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A me sembra un rubinetto automatico di intercettazione per valvole sfogo aria Potresti anche non montarlo e installare la sola valvola sfogo aria

Ciao, mi scuso per il ritardo nella risposta, ma non sono riuscito ad eseguire le verifiche in tempi più brevi. Ringrazio Roby 73 per il consiglio. Rispondo affinché possa essere d'aiuto ad altri: 1) Confermo che il manuale è quello del link 2) Si il mio cancello apre verso la strada (verso l'esterno) 3) Con funzione C4 su ingresso CY il cancello si comporta come con la funzione C2, cioè va in blocco se si attraversa prima della chiusura del ciclo. Assumo che quindi questo sia un difetto assodato della scheda came. La soluzione adottata è semplicemente quella di aspettare che la fase di apertura sia terminata (lampeggiante spento) per attraversare, in questo modo la chiusura automatica del cancello funziona. Per agevolare tale operazione (cioè evitare di attraversare a ciclo in corso) ho ridotto al minimo i secondi di lavoro del motore, facendo interrompere il ciclo appena l'anta più "ritardataria" abbia toccato il fine corsa. Non mi sono venute in mente altre soluzioni e non penso ce ne siano, è un difetto comunque accettabile, ho anche eliminato il tempo di pre-lampeggio così da ridurre al minimo i tempi di attesa prima dell'attraversamento. Davide

Devi controllare tutto il percorso dal motorino alla centralina, con particolare attenzione alle giunzioni (morsetti, connettori, e/o faston)

Buongiorno. Ho un problema da risolvere.Un mio cliente mi ha chiamato perchè il suo logo 0BA6 230V+modulo 4in-4out sembrava morto.Arrivato sul posto ho riscontrato spia rossa sul modulo espansione e display spento sul logo. Il sistema controlla 5 condizionatori.Dopo una verifica risulta guasto il modulo logo.quinndi nno ci sono problemi a sostituire il logo (ho in casa ancora un modulo 0BA6 a 230V) Il problema è che il cliente non ha una copia di backup del programma. Dopo aver smontato il tutto, ho voluto provare un'esperimento in sede, ovvero visto che il modulo è "morto", ho fatto la prova a trapiantare il controller col display su un logo 0ba6 che ho in ditta.Dato corrente il display si accende, appare la clessidra ma rimane li' a tempo indefinito.Il modulo originale funzionante assorbe 25mA a 24Vdc, il modulo smontato dal cliente ne assorbe il doppio.Ho poi verificato e sicuramente fanno parte di una release differente. Come ultima spiaggia ho dissaldato la eeprom (25P80VG della winbond) a bordo del controller e ho eseguito un backup della stessa (la memoria risulta perfettamente funzionante) Sapete se c'è un modo per far caricare a logocomfort tale file .bin?. Ho provato a vedere se ci fosse una funzione per salvare se scheda sd un programma nuovo, ma non l'ho trovata.L'unico sistema che vedo è quello di collegare un logo, scaricargli il programma e farlo poi scrivere sulla sd dal logo stesso.... L'alternativa è mettermi a controllare tutta lìinstallazione,c ercare di capire al logica di funzionamento e riscrivere il programma (a naso direi che hanno usato il logo come orologio multiplo con un'uscita che si attiva quando una qualsiasi delle 4 altre zone si accende, piu' 4 selettori per forzare manualmente le uscite) Grazie in anticipo a chi riuscirà a darmi qualche indicazione

"Overtemperature" quindi surriscaldamento inverter. Solite verifiche: temperatura ambiente, dissipazione calore, sporcizia, funzionamento ventoline, ecc. Ciao mc1988

Tranquillo, non farai danni di sorta. Ciao mc1988

Gli Optex hanno un antimascheramento unico (non doppio uno per ogni PIR come i Lince) che li rende facilmente eludibili mascherandoli.

si nel frattempo ne ho preso uno su amazon, ho visto che hanno le lamelle già puntate da saldare alla pcb.

Posta una foto del posteriore del circolatore . hai guardato bene che non sia presente lo sfiato ? lo hai visto in alto sulla fiancata ? dall’esploso li vedo dietro al circolatore . Hai messo in funzione un po il riscaldamento ?

