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Perdonami Max ma se sai già tutto perché chiedi? Ma è ovvio che il telaio non è collegato a terra, il fulmine preferisce evitarlo, poi che durante una tempesta ci sia qualche operaio sul tetto che lavora non saprei dire, non penso si metta a terra per evitare che nel bel mezzo di un nubifragio un operaio passeggia sul tetto e quindi si mette a terra per tutelare lui. Per quello che l’ipotesi che non si mette a terra perché tanto gli apparecchi collegati non scaricano in casa ci sta, che però se collegata a terra “porti il fulmine dentro casa”, ripeto mi sembra molto curioso, strano, bizzarro. I collegamenti equipotenziali servono proprio ad evitare questo, se tu chiedi a chi l’ha detto e posti qui la sua risposta possiamo approfondire.

i differenziali nel quadro vanno in parallelo e quindi nessuno è a valle o a monte dell'altro. solo se serve un differenziale a monte, inteso in un quadro precedente o al contatore, si valuta la selettività verticale necessaria.

Solitamente, il differenziale che si mette a valle non è più sensibile di quello a monte? Non scatterebbe lo stesso per effetto delle dispersioni che gli apparecchi immettono nella rete? Quindi bisogna mettere un magnetotermico differenziale a monte ?

Credo sia un problema a livello HMI perchè se lo riavvio poi riesco a fare il download

Allego porzione dello schema dove si evince che la "presunta" -27 serve sia E/W che in parte va al pin15 del IC Syncro. Ciao https://drive.google.com/file/d/14adSw60nmYTBvKF34wrzoEe9yZ0qQqTU/view?usp=sharing

Beh non è curiosa , semplicemente l'impedenza verso terra è molto elevata mentre il telaio collegato a terra ha un impedenza molto bassa. Così c'è un effetto partizione che si manifesta in maniera evidente quando scarica il fulmine. Con le elevate correnti in gioco l'impedenza più bassa fa da guida per il fulmine che quando arriva irrompe e si riparte dappertutto. i sistemi a "parafulmine" hanno più conduttori con sezioni e distribuzioni notevolmente più grosse e più articolate di un banale collegamento a terra del telaio ,cosicché il fulmine si riparte per la gran parte sulle maglie del parafulmine. Un impianto fotovoltaico (civile) collegato a terra al massimo ha un conduttore attorno ai 10 mmq che è sufficiente a portare l'equipotenziale al tetto (e attirare lì il fulmine) ma poi non è sufficiente a gestire le correnti dei fulmini. La messa a terra del telaio pertanto sarebbe più per la sicurezza degli operatori, per i fulmini certamente no. A quel punto è sufficiente l'isolamento in classe II. Che poi il telaietto in alluminio faccia da massa estranea , sul tetto, è un po da cavillosi. Stiamo ovviamente ragionando su impianti civili di piccole dimensioni ovviamente, e non ha senso adottare soluzioni "industriali".

In questi casi serve una certificazione di qualcuno che si prende la colpa in caso di incidente, è inutile girarci attorno. Se un tecnico mette nero su bianco che si assume la responsabilità di fare una cosa legale e sicura va bene, altrimenti non può essere lasciato (all italiana) tutto al caso, ossia confidare che l’inverter pur se omologato ecc faccia quello che deve fare. Se il progettista garantisce nero su bianco è tutto legale va bene, altrimenti vanno a prendere il proprietario di casa.

No non è la stessa cosa se c'è il blocco nel contatore bidirezionale!

Nemmeno nel caso di legalità è garantita la sicurezza al 100%. Metti che l'inverter sia assolutamente legale e dichiarato, ma "guasto"... E' la stessa cosa!

adesso il minimo richiesto sono due differenziali in parallelo. e si mettono soprattutto per evitare gli scatti anche senza guasto effettivo che avvengono per colpa della somme di piccole dispersioni che ormai tutti gli apparecchi in casa contribuiscono a immettere nell'impianto senza magnetotermico a monte di tutto devi per forza usare un magnetotermico nel quadro come generale per proteggere i puri.

capito, grazie 1000

Marchio: Whirlpool Modello: WIO 3T133 del

Basta farci un ponticello per escluderlo. Se con switch escluso il giocattolo funziona, significa che lo switch è difettoso, oppure che c'è un problema meccanico nel suo azionamento.

