere, di fatto lo stato italiano ha venduto le autostrade perché non era in grado (leggi capace) di gestirle (sorvolando su ILVA). Per il ponte Morandi i problemi si sono presentati fin dai primi tempi di esercizio, progetto valido per quei tempi ma costruito male e necesstante di manutenzione continua ... e torniamo alla riga 1. Solo per citare, tutti i viadotti autostradali che attraverano gli appennini costruiti tra gli anni '60-'70 sono ormai al terzo o quarto intervento importante per non dire rifacimento.

Si grazie appena posso faccio la foto del quadro. È una buona idea con la canala. Parto dal quadro fino a salire sopra.... Elimino a questo punto la derivazione vicino al contatore?

12V.

Il FV trifase va bene se si hanno carichi importanti trifasi. Non dico che è impossibile, ma estremente raro, che anche in un villa si abbiano tre elettromestici monofasi in funzione conteporaneamnte in modo da quasi bilanciare i consumi sulle tre fasi. E sempre per via dell'elettrotecnica, il FV allacciato alla rete in BT è un attimo che non ceda nulla alla rete.

be veramente un po a tutti (tranne sciacalli che vedono in uomini di pseudo potere come poteva essere moretti in personaggi da condannare a prescindere) sembra molto esagerata questa sentenza,torno a ripetere che aspetto curioso la sentenza per il Morandi..staremo a vedere..

Tra le Discussioni sul Fotovoltaico, Colonnina ricarica Auto, Piano ad Induzione, Pompa di Calore , si nota che gran parte dei disagi riguardano Utenze Monofase , nate quando in casa le Esigenze erano ben più modeste, si limitavano a 1 lampadina e 1 Presa per stanza ; - Se vuoi eliminare i limiti tipici dovuti alla Fornitura Monofase, ti conviene chiedere subito 6kW Trifase, . per sfruttare appieno le potenzialità della Rete di Distribuzione . .. potendo usufruire di tutti i 4 Conduttori, 3 Fasi + Neutro, di cui è costituita, dividere tra le 3 Fasi la Corrente assorbita o immessa, quindi ridurre ad un terzo la Caduta di Tensione durante il Consumo (o l' incremento di Tensione in fase di Immissione ) ... minimizzando le Perdite per Effetto Joule, ottimizzare il Rendimento della Linea .... Allargare al 100 %il bacino di Utenze della Cabina raggiungibile,( contro il 33% in Monofase) agevolando ulteriormente l' Immissione . - ... Domanda per elettromega : a titolo di inventario , il tuo F. V. è da 4,5kW Monofase o Trifase ? - Buona serata !

Buon giorno siccome è il secondo UPS APC che dopo la sostituzione delle batterie va in blocco, il primo pensavo si fosse guastato e l'ho buttato, ma questa volta un dubbio mi è venuto, ups funzionante allarme per cambio batterie, prendo le batterie nuove, ovviamente stesso voltaggio e amperaggio, lascio l'ups staccato dalla rete e senza batterei per 2 gg tempo di prenderle e riuscire a montarle, chiudo il tutto e nessuna risposta morto. Servizio clienti mi manda una procedura di sblocco che non funziona e seconda soluzione comprane un'altro.... Qualcuno è incappato in situazioni simili? sul web ho visto che non sono l'unico ad avere avuto con gli UPS APC questo problema, un ragazzo come workaround ha rimesso le batterie originali facendolo ripartire e poi sostituendole immediatamente con quelle nuove è ripartito.... ma io non le ho più le ho lasciate dove ho comprato quelle nuove. avete qualche consiglio? Grazie Diego.

Sono tutti e tre TV Hisense e non hanno la flag di accensione alimentazione LNB, l'alimentazione è attiva di deault. Ha senso misurare la tensione a livello di LNB e vedere quanto arriva ? Quale è la tensione minima accettabile per alimentare un LNB dcss ? grazie

Grazie Ciccio molto utile, a presto per le risultanze.