Bah, oramai quei condensatori costano poco, puoi provare a sostituirlo. Se però fa lo stesso, c'è da controllare il resto del circuito che gli è attaccato (tipo lo U3 RTC, la RAM, ecc).

Quoto

se era montata nel punto più alto dell'impianto ok, sennò l'ipotesi jolly sparisce. non c'è nessuna bulinatura nascosta dalla vernice?

buon giorno sono un nuovo iscritto e cerco qui da voi un consiglio, o una soluzione . ho ripristinato un impianto solare termico su una abitazione da poco acquistata ed il problema che riscontro e' una leggera perdita da una (Io la chiamo valvola ) situata sul boiler da 200 LT. non riesco a trovarla nelle idrauliche di zona . c'e' chi mi dice che e' uguale ad una valvola Jolly , chi invece una valvola a pressione da 3 Bar . l'impianto e' a circuito naturale

E di che Giacomo ?👍

il condensatore rimane fermo a 3,25V quando lo stacco scende subito a 0,65 poi piano piano a 0,50

Scusami Stefano mi hai anticipato.

Se il tasto è nuovo e lo hai collegato bene dovrebbe accendere e spegnere. Perché dici che rimane sempre acceso, ha forse una spia? La prova consigliata da Stefano potresti farla sacrificando una vecchia doppio spina che poi userai solo per fare le prove quando sistemerai qualche altro elettrodomestico. Basta tagliare a filo il pin centrale che è la terra. Senza poi toccare la carcassa della vaporella collega la spina già col tasto su on. Se non stacca il differenziale vuol dire che hai una dispersione, se stacca lo stesso hai un corto.

Allora i cavi non li hai messi nel modo giusto , avrai messo l’entrata sull’uscita e viceversa . li devi invertire .

La parte completa posteriore , la motrice . Il motore senza la resistenza

ciao a tutti a qualcuno è mai capitato errore 014 su inverter powerone? modello pv6000.pensavo fossero le net sui finali ma non è cosi

Magari servirebbe modello completo, meglio foto etichetta

Purtroppo se non sai il modello preciso 🤷‍♂️ come si fa a rispondere … Fai foto etichetta modello e nr. seriale, considerando che questo marchio (che no é la Mercedes) non pubblica esplosi degli apparecchi🤔

Buongiorno, ti ringrazio dei consigli, ma non posso e non fo fare questo test che mi suggerisci. Ti posso dire che ho riprovato e salta sempre il differenziale dopo qualche secondo. E poi mi sono accorto che, il tasto di accensione che ho sostituito, rimane sempre acceso. Sia in posizione on o off. mentre nel caso sia in posizione off dovrebbe essere spento. Spero di essermi spiegato

Buongiorno, Io ho un problema con l'alzacristalli lato guida della mia scenic 1.9 dci del 2000. In pratica il vetro era rimasto bloccato a metà ed ho smontato il pannello ed ho collegato direttamente il motorino con una batteria da 12 volt ed il vetro sale e scende perfettamente (invertendo il positivo con il negativo sale oppure al contrario scende). Ho provato a vedere i fusibili e sono ok, anche perchè il finestrino lato passeggero scende e sale normalmente ed il fusibile è unico; Ho notato col tester che quando premi il pulsante, alla presa del motorino arriva una tensione inferiore a 12 volt. Quindi sono passato alla centralina body computer posta sotto i fusibili, dove si sente il relè che attacca e stacca quando premo il pulsante; l'ho smontata ed ho provato a metterne un'altra che avevo di un'altra scenic e la situazione è la stessa; l'alzavetro guida non da segni mentre quello lato passeggero sale e scende. Ho quindi rimontato il suo body computer originale (anche perchè l'auto non partiva più) ed il vetro è salito e sceso per un paio di volte e poi niente più. POTREBBE essere un problema di conduzione dalla centralina al motorino per qualche filo usurato che non trasmette correttamente i 12 volt? ED in questo caso quale è il connettore da ispezionare?

Si era il cavo rovinato all'interno del pozzetto dove c'era anche l'acqua. Grazie