Il regolamento non lo vieta esplicitamente, anche perchè dovrebbe prevedere una casistica infinita. C'è un articolo usato per coprire tutti i casi particolari: In particolare il così detto "cross posting" è sgradito perchè a molti, me compreso, è sinonimo di mancanza di rispetto per cho spende il suo tempo per aiutare, in modo assolutamente disinteressato, chi ha necessità di un aiuto. Se non riesci a comprendere questo...è un tuo problema.

È sufficiente che il grado di isolamento sia sufficiente a reggere i dv/dt. Ad esempio motori costruiti negli anni '60 reggono tranquillamente le sollecitazioni dell'alimentazione ad inverter, perchè? Perchè erano costruiti ancora con il concetto della buona qualità come dato fondamentale.

Questa pare una bruciatura… controlla fronte e retro scheda

Lyon90 non è il caso di rispondere così, che bisogno c’è ? Paolo ha dato una ipotesi, può essere giusta o sbagliata ma ci ha provato.

È proprio come hai detto. Aprendo il contatto si attiva una specie di ronzatore e la luce rossa di assenza acqua. Sono riuscito a togliere il filetto spaccato e ad avvitarci una vite con la guarnizione che c'era prima. Provato ad accendere e portato in pressione la caldaia tiene perfettamente. Ovviamente ho bypassato il termostato collegando direttamente i faston. Adesso vorrei farti una domanda indecente: che ne dici se metto un termofusibile messo come nelle piastre del ferro da stiro con una temperatura simile e direi alla signora di stare attenta sul fatto che ci sia sempre acqua? Non mi bastonare.

Monta il sedile che c'è uno switch che viene premuto dallo stesso quando è chiuso. Altrimenti lo premi a mano e poi acceleri. Lo switch è quello sulla destra della batteria alloggiato nella plastica e fissato con 2 viti. Praticamente è un pulsante normalmente aperto che viene premuto dal sedile. Come ti ha già detto Mauro magari necessita che qualcuno si sieda sul sedile per essere attivato.Fai la prova.

Ok, mi dispiace. Facci sapere gli sviluppi, ciao

Ciao mamo83, Comincia con la sostituzione del condensatore di spunto del motore con uno di pari capacità, casomai apri il coperchio e posta delle foto se non sai dov'è

Ciao Ricci_72, Prova eventualmente ad inibire le fotocellule facendo un ponte stabile tra i morsetti 2-CX e 2-CY e se non c'è già, anche sullo STOP tra 1 e 2, anche se: Questo è davvero "anomalo". Li hai controllati solo con "l'occhimetro 😁", oppure con il tester? Attenzione che a volte non si vede che sono interrotti solo con gli occhi. L'acqua potrebbe essere salita anche da sotto, a che livello è arrivata?

Ciao Vlad74, No, leggi bene l'articolo, il tuo è un 887B che fa parte del vecchio sistema DIGIBUS di Elvox: https://www.vimar.com/irj/go/km/docs/z_catalogo/DOCUMENT/49400946a0_02_887B.97216.pdf https://www.vimar.com/irj/go/km/docs/z_catalogo/DOCUMENT/S60.86901.SCH.BUS-ManualeDigibus-IT.pdf E non ho la minima idea se il Nuki Opener o eventualmente il Ring Intercom di Amazon siano compatibili, cerca nell'applicazione e vedi se ti risulta

Il citofono 1130/16 è compatibile sia con chiamata elettronica che a ronzatore, di default esce già con impostazione 4+n con chiamata elettrica (ronzatore).

Bhoo che risposta eh ..se non sai .perché parli..a sproposito ...