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buongiorno,chiedo lumi per passaggio a 4,5 kw, ora dopo il contatore in cantina è inserito un mtd da 25 A, i cavi giungono in casa al 2*piano al mtd da 20 A ( generale per l'abitazione) e successivamente vari mt da 16 A. Volendo sostituire il mtd da 20A perchè non affidabile ( vecchio e a volte al riarmo fa scattare il mtd da 25A in cantina) , è il caso di redimensioare gli mtd e se si di che valore? mi indicate quali della hager dovrei prendere? grazie

Io darei anche una controllata ai diodi del ponte, se uno è danneggiato, passa pari pari l'alternata e gli elettrolitici la attenuano ma non tolgono. Sarebbe bene anche avere un oscilloscopio per vedere dove è presente e da chi è amplificata. Occhio alla schermatura dei cavi nello stadio BF e agli interruttori. Magari una bella pulita con puliscicontatti non guasterebbe

Io preferisco che tutto passa a plc, mettere il pulsante su un ingresso del plc.

QUI lo schema in PDF leggibile e ingrandibile... Ho letto che molti del mestiere consigliano di sostituire tutti i Condensatori (prima di tutto gli Elettrolitici) sulla parte pre/amplificatrice, altri dicono di aggiungere anche un filtro EMI sulla 230V~... Sembra che già con il filtro di rete, il ronzio a Volume Zero si attenui di parecchio, tentare non nuoce...

Ciao Clacly96 L'antenna è distante da line elettriche? Prova a mettere a terra il telaio. Per altri consigli aspettiamo gli esperti.

Grazie adrobe se ho capito bene devo controllare i tubi sullo scambiatore secondario quelli da 1/2 pollice se sono liberi , io ho lo zilmet con modifica e i raccordi da 1/2 sono a sinistra,a destra quelli da 3/4 grazie ancora dei tuoi preziosi consigli.

ma sono sicuri che non sia lo scambiatore interno del riscaldamento? l'odore e il liquido oleoso (ch epoi sarebbe glicole diluito) a me fanno pensare a quello

Ok grazie ROBY 73

Salve a tutti! Sto cercando di sistemare la radio del nonno, è una Philco Belfast, tuttavia non riesco ad eliminare il ronzio di alternata. Si sente a volume zero, ho sostituito i 5 elettrolitici presenti sul circuito e non è cambiato quasi nulla, l'unica cosa cambiata ora è che appena accesa non si sente ronzio, dopo qualche secondo, inizia a sentirsi. In allegato lo schema della radio, in particolare ho sostituito i 3 elettrolitici da 50uF e i due da 25uF. Che altro potrei controllare? Grazie a tutti!

grazie, buone idee

Ho provato ad inserire una resistenza di 10k al pin 23, non è successo nulla. Ho ricontrollato i valori sui connettori dell'uscite della scheda di alimentazione, ed ho solo i 5Volt ed i 3Volt dell' on/off. C'è un modo per testare le lampade separatamente? Altrimenti come vedo se sia la power board?

Se non sei vincolato ad utilizzare uno Shelly, puoi utilizzare un dispositivo TUYA tipo QUESTO, oppure QUESTO con integrato ingresso per monitorare lo stato del portone.

Grazie del chiarimento. Per essere precisi, sono un neofita per la parte di cablaggio, tipo di cavi, qualità ecc. Per la parte di programmazione, automazioni (software, IoT, ecc) me la cavo.... 😉 Grazie ancora

RG58 è un cavo preciso....di marchi che lo producono ne esistono tanti...il negozio che citi è un brico gigante che anche se sembra avere tutto in realtà manca di molti articoli...forse lo trovi online a spezzoni da una decina di metri, almeno ti evita di comprare l'intera matassina! le automazioni hanno dei Rischi che se hai poca o nulla esperienza, magari questa è la prima automazione che ti cimenti a installare non riesci ad evitare, pertanto è sconsigliato il fai da te specie se ci son troppi dubbi..

Meross e Refoss son lo stesso gruppo!

tubo di uscita dal secondario, quello più piccolo in alto a destra. Sperando che non sia il resto del circuito

Io prenderei l'uscita del plc e la manderei a 2 contatti del relè. Uno NO e uno NC. In questo modo quando il rele è diseccitato l'uscita va (attraverso al contatto NC) all'utilizzatore, quando premi il pulsante, ecciti il relè che taglia l'uscita del plc e attraverso il contatto NO manda il 24V all'utilizzatore. Oppure usi un pulsante con un contatto in scambio.

Avrei bisogno di realizzare un bypass manuale ad una uscita del plc che comanda un contattore, in modo da avere un doppio comando, sia da PLC che da pulsante. In questo modo però quando do il +24 tramite pulsante, la stessa tensione mi arriva sulla uscita del PLC. I modulo PLC può danneggiarsi? meglio inserire un diodo?

Bisogna vedere in che situazione si trova La batteria di evaporazione . . O se dopo lo sbrinamento forzato , come hai già fatto , poi Scenda acqua nel contenitore di recupero , posto nel vano motore , per gli sbrinamenti programmati . insomma , stabilire se lo sbrinamento automatico avviene ma l’acqua non defluisce . E da qui inizia la formazione di ghiaccio , Oppure non avviene proprio lo sbrinamento . E magari va verificata la resistenza , il termofusibile , e la sonda di sbrinamento.

Frigorifero congelatore di 6 anni lentamente si alza la temperatura zona frigo quindi si mette a suonare ….spengo tolgo corrente dopo 48 ore riaccendo funziona benissimo per 20 gg poi si ripete. Viene tecnico cambia serpentina …300€ un mese dopo stesso problema. Cosa può essere ? grazie

Oppure i dispositivi Meross che sono nati proprio per quell'uso.Oltre a vedere lo stato ti puo' segnalare se il comando non è andato a buon fine e/o se la serranda non si è richiusa nel tempo previsto

Fammi capire, se suonano al tuo vicino suonano il suo e si illumina il tuo?

Buongiorno, ho bisogno di risolvere un problema con il climmatizzatore .... dell'auto. Automobile Scenic monovolume di 10 anni usata pochissimo da mia madre per un totale di circa 15000 km. Non ha mai mai fatto odore. Dopo aver fato un tagliando in officina di casa madre e cambiato il filtro abitacolo per la prima volta, montandone uno ai carboni attivi, la macchina ha iniziato a produrre forte odore di muffa e in più ho trovato del liquido che gocciola al di sotto dell'area del cruscotto, dove c'è la leva del cambio. Il liquido è oleoso e leggermente biancastro. Ho portato l'auto in officina, dove mi hanno detto di aver pulito il foro di scarico della condensa del clima e scaricato una bomboletta di disinfettante dalle bocchette. Dopo qualche settimana l'odore è ritornato. Riportata l'auto in officina e hanno rifatto la sanificazione con 2 bombolette. Dopo qualche settimana sento ancora l'odore di muffa. La domanda è: sugli impianti delle automobili è possibile fare un lavaggio a pressione per riuscire a lavare bene lo scambiatore da eventuali muffe, ma senza smontare mezza auto? Perchè nel caso mi metto a cercare qualche officina che sia in grado di farlo.

Grazie Roby73, sapresti dirmi anche come procedere?

Grazie @mrgianfranco , molto gentile. Sai indicarmi anche un cavo preciso per il modello RG58? Ho cercato un pò sul sito Tecnomat, ma non mi trova nulla riferito allo standard RG58. Sicuramente sbaglio io nella ricerca ma sono un neofita su questi temi. Grazie ancora