Regolazione giri su motore 12VCC/900W - come fare?

[dado VRC]

Ciao a tutti, devo (o meglio dovrei) trovare un sistema per regolare, anche con 2-3posizioni fisse e non necessariamente in modo lineare, un motore che mi servirà per l'avviamento di un motore a turbina che sto costruendo.

Pensavo di usare quello che ho sottomano, spiego un'attimo.

Questo motore dovrebbe far partire la rotazione della turbina a regime ridotto, per permetterle di soffiare aria e far iniziare la combustione fintantochè la temperatura dell'olio non sale abbastanza da permettere l'avviamento vero e proprio.

dovendo scaldare l'olio, e nello stesso tempo avviare la combustione attraverso una candeletta ad incandescenza da motore diesel, ho pensato che potrei mettere il motore in serie alla candeletta (che a 12V assorbe 192W) finchè è in fase di preriscaldo, e poi bypassare la candeletta tramite interruttore manuale per aumentare i giri del motore.

C'è qualcosa di sbagliato nel sistema?

Rischio forse di non riuscire a far raggiungere l'incandescenza alla candeletta?

Se non fosse possibile, ho pensato che potrei anche aggiungere una candeletta da mettere a bagno nell'olio motore per riscaldarlo (per evitare mancati avviamenti dovuti alla non incandescenza di quella destinata all'accensione del combustibile).

Potrebbe funzionare?

In caso contrario, ci sono altri sistemi a basso costo per ridurre i giri del motore?

Il problema è che assorbe oltre 100A in fase di spunto, e credo che con quella corrente friggerei qualsiasi circuito realizzabile a basso costo...

Grazie a tutti!

Davide

[Livio Orsini]

Penso proprio di sì.

Se non hai problemi di energia puoi pensare di inserire un grosso reostato in serie al motore, oppure mettere 2 o 3 resistenze in serie al motore che poi andai ad escludere per aumnetare la velocità del medesimo. Tieni presente che, quando viene richiesta tutta la coppia, questo motore assorbe 75A. Le resitenze che devi inserire in serie dovrebbero avere valori dell'ordine di 0,05 ohm (50 milli ohm), perchè la resistenza equivalente del motore, al massimo dell'assorbimento, è di circa 0,16 ohm

[dado VRC]

Livio Orsini+3/10/2007, 11:57--> (Livio Orsini @ 3/10/2007, 11:57)

Grazie mille!

proverò con 2 candelette che metterò a bagno nell'olio di lubrificazione, in modo da velocizzarne il riscaldamento!

Ancora grazie!

Davide

[adross]

Non conosco le candelette che dici ma se vanno poi in serie al motore ci passeranno i 75 A. Probabilmente faranno da fusibile istantaneo e non da limitatore serie per il motore.

O mi sbaglio?

[procomma]

puoi sempre mettere un oscillatore a duty cycle variabile ...che sò il classico ne555 con una ventina di darlington in parallelo in contenitore to220 dissipati tipo i bdw93c, la corrente che esce dal pin 3 del ne555 dovrebbe essere sufficienti per pilotarli tutti e 20.

[dado VRC]

adross+3/10/2007, 21:58--> (adross @ 3/10/2007, 21:58)

In che senso?

La candeletta non si brucia, son quelle per i diesel, restano accese anche 5minuti di seguito mentre sono esposte alla combustione all'interno del motore, sono resistenze corazzate e..."autostabilizzanti", non so come dire...

A freddo hanno una resistenza di tipo 0.01 ohm, assorbono una violenza di ampere nei primi istanti di funzionamento, e mano a mano che si scaldano si portano fino a circa 7-10A massimi.

in 5/6secondi sono attorno agli 800-900°(in aria), belle incandescenti.

Immerse in olio/acqua invece disperdono il calore, assorbono qualcosa in + ma non arrivano all'incandescenza...E scaldano...avevo fatto una caffettiera da 6tazze a 12V con 2candelette, in 30"avevo il caffè pronto.

[dado VRC]

procomma+7/10/2007, 01:59--> (procomma @ 7/10/2007, 01:59)

Con le conoscenze di elettronica che ho, sembra più una presa in giro che una spiegazione tecnica...

Allora, se non ho capito male:oscillatore a duty cycle variabile è qualcosa che mi da la corrente a tratti con frequenza variabile..in modo da ridurre la velocità...giusto?!

I darlington?che è?

Beh, mi sta venendo il mal di testa....

Grazie per l'interessamento comunque...

Davide